美銀證券 分析師邁克爾·麥戈文將 Lyft, Inc. 的 LYFT 評級從買入下調至表現不佳，並將價格預測從 17.50 美元下調至 10.50 美元，時間為週四。
該股票在週四交易下跌。此次評級調整反映了自動駕駛汽車的重大風險，特別是 Waymo 在舊金山和洛杉磯的快速擴張，以及 Lyft 在近期缺乏可擴展的自動駕駛汽車合作伙伴關係。
另請閲讀： Uber 和 Lyft 調整機器人出租車戰略以與特斯拉和 Waymo 競爭
麥戈文指出，Lyft 在自動駕駛汽車生態系統中的長期潛力，但鑑於其仍處於初期的合作關係，分析師對短期的上行空間失去了信心。
Lyft 擁有 2000 萬用户，增長 10%，加上穩定的乘車頻率，位置良好。然而，最近的定價壓力可能會影響利潤率，因為彭博社第二測量的數據表明，3 月份的平均交易價值仍在下降。
麥戈文在 2022 年將 Lyft 的評級初始定為表現不佳，並在 2024 年分析師日後升級為買入，預計 Lyft 能夠限制市場份額損失並增強利潤率。與 Uber Technologies, Inc. UBER 相比，長期利潤率前景似乎較為保守。
結果喜憂參半，最近的預訂和利潤率疲軟表明，增長可能需要重新加速，增量利潤率改善以滿足分析師日指引。
Lyft 對 Waymo 的暴露程度高於 Uber，預計在加利福尼亞州的預訂中產生超過 20% 的收入，而 Uber 則低於 10%。
麥戈文指出，Waymo 可能在今年或明年推出前往舊金山國際機場（SFO）的乘車服務，這將是一個顯著的負面催化劑。
Waymo 還在測試和推出其他城市，但舊金山和洛杉磯對 Lyft 來説意義重大，因為其在西海岸的市場份額更高。
Waymo 的利用率仍然只有 50%，這可能有助於擴大合作伙伴關係。然而，隨着 Tesla Inc. TSLA 在德克薩斯州和加利福尼亞州的推出，自動駕駛汽車競爭可能會加劇，並施加額外的定價壓力。
對於 2025 財年，麥戈文將預訂量下調 2%，原因是每次乘車的預訂量下降。分析師預計 EBITDA 為 4.91 億美元，而之前為 5.47 億美元（現在低於華爾街預期的 5.01 億美元的 2025 財年 EBITDA）。
價格動態： LYFT 股票在週四最後一次檢查時下跌 11.10%，報 11.51 美元。
接下來閲讀：
<ul>
<li>RxSight 分析師指出增長放緩，修訂後的前景未能達到預期</li>
</ul>
圖片來源於 Shutterstock

LYFT

Lyft 的股票被美銀證券下調至 “表現不佳”，目標價格從 17.50 美元下調至 10.50 美元，原因是來自自動駕駛汽車競爭的風險，特別是 Waymo 和特斯拉。分析師 Michael McGovern 對 Lyft 缺乏可擴展的合作伙伴關係以及近期影響利潤率的定價壓力錶示擔憂。儘管用户基礎穩固，Lyft 在加利福尼亞州對 Waymo 的依賴帶來了重大挑戰。該股票在評級下調後下跌了 11.10%，至 11.51 美元

