<p>印度願意將汽車關税從 100% 逐步降低至 10% - 來源</p>
<p>汽車製造商提議對有限進口徵收最低 30% 的關税 - 來源</p>
<p>關税削減對大眾、梅賽德斯來説是勝利，但將對塔塔、馬恆達造成傷害</p>
<p>歐盟和印度希望在 2025 年底前達成貿易協議</p>
<p>作者：阿迪蒂·沙和希萬吉·阿查里亞</p>
<p>新德里，4 月 7 日（路透社）- 歐盟希望印度在一項懸而未決的貿易協議下取消汽車進口關税，而莫迪總理的政府願意改善當前提案以達成協議，消息人士告訴路透社。</p>
<p>印度願意將關税逐步降低至 10%，而不是超過 100%，兩位行業消息人士和一位政府官員表示。儘管行業遊説印度至少保留 30% 的關税，即使開始降低税率，也不希望在未來四年內調整電動車的進口關税，以保護國內企業。</p>
<p>歐盟的要求是在美國總統特朗普政府尋求類似取消汽車（包括電動車）進口關税的幾周後提出的，這給國內汽車製造商施加了壓力。</p>
<p>關税削減將是</p>
<p>歐洲汽車製造商的勝利</p>
<p>如大眾（VOWG.DE）、梅賽德斯 - 奔馳（MBGn.DE）和寶馬（BMWG.DE），將擴大他們在印度的市場準入。這也可能是埃隆·馬斯克的特斯拉（TSLA.O）的勝利，特斯拉將</p>
<p>在印度開始銷售</p>
<p>進口電動車，預計今年將從其柏林工廠開始。</p>
<p>“歐盟已經回來要求更好的交易，而印度希望提出更好的報價，” 一位行業消息人士表示。</p>
<p>印度商務部在上週的一次會議上向重工業部官員和汽車行業代表傳達了歐盟的要求和印度的立場，三位消息人士表示。</p>
<p>這些消息人士因談判正在進行且為私密而要求匿名。</p>
<p>歐盟委員會拒絕對具體問題發表評論，但分享了其與印度在 3 月份最後一輪談判的摘要。</p>
<p>“在許多關鍵領域，歐盟和印度的做法、目標不同……這在某些情況下轉化為不同的雄心水平，” 歐盟委員會貿易發言人奧洛夫·吉爾在一份聲明中表示。</p>
<p>印度商務部和印度汽車製造商協會（SIAM）未對尋求評論的電子郵件作出回應。</p>
<h3>高度保護的市場</h3>
<p>印度每年 400 萬輛的汽車市場是世界上最受保護的市場之一，國內汽車製造商認為，急劇的關税削減將通過降低進口價格來消滅對本地製造的投資。</p>
<p>塔塔汽車（TAMO.NS）和馬恆達（MAHM.NS）等公司特別反對降低電動車的進口關税，稱這將損害他們在該領域的重金投資，並計劃進一步投入資金。</p>
<p>與其對美國的提議類似，印度汽車行業提議立即將有限數量的汽油車的關税從超過 100% 降低至 70%，然後分階段降至 30%。對於電動車，汽車製造商希望在 2029 年前不進行關税削減，隨後對有限進口進行分階段降低至 30%，消息人士表示。</p>
<p>雖然目前尚不清楚印度是否已經向歐盟提出了 10% 的關税提議，但分析師預計，考慮到全球貿易戰的威脅和特朗普大幅提高關税的經濟衰退影響，雙方在談判中會更加靈活。</p>
<p>印度和歐盟已經進行了幾年的貿易談判，並在 2 月份達成一致，</p>
<p>希望在年底前達成協議，</p>
<p>以期減輕關税的影響。</p>
<p>歐盟理事會主席安東尼奧·科斯塔上週在社交媒體平台 X 上表示，現在是 “果斷推進與印度談判的時候”。</p>
<p>“如果歐盟現在感受到與印度達成協議的壓力，我們需要看看如何利用這一點。這完全是關於槓桿，” 第一位行業消息人士表示。</p>

大眾汽車(ADR)

大眾(ADR)

<p>歐盟正在推動印度取消汽車進口關税，作為一項長期貿易協議的一部分，印度正在考慮將關税逐步降低至 10%，而目前的關税超過 100%。這一舉措是對特朗普政府時期美國類似請求的回應。雖然像大眾和梅賽德斯這樣的歐洲汽車製造商將受益，但印度製造商，包括塔塔和馬恆達，反對大幅削減關税，擔心這會削弱當地投資。雙方旨在於 2025 年底之前達成貿易協議，目前正在進行談判，目標各異</p>

