<p>關税擾亂航空航天產業，影響交付和成本</p>
<p>達美航空表示將推遲飛機交付，而不是支付關税</p>
<p>如果關税擾亂進口，空客可能會優先考慮非美國客户</p>
<p>作者：艾莉森·蘭佩特和拉傑什·庫馬爾·辛格</p>
<p>蒙特利爾/芝加哥 4 月 11 日（路透社）——由於白宮時斷時續的關税政策，汽車、消費品和工業設備在過去幾個月中曾在港口延誤，滯留在鐵路貨車上，或在倉庫中閒置。</p>
<p>飛機及其發動機通常由美國買家提前數年訂購，關税的不確定性可能會導致這兩者的發貨延遲，即使該行業並未直接受到關税的影響，消息人士告訴路透社。頻繁的變動和增加的成本正在給一個已經面臨零部件和勞動力短缺的供應鏈帶來壓力。</p>
<p>在蒙特利爾附近，空客（AIR.PA）加拿大工廠的工人們在過去幾個月組裝了一架單通道的 A220 噴氣機，即使不斷變化的關税政策使得這架飛機是否會交付給其預定客户達美航空（DAL.N）變得不明確，且不論是否需要支付 25% 的關税。</p>
<p>快速變化的形勢意味着達美航空可能會在沒有關税的情況下收到這架 130 座的飛機，或者可能需要向美國政府支付因零部件在美國以外製造而產生的關税。根據航空分析公司 Cirium 的數據，這架飛機預計將在 6 月交付。</p>
<p>達美航空和空客拒絕就 A220 噴氣機是否會受到關税的影響發表評論。</p>
<p>關税在航空航天領域很少成為問題。除了 2020 年和 2021 年因空客和波音（BA.N）補貼引發的 18 個月跨大西洋關税戰爭外，該行業一直在 1979 年簽署的條約下運作，該條約保證零關税貿易，涵蓋美國和加拿大，但不包括墨西哥。</p>
<p>但唐納德·特朗普總統在組裝這架 A220 噴氣機期間頻繁變更關税，説明他的策略給飛機制造商和航空公司都帶來了風險。</p>
<p>在 2 月初，當空客員工在魁北克的米拉貝爾工廠開始組裝飛機內部時，一位消息人士表示，特朗普威脅對從加拿大和墨西哥進口的商品徵收 25% 的關税。根據 Cirium 2024 年的交付數據，這項關税將大幅提高達美航空一架價值約 4050 萬美元的飛機的成本。</p>
<h3>不斷變化的關税政策</h3>
<p>就在該關税即將生效之前，特朗普將其推遲了 30 天，然後表示符合特朗普談判的美墨加協定的商品將免於關税。這些要求迫使加拿大航空航天公司匆忙整理之前不需要的文件。</p>
<p>這架最近塗上達美航空顏色的飛機被認為符合 2020 年的協議，因此免於關税，行業消息人士表示。加拿大的龐巴迪（BBDb.TO）表示其噴氣機符合規定，並已無關税地交付給美國客户，一位消息人士告訴路透社。</p>
<p>但混亂如此嚴重，以至於在最近的一次工廠會議上，空客告訴工人們關税情況複雜且不斷變化，參加會議的消息人士表示。</p>
<p>關税還可能導致製造商和航空公司之間就誰來支付進行激烈談判。達美航空在週三表示，將推遲交付，而不是支付關税，以控制因旅行需求放緩而產生的成本。</p>
<p>“我們非常明確的一點是，我們不會為任何飛機交付支付關税，” 首席執行官埃德·巴斯廷告訴分析師。“我們已經向空客明確表示這一點，我們將繼續努力，看看會發生什麼。”</p>
<p>‘前所未有的不確定性’</p>
<p>截至 2024 年底，達美航空預計將收到來自空客的 43 架飛機。其中一些噴氣機預計將來自美國以外的生產線。</p>
<p>空客首席執行官吉約姆·福裏在 2 月警告稱，如果關税擾亂進口，該公司可能會優先考慮向非美國客户交付。</p>
<p>在特朗普週三宣佈對許多關税暫停 90 天后，財政部長斯科特·貝森特暗示，加拿大將面臨 10% 的關税，其他國家也是如此，隨後白宮官員澄清沒有變化。</p>
<p>關税的混亂使行業陷入動盪。兩位高級行業高管表示，RTX（RTX.N）的一家加拿大子公司向美國客户發運的某些發動機的貨物因公司採購證明 USMCA 合規的文件而暫時延遲。RTX 拒絕發表評論。</p>
<p>特朗普的政策造成了 “前所未有的不確定性”，這也導致旅行需求停滯，巴斯廷在週三表示，警告稱經濟將在關税引發的不確定性得到解決之前失去動力。</p>
<p>“我希望我們華盛頓的領導人能夠關注這一點，” 他説。</p>

