為保衞中國市場份額，特斯拉正秘密研發低成本 Model Y。 據路透社週四報道，特斯拉正在上海開發一款生產成本至少降低 20% 的 Model Y，代號為 “E41”，將使用現有生產線製造，目標在 2026 年量產，以應對中國市場日益激烈的競爭環境。
報道援引知情人士消息稱，這款車型將比去年底推出的煥新版 Model Y 體積更小，生產成本至少降低 20%。目前，Model Y 在中國的零售價從 26.35 萬元人民幣起。
據 36 氪報道，這款新車將採用&#34;depop&#34;的開發思路，即在保持主體功能不變的情況下，通過簡化配置實現產品的快速推出。
此舉是特斯拉應對中國市場份額下滑的關鍵措施。數據顯示，特斯拉在中國純電動汽車市場的份額已從 2022 年的 11.7% 下滑至 2023 年的 10.4%。
報道稱，該車型雖主要面向中國市場銷售，但同時也計劃在歐洲和北美生產。
<h2>全球銷售頹勢與股價暴跌：特斯拉陷入危機</h2>
特斯拉目前正面臨全球範圍內的銷售危機。
2025 年 2 月，特斯拉在中國的總銷量僅為 30688 輛，同比暴跌 49%，創下 2022 年 7 月以來的最差成績，其中 Model Y 車型銷量為 8006 輛，同比跌幅高達 77%。
中國作為特斯拉全球最大的市場，也是競爭最為激烈的市場之一——從 2024 年 12 月到 2025 年 2 月，小米 SU7 銷量已連續三個月超越 Model 3，成為純電轎車市場冠軍。
Model Y 面臨的挑戰同樣嚴峻。華為鴻蒙智行旗下的智界 R7，上市 5 個月累計訂單突破 8 萬輛；小米 YU7 以及小鵬 G7、理想 i7 等與 Model Y 定位相似的車型，都將在 2025 年推向市場。
而據 36 氪的報道，特斯拉剛推出的煥新版 Model Y 市場表現不如預期。從 1 月 10 日開啓預訂到 2 月 26 日開始交付，雖然收穫了 20 萬個訂單，但其中包含可退定金的訂單。交付後首周，煥新 Model Y 交付僅超 6000 輛，而過去通常為 1 萬輛甚至更多。
危機不僅限於中國市場。2025 年 1 月，特斯拉歐洲市場銷量下降 45%。在德國，今年 1-2 月特斯拉總交付量僅有 2706 輛，同比下跌 70.6%。美國本土市場的銷量更是連續四個月下滑。
這一全球性的銷售疲軟直接導致特斯拉股價暴跌。本週一的美股交易中，特斯拉股價下跌 15%，創下 2020 年 9 月以來的最大單日跌幅，顯示投資者對公司前景的擔憂日益加劇。
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<h2>價格戰略能否奏效：特斯拉的弱點與優勢</h2>
特斯拉麪對的挑戰不僅是價格問題，更是產品競爭力的下降。
在智能化方面，特斯拉曾經的先發優勢正在消失。舉例來説，當國內車企的智能語音功能已支持方言輸入、連續指令輸入、無喚醒詞輸入時，特斯拉仍停留在指定口令喚醒階段。
在智能駕駛領域，特斯拉 FSD 直到 2025 年初才能在國內使用，且表現不如預期。相比之下，國內車企的智能駕駛已延伸至全場景，甚至能實現超車加塞、自主駛離地庫等高難度任務。
分析認為，特斯拉的優勢仍在於其穩定的產品質量和優秀的電控能力，但僅靠這些優勢難以在中國市場保持增長。
馬斯克今年 1 月曾表示，特斯拉將在 2025 年上半年推出低成本車型，但未詳細説明成本降低幅度、定價、尺寸或規格。除了低成本 Model Y 外，特斯拉還計劃在中國推出六座版 Model Y，並將 FSD 引入中國市場。
對投資者而言，特斯拉能否在價格戰中保持利潤率，同時提升產品競爭力，將是決定其股價表現的關鍵因素。

特斯拉

面對銷售數據疲軟、產品競爭力下滑、中國市場份額縮水多重危機，特斯拉尋求 “自救”。報道稱，該低價版 “Model Y” 代號為 “E41”，將採用” depop” 的開發思路，即在保持主體功能不變的情況下，通過簡化配置實現產品的快速推出。

- 特斯拉正在上海研發低成本 Model Y，目標在 2026 年量產。  
- 該車型生產成本降低 20%，以應對中國市場競爭。  
- 特斯拉在中國市場份額已從 2022 年的 11.7% 降至 2023 年的 10.4%。

華爾街見聞

報道：特斯拉明年推 “低價版” Model Y，成本降 20% 捍衞中國市場份額