<p>India open to phased cut on car tariff to 10% from 100% -sources</p>
<div class="lb-trans"><p>印度願意將汽車關税從 100% 逐步降低至 10% - 來源</p>
</div><p>Carmakers propose minimum 30% tariff on limited imports -sources</p>
<div class="lb-trans"><p>汽車製造商提議對有限進口徵收最低 30% 的關税 - 來源</p>
</div><p>Tariff cuts win for VW, Mercedes, will hurt Tata, Mahindra</p>
<div class="lb-trans"><p>關税削減對大眾、梅賽德斯來説是勝利，但將對塔塔、馬恆達造成傷害</p>
</div><p>EU, India want to conclude trade deal by end-2025</p>
<div class="lb-trans"><p>歐盟和印度希望在 2025 年底前達成貿易協議</p>
</div><p>By Aditi Shah and Shivangi Acharya</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：阿迪蒂·沙和希萬吉·阿查里亞</p>
</div><p>NEW DELHI, April 7 (Reuters) - The European Union wants India to eliminate tariffs on car imports under a long-pending trade deal and Prime Minister Narendra Modi’s government is willing to sweeten its current proposal to seal the talks, sources told Reuters.</p>
<div class="lb-trans"><p>新德里，4 月 7 日（路透社）- 歐盟希望印度在一項懸而未決的貿易協議下取消汽車進口關税，而莫迪總理的政府願意改善當前提案以達成協議，消息人士告訴路透社。</p>
</div><p>India is open to the phased reduction of tariffs to 10% from more than 100%, two industry sources and a government official said. That is despite industry lobbying for India to retain at least a 30% tariff even if it starts reducing the levy, and also not tinker with import duties on EVs for four more years to protect domestic players.</p>
<div class="lb-trans"><p>印度願意將關税逐步降低至 10%，而不是超過 100%，兩位行業消息人士和一位政府官員表示。儘管行業遊説印度至少保留 30% 的關税，即使開始降低税率，也不希望在未來四年內調整電動車的進口關税，以保護國內企業。</p>
</div><p>The EU’s demands come weeks after U.S. President Donald Trump’s administration sought a similar elimination of import duties on cars, including EVs, as part of bilateral trade talks with India, piling pressure on domestic carmakers.</p>
<div class="lb-trans"><p>歐盟的要求是在美國總統特朗普政府尋求類似取消汽車（包括電動車）進口關税的幾周後提出的，這給國內汽車製造商施加了壓力。</p>
</div><p>Tariff cuts will be a</p>
<div class="lb-trans"><p>關税削減將是</p>
</div><p>victory for European carmakers</p>
<div class="lb-trans"><p>歐洲汽車製造商的勝利</p>
</div><p>such as Volkswagen (VOWG.DE) , Mercedes-Benz (MBGn.DE) and BMW (BMWG.DE) , widening their access to India. It could also be a win for Elon Musk’s Tesla (TSLA.O) which will</p>
<div class="lb-trans"><p>如大眾（VOWG.DE）、梅賽德斯 - 奔馳（MBGn.DE）和寶馬（BMWG.DE），將擴大他們在印度的市場準入。這也可能是埃隆·馬斯克的特斯拉（TSLA.O）的勝利，特斯拉將</p>
</div><p>begin sales</p>
<div class="lb-trans"><p>在印度開始銷售</p>
</div><p>of imported EVs in India this year probably from its Berlin plant.</p>
<div class="lb-trans"><p>進口電動車，預計今年將從其柏林工廠開始。</p>
</div><p>“EU has come back asking for a better deal and India wants to make a better offer,” said one of the industry sources.</p>
<div class="lb-trans"><p>“歐盟已經回來要求更好的交易，而印度希望提出更好的報價，” 一位行業消息人士表示。</p>
</div><p>India’s commerce ministry conveyed the EU’s demands and India’s stance to officials from the heavy industries ministry and auto industry representatives in a meeting last week, the three sources said.</p>
<div class="lb-trans"><p>印度商務部在上週的一次會議上向重工業部官員和汽車行業代表傳達了歐盟的要求和印度的立場，三位消息人士表示。</p>
</div><p>The sources, who have knowledge of the talks, spoke on condition of anonymity because the negotiations are ongoing and private.</p>
<div class="lb-trans"><p>這些消息人士因談判正在進行且為私密而要求匿名。</p>
</div><p>The European Commission declined to comment on specifics but shared a readout of its last round of talks with India in March.</p>
<div class="lb-trans"><p>歐盟委員會拒絕對具體問題發表評論，但分享了其與印度在 3 月份最後一輪談判的摘要。</p>