空中客車(ADR)

達美航空

<p>特朗普波動的關税政策正在對航空航天行業造成重大幹擾，特別是影響飛機交付。達美航空宣佈將推遲飛機交付以避免關税，而空中客車可能會優先考慮非美國客户，以防關税使進口變得複雜。圍繞關税的不確定性導致供應鏈中的混亂和延誤，達美航空的首席執行官強調公司反對為飛機交付支付關税。這一情況在行業內造成了前所未有的不確定性，影響了旅行需求和整體經濟穩定</p>

<p>Tariffs disrupt aerospace industry, affecting deliveries and costs</p>
<div class="lb-trans"><p>關税擾亂航空航天產業，影響交付和成本</p>
</div><p>Delta says it would defer plane deliveries instead of paying tariffs</p>
<div class="lb-trans"><p>達美航空表示將推遲飛機交付，而不是支付關税</p>
</div><p>Airbus may prioritize non-US customers if tariffs disrupt imports</p>
<div class="lb-trans"><p>如果關税擾亂進口，空客可能會優先考慮非美國客户</p>
</div><p>By Allison Lampert and Rajesh Kumar Singh</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：艾莉森·蘭佩特和拉傑什·庫馬爾·辛格</p>
</div><p>MONTREAL/CHICAGO April 11 (Reuters) - Cars, consumer goods, and industrial equipment have been delayed at ports, stuck on rail cars, and languished in warehouses at times over the last few months due to the White House’s on-again, off-again tariff policy.</p>
<div class="lb-trans"><p>蒙特利爾/芝加哥 4 月 11 日（路透社）——由於白宮時斷時續的關税政策，汽車、消費品和工業設備在過去幾個月中曾在港口延誤，滯留在鐵路貨車上，或在倉庫中閒置。</p>
</div><p>Planes and their engines are usually ordered by U.S. buyers years in advance, and tariff confusion risks delaying shipments of both, even if the industry has not been directly targeted for duties, sources told Reuters. The frequent changes and added costs are stressing a supply chain that has wrestled with shortages of parts and labor.</p>
<div class="lb-trans"><p>飛機及其發動機通常由美國買家提前數年訂購，關税的不確定性可能會導致這兩者的發貨延遲，即使該行業並未直接受到關税的影響，消息人士告訴路透社。頻繁的變動和增加的成本正在給一個已經面臨零部件和勞動力短缺的供應鏈帶來壓力。</p>
</div><p>Outside Montreal, workers at Airbus’ (AIR.PA) Canadian plant assembled a single-aisle A220 jet over the last several months, even as the shifting tariff policy made it unclear whether the plane would go to its intended customer, Delta Air Lines (DAL.N) , with or without a 25% duty.</p>
<div class="lb-trans"><p>在蒙特利爾附近，空客（AIR.PA）加拿大工廠的工人們在過去幾個月組裝了一架單通道的 A220 噴氣機，即使不斷變化的關税政策使得這架飛機是否會交付給其預定客户達美航空（DAL.N）變得不明確，且不論是否需要支付 25% 的關税。</p>
</div><p>The rapidly changing landscape means Delta might receive the 130-seat plane without tariffs, or could owe duties to the U.S. government for parts made outside the United States. The aircraft is expected to be delivered in June, according to aviation analytics firm Cirium.</p>
<div class="lb-trans"><p>快速變化的形勢意味着達美航空可能會在沒有關税的情況下收到這架 130 座的飛機，或者可能需要向美國政府支付因零部件在美國以外製造而產生的關税。根據航空分析公司 Cirium 的數據，這架飛機預計將在 6 月交付。</p>
</div><p>Delta and Airbus declined comment on whether the A220 jet would be subjected to the levy.</p>
<div class="lb-trans"><p>達美航空和空客拒絕就 A220 噴氣機是否會受到關税的影響發表評論。</p>
