<p>《華爾街日報》發表了一篇關於在美國銷售的汽車模型面臨因關税而導致製造成本顯著上升風險的文章。名單上的大多數車型都是由德國和中國公司製造的。一個例外是福特（NYSE: F）的林肯納圖斯，它是在中國生產的。根據該報，林肯納圖斯的銷售佔林肯總銷售額的三分之一。林肯在美國豪華車市場的份額微小，已經陷入困境。</p>
<p>林肯在美國豪華車品牌中的地位使其不敢提高建議零售價，以免失去銷量。去年，林肯在美國的銷量為 104,823 輛。寶馬以 371,346 輛領跑豪華車市場，緊隨其後的是雷克薩斯 345,669 輛，梅賽德斯 324,528 輛，奧迪 196,576 輛，凱迪拉克 160,204 輛，以及謳歌 132,367 輛。</p>
<p>林肯必須擔心消費者的看法。在消費者報告的 “哪些品牌製造最好的汽車” 中，林肯在 32 個品牌中排名第 24。</p>
<p>在 “2024 年美國初始質量研究” 中，林肯在 31 個品牌中排名第 25。即使林肯想要提高價格，也沒有品牌實力支持。</p>
<p>根據福特的數據，林肯的銷量在 2 月份驟降 20.5%，降至 6,754 輛。其最佳銷售車型納圖斯的銷量下降了 26.9%，降至 2,482 輛。銷量的下降是提高價格以抵消製造成本幾乎不可能的另一個原因。</p>
<p>福特首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）最近表示：“讓我們誠實一點：從長遠來看，墨西哥和加拿大邊境的 25% 關税將對美國工業造成前所未有的衝擊。” 中國的關税可能會低於這個水平，但法利的觀點是明確的。</p>
<p>關於福特林肯受到關税威脅的文章首次出現在 24/7 Wall St.。</p>

福特汽車

<p>福特的林肯品牌面臨重大挑戰，尤其是潛在的關税，特別是影響在中國生產的林肯 Nautilus。這款車型佔林肯銷售的三分之一，而林肯的銷售在二月份已經下降了 20.5%。林肯在豪華市場的表現不佳，在消費者認知和質量研究中排名較低。首席執行官吉姆·法利警告稱，25% 的關税可能會嚴重影響美國汽車行業，使得任何為了抵消上升的製造成本而提高價格的舉措變得複雜</p>

<p>The Wall Street Journal ran an article about which car models sold in the US faced the most significant risk of higher manufacturing costs because of tariffs. Most models on the list were built by German and Chinese companies. An exception was Ford’s (NYSE: F) Lincoln Nautilus, which was made in China. According to the paper, the model’s sales bring about one-third of Lincoln’s total. Lincoln is already in trouble because it has a tiny part of the US luxury category.</p>
<div class="lb-trans"><p>《華爾街日報》發表了一篇關於在美國銷售的汽車模型面臨因關税而導致製造成本顯著上升風險的文章。名單上的大多數車型都是由德國和中國公司製造的。一個例外是福特（NYSE: F）的林肯納圖斯，它是在中國生產的。根據該報，林肯納圖斯的銷售佔林肯總銷售額的三分之一。林肯在美國豪華車市場的份額微小，已經陷入困境。</p>
</div><p>Lincoln’s position among luxury car brands in the US is such that it dares not raise the MSRP for fear of losing unit sales. Last year, Lincoln’s US sales were 104,823. BMW led the luxury category at 371,346, followed by Lexus at 345,669, Mercedes at 324,528, Audi at 196,576, Cadillac at 160,204, and Acura at 132,367.</p>
<div class="lb-trans"><p>林肯在美國豪華車品牌中的地位使其不敢提高建議零售價，以免失去銷量。去年，林肯在美國的銷量為 104,823 輛。寶馬以 371,346 輛領跑豪華車市場，緊隨其後的是雷克薩斯 345,669 輛，梅賽德斯 324,528 輛，奧迪 196,576 輛，凱迪拉克 160,204 輛，以及謳歌 132,367 輛。</p>
</div><p>Lincoln has to worry about consumer perception. In Consumer Reports’ “Which Brands Make The Best Cars,” Lincoln ranks 24th out of 32. In the J.D. Power</p>
<div class="lb-trans"><p>林肯必須擔心消費者的看法。在消費者報告的 “哪些品牌製造最好的汽車” 中，林肯在 32 個品牌中排名第 24。</p>
</div><p>In the “2024 U.S. Initial Quality Study,” Lincoln ranked 25th out of 31 brands. Lincoln does not have the brand power to increase prices, even if it wants to.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 “2024 年美國初始質量研究” 中，林肯在 31 個品牌中排名第 25。即使林肯想要提高價格，也沒有品牌實力支持。</p>
</div><p>According to Ford, Lincoln sales fell a stunning 20.5% to 6,754 in February. Sales of Nautilus, its best-selling model, dropped 26.9% to 2,482. Eroding sales are another reason a price increase to offset manufacturing costs is virtually impossible.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據福特的數據，林肯的銷量在 2 月份驟降 20.5%，降至 6,754 輛。其最佳銷售車型納圖斯的銷量下降了 26.9%，降至 2,482 輛。銷量的下降是提高價格以抵消製造成本幾乎不可能的另一個原因。</p>
</div><p>Ford CEO Jim Farley recently said, “Let’s be real honest: Long term, a 25% tariff across the Mexico and Canada borders would blow a hole in the U.S. industry that we’ve never seen.” China tariffs will likely be less than that, but Farley makes the point.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）最近表示：“讓我們誠實一點：從長遠來看，墨西哥和加拿大邊境的 25% 關税將對美國工業造成前所未有的衝擊。” 中國的關税可能會低於這個水平，但法利的觀點是明確的。</p>
</div><p>The post Ford’s Lincoln Threatened By Tariffs appeared first on 24/7 Wall St..</p>
<div class="lb-trans"><p>關於福特林肯受到關税威脅的文章首次出現在 24/7 Wall St.。</p>
</div>

Ford’s Lincoln Threatened By Tariffs

- 文章討論了美國汽車模型面臨的關税風險，主要涉及德中企業。  
- 林肯品牌在豪華車市場份額小，銷售下滑嚴重，難以提價。  
- 林肯在消費者報告中排名較低，2 月銷量驟降 20.5%。  

福特的林肯品牌受到關税威脅