</div><p>“For many of the key areas, the EU and India have different approaches, objectives … This translates, in some cases, in different levels of ambition,” Olof Gill, commission spokesperson for trade said in a statement.</p>
<div class="lb-trans"><p>“在許多關鍵領域，歐盟和印度的做法、目標不同……這在某些情況下轉化為不同的雄心水平，” 歐盟委員會貿易發言人奧洛夫·吉爾在一份聲明中表示。</p>
</div><p>India’s commerce ministry and the Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM), which represents major carmakers on the world’s third-largest car market, did not respond to emails seeking comment.</p>
<div class="lb-trans"><p>印度商務部和印度汽車製造商協會（SIAM）未對尋求評論的電子郵件作出回應。</p>
</div><h3>HEAVILY PROTECTED MARKET</h3>
<div class="lb-trans"><h3>高度保護的市場</h3>
</div><p>India’s 4 million-unit-a-year car market is one of the most protected in the world and domestic carmakers have argued sharp tariff cuts would wipe out investment in local manufacturing by making imports cheaper.</p>
<div class="lb-trans"><p>印度每年 400 萬輛的汽車市場是世界上最受保護的市場之一，國內汽車製造商認為，急劇的關税削減將通過降低進口價格來消滅對本地製造的投資。</p>
</div><p>Companies such as Tata Motors (TAMO.NS) and Mahindra &amp; Mahindra (MAHM.NS) have especially lobbied against lowering import tariffs on EVs, saying it would hurt a sector in which they have invested heavily and in which they plan to pump more money.</p>
<div class="lb-trans"><p>塔塔汽車（TAMO.NS）和馬恆達（MAHM.NS）等公司特別反對降低電動車的進口關税，稱這將損害他們在該領域的重金投資，並計劃進一步投入資金。</p>
</div><p>Similar to its proposal to the U.S., India’s auto industry has proposed an immediate reduction of tariffs on a limited number of petrol cars to 70% from more than 100% and then carrying out cuts in phases to 30%. On EVs, carmakers want no tariff cuts until 2029 followed by a phased reduction on limited imports to 30%, the sources said.</p>
<div class="lb-trans"><p>與其對美國的提議類似，印度汽車行業提議立即將有限數量的汽油車的關税從超過 100% 降低至 70%，然後分階段降至 30%。對於電動車，汽車製造商希望在 2029 年前不進行關税削減，隨後對有限進口進行分階段降低至 30%，消息人士表示。</p>
</div><p>While it was not immediately clear if India had already made its 10% tariff offer to the EU, analysts expect both sides to be more flexible in negotiations given the threat of a global trade war and recessionary impact of Trump’s hefty tariff increases.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然目前尚不清楚印度是否已經向歐盟提出了 10% 的關税提議，但分析師預計，考慮到全球貿易戰的威脅和特朗普大幅提高關税的經濟衰退影響，雙方在談判中會更加靈活。</p>
</div><p>India and the EU have been in trade talks for several years and in February agreed to</p>
<div class="lb-trans"><p>印度和歐盟已經進行了幾年的貿易談判，並在 2 月份達成一致，</p>
</div><p>conclude the deal</p>
<div class="lb-trans"><p>希望在年底前達成協議，</p>
</div><p>by the end of the year as they look to soften the impact of tariffs.</p>
<div class="lb-trans"><p>以期減輕關税的影響。</p>
</div><p>António Costa, president of the European Council, said last week on social media platform X that it was time to “decisively advance in negotiations with India”.</p>
<div class="lb-trans"><p>歐盟理事會主席安東尼奧·科斯塔上週在社交媒體平台 X 上表示，現在是 “果斷推進與印度談判的時候”。</p>
</div><p>“If the EU is now feeling pressure to strike a deal with India we need to see how we can capitalise on that. It’s all about leverage,” said the first industry source.</p>
<div class="lb-trans"><p>“如果歐盟現在感受到與印度達成協議的壓力，我們需要看看如何利用這一點。這完全是關於槓桿，” 第一位行業消息人士表示。</p>
</div>

EXCLUSIVE-After Trump, EU seeks zero tariff from India on car imports, sources say

- 印度計劃將汽車進口關税逐步降低至 10%。
- 歐盟希望在 2025 年底前達成貿易協議。
- 關税削減將利好歐洲汽車製造商，影響印度本土企業。

獨家報道 - 消息人士稱，在特朗普之後，歐盟尋求印度對汽車進口實行零關税