</div><p>Tariffs have rarely been an issue for aerospace. Aside from an 18-month transatlantic tariff war over Airbus and Boeing (BA.N) subsidies in 2020 and 2021, the industry has operated under a 1979 treaty guaranteeing zero-duty trading that includes the U.S. and Canada, but not Mexico.</p>
<div class="lb-trans"><p>關税在航空航天領域很少成為問題。除了 2020 年和 2021 年因空客和波音（BA.N）補貼引發的 18 個月跨大西洋關税戰爭外，該行業一直在 1979 年簽署的條約下運作，該條約保證零關税貿易，涵蓋美國和加拿大，但不包括墨西哥。</p>
</div><p>But President Donald Trump’s frequent tariff changes during assembly of this A220 jet illustrate how his strategy adds risks for planemakers and airlines alike.</p>
<div class="lb-trans"><p>但唐納德·特朗普總統在組裝這架 A220 噴氣機期間頻繁變更關税，説明他的策略給飛機制造商和航空公司都帶來了風險。</p>
</div><p>In early February, as Airbus employees in Mirabel, Quebec, worked on the plane’s interior near the start of the assembly line, a source said, Trump threatened a 25% tariff on goods imported from Canada and Mexico. The levy would have raised the cost for Delta substantially on a plane worth about $40.5 million, according to Cirium delivery data from 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2 月初，當空客員工在魁北克的米拉貝爾工廠開始組裝飛機內部時，一位消息人士表示，特朗普威脅對從加拿大和墨西哥進口的商品徵收 25% 的關税。根據 Cirium 2024 年的交付數據，這項關税將大幅提高達美航空一架價值約 4050 萬美元的飛機的成本。</p>
</div><h3>SHIFTING TARIFF POLICY</h3>
<div class="lb-trans"><h3>不斷變化的關税政策</h3>
</div><p>Just before that tariff was to go into effect, Trump delayed it for 30 days, and then said goods compliant with the Trump-negotiated U.S.-Mexico-Canada Agreement would be exempt from duties. Those requirements forced Canadian aerospace companies to scramble to sort out paperwork they had not previously needed.</p>
<div class="lb-trans"><p>就在該關税即將生效之前，特朗普將其推遲了 30 天，然後表示符合特朗普談判的美墨加協定的商品將免於關税。這些要求迫使加拿大航空航天公司匆忙整理之前不需要的文件。</p>
</div><p>This particular plane, recently painted in Delta’s colors, was believed to comply with the 2020 agreement, and hence exempt from tariffs, industry sources said. Canada’s Bombardier (BBDb.TO) has said its jets are compliant, and they have been delivered to U.S. clients without duties, one of the sources told Reuters.</p>
<div class="lb-trans"><p>這架最近塗上達美航空顏色的飛機被認為符合 2020 年的協議，因此免於關税，行業消息人士表示。加拿大的龐巴迪（BBDb.TO）表示其噴氣機符合規定，並已無關税地交付給美國客户，一位消息人士告訴路透社。</p>
</div><p>But the confusion was so great that at a recent factory meeting, Airbus told workers the tariff situation was complex and constantly evolving, according to a source who attended.</p>
<div class="lb-trans"><p>但混亂如此嚴重，以至於在最近的一次工廠會議上，空客告訴工人們關税情況複雜且不斷變化，參加會議的消息人士表示。</p>