BofA Securities analyst Michael McGovern downgraded Lyft, Inc’s LYFT rating to Underperform from Buy and cut the price forecast to $10.50 from $17.50 on Thursday.
<div class="lb-trans">美銀證券 分析師邁克爾·麥戈文將 Lyft, Inc. 的 LYFT 評級從買入下調至表現不佳，並將價格預測從 17.50 美元下調至 10.50 美元，時間為週四。
</div>The stock is trading lower on Thursday. The rerating reflects the substantial autonomous vehicle risk, especially Waymo’s rapid expansion in San Francisco and Los Angeles, and the lack of scalable autonomous vehicle partnerships that are launching in the near-term for Lyft.
<div class="lb-trans">該股票在週四交易下跌。此次評級調整反映了自動駕駛汽車的重大風險，特別是 Waymo 在舊金山和洛杉磯的快速擴張，以及 Lyft 在近期缺乏可擴展的自動駕駛汽車合作伙伴關係。
</div>Also Read: Uber and Lyft Adapt Robotaxi Strategy to Compete in Tesla and Waymo’s Space
<div class="lb-trans">另請閲讀： Uber 和 Lyft 調整機器人出租車戰略以與特斯拉和 Waymo 競爭
</div>McGovern noted Lyft’s long-term potential in the autonomous vehicle ecosystem, but given its still-nascent partnerships, the analyst lost confidence in the near-term upside.
<div class="lb-trans">麥戈文指出，Lyft 在自動駕駛汽車生態系統中的長期潛力，但鑑於其仍處於初期的合作關係，分析師對短期的上行空間失去了信心。
</div>Lyft is well positioned with 20 million users, growing 10%, plus solid ride frequency. Still, recent pricing headwinds likely impact margins, as data from Bloomberg Second Measure suggests that the average transaction value was still down in March.
<div class="lb-trans">Lyft 擁有 2000 萬用户，增長 10%，加上穩定的乘車頻率，位置良好。然而，最近的定價壓力可能會影響利潤率，因為彭博社第二測量的數據表明，3 月份的平均交易價值仍在下降。
</div>McGovern initiated Lyft at Underperform in 2022 and upgraded to Buy post its 2024 Analyst Day on the expectation that Lyft could limit share loss and strengthen margins. The long-term margin outlook seemed conservative compared to Uber Technologies, Inc UBER.
<div class="lb-trans">麥戈文在 2022 年將 Lyft 的評級初始定為表現不佳，並在 2024 年分析師日後升級為買入，預計 Lyft 能夠限制市場份額損失並增強利潤率。與 Uber Technologies, Inc. UBER 相比，長期利潤率前景似乎較為保守。
</div>Results have been mixed, with recent bookings and margin softness suggesting growth may need to reaccelerate and incremental margins improve to meet the analyst day guide.
<div class="lb-trans">結果喜憂參半，最近的預訂和利潤率疲軟表明，增長可能需要重新加速，增量利潤率改善以滿足分析師日指引。
</div>Lyft is more exposed to Waymo versus Uber, likely generating 20%+ of bookings in California, versus Uber at less than 10%.
<div class="lb-trans">Lyft 對 Waymo 的暴露程度高於 Uber，預計在加利福尼亞州的預訂中產生超過 20% 的收入，而 Uber 則低於 10%。
</div>McGovern noted that Waymo could launch rides to San Francisco International Airport (SFO) this year or next, which would be a significant negative catalyst.
<div class="lb-trans">麥戈文指出，Waymo 可能在今年或明年推出前往舊金山國際機場（SFO）的乘車服務，這將是一個顯著的負面催化劑。
</div>Waymo is also testing and launching other cities, but San Francisco and Los Angeles are significant for Lyft given its higher West Coast mix.
<div class="lb-trans">Waymo 還在測試和推出其他城市，但舊金山和洛杉磯對 Lyft 來説意義重大，因為其在西海岸的市場份額更高。
</div>Waymo still only has 50% utilization, which could lend itself to expanded partnerships. However, with Tesla Inc TSLA launching in Texas and California, autonomous vehicle competition could grow and drive additional pricing pressure.
<div class="lb-trans">Waymo 的利用率仍然只有 50%，這可能有助於擴大合作伙伴關係。然而，隨着 Tesla Inc. TSLA 在德克薩斯州和加利福尼亞州的推出，自動駕駛汽車競爭可能會加劇，並施加額外的定價壓力。
</div>For fiscal 2025, McGovern reduced bookings by 2% on lower Bookings per Ride. The analyst projected $491 million for EBITDA versus $547 million prior (now below Street at $501 million in fiscal 2025 EBITDA).
<div class="lb-trans">對於 2025 財年，麥戈文將預訂量下調 2%，原因是每次乘車的預訂量下降。分析師預計 EBITDA 為 4.91 億美元，而之前為 5.47 億美元（現在低於華爾街預期的 5.01 億美元的 2025 財年 EBITDA）。
</div>Price Action: LYFT stock is down 11.10% at $11.51 at the last check on Thursday.
<div class="lb-trans">價格動態： LYFT 股票在週四最後一次檢查時下跌 11.10%，報 11.51 美元。
</div>Read Next:
<div class="lb-trans">接下來閲讀：
</div><ul>
<li>RxSight Analyst Flags Growth Slowdown As Revised Outlook Misses Expectations</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>RxSight 分析師指出增長放緩，修訂後的前景未能達到預期</li>
</ul>
</div>Image via Shutterstock
<div class="lb-trans">圖片來源於 Shutterstock
</div>

Lyft Stock Downgraded On Autonomous Vehicle Risk From Waymo, Tesla Competition

由於 Waymo 和特斯拉的競爭帶來的自動駕駛汽車風險，LYFT 股票被下調評級