<p>Investing.com -- 美國航空公司在 2025 年面臨一個具有挑戰性的開局，因為指導下調和政策不確定性影響了投資者情緒，伯恩斯坦表示。</p>
<p>&#34;本週早些時候，我們下調了該集團的預期，以反映與政府支出和政策不確定性相關的前景不確定性，&#34;該公司表示。</p>
<p>在 2024 年強勁收官後，航空公司正在調整第一季度的預期。</p>
<p>&#34;市場上發生了很多事情，雖然情況有所放緩，但尚不清楚這種放緩是結束的開始，還是新一輪緊縮的開始，&#34;伯恩斯坦指出。</p>
<p>在各個航空公司中，達美航空（NYSE:DAL）提供了令人失望的前景，該公司指出由於&#34;過度利用&#34;收益管理，導致&#34;第一季度的載客率下降&#34;。</p>
<p>與此同時，美國航空的指導低於其早期範圍的下限，伯恩斯坦將此歸因於該航空公司的&#34;更高的財務槓桿&#34;。聯合航空（NASDAQ:UAL）維持了指導，但指出了預期的下限。</p>
<p>西南航空（NYSE:LUV）通過將其 2025 年 EBIT 指導上調至約 17 億美元而脱穎而出，暗示 5.8% 的利潤率。</p>
<p>然而，伯恩斯坦表示謹慎，指出&#34;行李費可以有所幫助，但不會對舊計劃產生 100% 的增量影響。&#34;</p>
<p>展望未來，儘管短期內存在動盪，伯恩斯坦仍然保持樂觀。&#34;修正的速度和幅度 - 加上更有紀律的產能、收入多樣化的好處，以及預計在今年晚些時候出現的較低燃料成本的好處 - 讓我們認為市場已經過度向下修正，&#34;該公司表示。</p>
<p>他們補充説，夏季改善的產能管理可能會重新激發對航空股的興趣。&#34;我們對傳統航空公司保持樂觀，&#34;伯恩斯坦總結道。</p>
<p>該內容最初發佈於 Investing.com</p>

西南航空

美國航空

達美航空

<p>根據伯恩斯坦的報告，美國航空公司在調整 2025 年展望時面臨挑戰，原因是指導下調和政策不確定性。達美航空的展望令人失望，而美國航空的指導也未能達到預期。相比之下，西南航空提高了其息税前利潤（EBIT）指導。儘管當前面臨動盪，伯恩斯坦對市場潛在復甦持樂觀態度，認為有序的產能管理和較低的燃料成本是航空股的積極因素</p>

<p>Investing.com --US airlines are grappling with a challenging start to 2025, as guidance downgrades and policy uncertainty weigh on investor sentiment, according to Bernstein.</p>
<div class="lb-trans"><p>Investing.com -- 美國航空公司在 2025 年面臨一個具有挑戰性的開局，因為指導下調和政策不確定性影響了投資者情緒，伯恩斯坦表示。</p>
</div><p>&#34;Earlier this week we took down estimates for the group to reflect uncertainty in the outlook tied to government spending and policy uncertainty,&#34; the firm stated.</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;本週早些時候，我們下調了該集團的預期，以反映與政府支出和政策不確定性相關的前景不確定性，&#34;該公司表示。</p>
</div><p>After a strong finish to 2024, airlines are adjusting expectations for the first quarter.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2024 年強勁收官後，航空公司正在調整第一季度的預期。</p>
</div><p>&#34;There is a lot going on in the market, and while things are softer, it’s not clear that this softness is the beginning of the end or the beginning of a new round of belt tightening,&#34; Bernstein noted.</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;市場上發生了很多事情，雖然情況有所放緩，但尚不清楚這種放緩是結束的開始，還是新一輪緊縮的開始，&#34;伯恩斯坦指出。</p>
</div><p>Among individual carriers, Delta Airlines (NYSE:DAL) delivered a disappointing outlook, with the firm citing &#34;a lower load factor in 1Q&#34; due to &#34;overplayed&#34; yield management.</p>
<div class="lb-trans"><p>在各個航空公司中，達美航空（NYSE:DAL）提供了令人失望的前景，該公司指出由於&#34;過度利用&#34;收益管理，導致&#34;第一季度的載客率下降&#34;。</p>
</div><p>Meanwhile, American Airlines’ guidance fell below the lower end of its earlier range, a move Bernstein attributed to the airline’s &#34;higher financial leverage.&#34; United Airlines (NASDAQ:UAL) maintained guidance but pointed to the low end of expectations.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，美國航空的指導低於其早期範圍的下限，伯恩斯坦將此歸因於該航空公司的&#34;更高的財務槓桿&#34;。聯合航空（NASDAQ:UAL）維持了指導，但指出了預期的下限。</p>
</div><p>Southwest Airlines (NYSE:LUV) stood out by raising its 2025 EBIT guidance to ~$1.7 billion, implying a 5.8% margin.</p>
<div class="lb-trans"><p>西南航空（NYSE:LUV）通過將其 2025 年 EBIT 指導上調至約 17 億美元而脱穎而出，暗示 5.8% 的利潤率。</p>
</div><p>However, Bernstein expressed caution, noting that &#34;bag fees can help, but won’t be 100% incremental to the old plan.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，伯恩斯坦表示謹慎，指出&#34;行李費可以有所幫助，但不會對舊計劃產生 100% 的增量影響。&#34;</p>
</div><p>Looking ahead, Bernstein remains optimistic despite near-term turbulence. &#34; The speed and magnitude of the correction - combined with the benefits of more disciplined capacity, diverisfied revene, and the benefits of lower fuel that should come in later this year - makes us think the market has over-corrected to the downside,&#34; the firm stated.</p>
<div class="lb-trans"><p>展望未來，儘管短期內存在動盪，伯恩斯坦仍然保持樂觀。&#34;修正的速度和幅度 - 加上更有紀律的產能、收入多樣化的好處，以及預計在今年晚些時候出現的較低燃料成本的好處 - 讓我們認為市場已經過度向下修正，&#34;該公司表示。</p>
</div><p>They added that improved capacity management in the summer could drive renewed interest in airline stocks. &#34;We remain bullish the legacy carriers,&#34; Bernstein concluded.</p>
<div class="lb-trans"><p>他們補充説，夏季改善的產能管理可能會重新激發對航空股的興趣。&#34;我們對傳統航空公司保持樂觀，&#34;伯恩斯坦總結道。</p>
</div><p>This content was originally published on Investing.com</p>
<div class="lb-trans"><p>該內容最初發佈於 Investing.com</p>
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Bernstein 表示，美國航空公司面臨動盪，因為不確定性籠罩着 2025 年的展望