</div><p>Tariffs could also lead to heated negotiations between manufacturers and airlines over who pays. Delta said on Wednesday it would defer deliveries instead of paying tariffs as it tries to control costs in the face of slowing travel demand.</p>
<div class="lb-trans"><p>關税還可能導致製造商和航空公司之間就誰來支付進行激烈談判。達美航空在週三表示，將推遲交付，而不是支付關税，以控制因旅行需求放緩而產生的成本。</p>
</div><p>“The one thing that you need to know we’re very clear on is that we will not be paying tariffs on any aircraft deliveries,” CEO Ed Bastian told analysts. “We’ve been clear with Airbus on that, and we’ll work through and see what happens.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“我們非常明確的一點是，我們不會為任何飛機交付支付關税，” 首席執行官埃德·巴斯廷告訴分析師。“我們已經向空客明確表示這一點，我們將繼續努力，看看會發生什麼。”</p>
</div><p>‘UNPRECEDENTED UNCERTAINTY’</p>
<div class="lb-trans"><p>‘前所未有的不確定性’</p>
</div><p>As of the end of 2024, Delta estimated it would receive 43 aircraft from Airbus. A number of those jets were expected to come from its production lines outside the U.S.</p>
<div class="lb-trans"><p>截至 2024 年底，達美航空預計將收到來自空客的 43 架飛機。其中一些噴氣機預計將來自美國以外的生產線。</p>
</div><p>Airbus’ CEO Guillaume Faury warned in February the company could prioritize deliveries to non-U.S. customers if tariffs were to disrupt imports.</p>
<div class="lb-trans"><p>空客首席執行官吉約姆·福裏在 2 月警告稱，如果關税擾亂進口，該公司可能會優先考慮向非美國客户交付。</p>
</div><p>After Trump announced a 90-day pause on many tariffs on Wednesday, Treasury Secretary Scott Bessent suggested Canada would face a 10% tariff along with other countries, before a White House official clarified there was no change.</p>
<div class="lb-trans"><p>在特朗普週三宣佈對許多關税暫停 90 天后，財政部長斯科特·貝森特暗示，加拿大將面臨 10% 的關税，其他國家也是如此，隨後白宮官員澄清沒有變化。</p>
</div><p>The tariff confusion has roiled the industry. Some shipments of RTX (RTX.N) engines from one of its Canadian units to U.S. clients were temporarily delayed as the company procured paperwork to prove USMCA compliance, two senior industry executives said. RTX declined comment.</p>
<div class="lb-trans"><p>關税的混亂使行業陷入動盪。兩位高級行業高管表示，RTX（RTX.N）的一家加拿大子公司向美國客户發運的某些發動機的貨物因公司採購證明 USMCA 合規的文件而暫時延遲。RTX 拒絕發表評論。</p>
</div><p>Trump’s policy has caused “unprecedented uncertainty” that has also stalled travel demand, Bastian said on Wednesday, warning the economy would lose steam until the tariff-induced uncertainty was resolved.</p>
<div class="lb-trans"><p>特朗普的政策造成了 “前所未有的不確定性”，這也導致旅行需求停滯，巴斯廷在週三表示，警告稱經濟將在關税引發的不確定性得到解決之前失去動力。</p>
</div><p>“I hope our leaders in Washington are paying attention,” he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我希望我們華盛頓的領導人能夠關注這一點，” 他説。</p>
</div>

Trump's tariff confusion could leave aircraft deliveries in limbo

- 特朗普的關税政策導致航空業交付和成本受擾。  
- 達美航空表示將推遲飛機交付以避免關税。  
- 空客可能優先考慮非美國客户以應對關税影響。

特朗普的關税政策混亂可能會導致飛機交付陷入困境