<p>錄製的網絡研討會現已上線</p>
<p>, /PRNewswire/ -- 行業領導者在最近的一場網絡研討會上討論了再製造及其在可持續性和循環經濟中的作用，該研討會現已可在線觀看。</p>
<p>本次會議的與會者包括來自卡特彼勒、康明斯、約翰迪爾、約翰遜馬特和斯坦納丁的代表，他們分享了在循環經濟中重型發動機和組件再製造方面的努力和見解。</p>
<p>&#34;在 2025 年地球日到來之際，我們的演講者為我們對內燃機（ICE）在社會中扮演的多重角色的理解開啓了一個新維度——為循環經濟做貢獻。結合日益提高的能源效率、接近零排放的目標以及可再生生物燃料的使用，再製造將其提升到了一個新水平，&#34;引擎技術論壇的執行董事艾倫·謝弗（Allen Schaeffer）表示，他也是本次網絡研討會的贊助商。</p>
<p>在 75 分鐘的會議中，出席的觀眾包括來自市、州和聯邦政府機構的代表；研究和技術機構；學術界；非政府組織；以及卡車、發動機和設備製造商及經銷商，以及服務和設備行業的代表。</p>
<p>&#34;再製造發動機、組件和稀有金屬的程度和成功並不總是受到關注，但其成就令人驚歎。再製造通過減少對原材料的需求、節約能源、減少廢物以及為客户提供成本節約，為客户、製造商和環境提供了可觀的價值，&#34;謝弗指出。</p>
<p>康明斯的帕特里夏·科温頓（Patricia Covington），再製造總管理執行董事，概述了再製造自 1960 年代以來一直是康明斯歷史的一部分。康明斯的十步流程始於新產品的設計和製造。再製造進一步幫助緩解供應鏈風險，以便在新材料供應中斷和不確定時期為客户提供服務。她討論了再製造生命週期三個階段的關鍵方面。</p>
<p>約翰迪爾再製造經理凱文·施拉格（Kevin Schrag）概述了約翰迪爾的再製造業務，每年超過 450,000 個核心收據，並隨着新設施的開設而增長。他討論了客户、經銷商和製造商的價值主張，以及適合再製造的多種產品。他強調了再製造的標準化定義的重要性：&#34;再製造是一個全面而嚴格的工業過程，通過該過程，先前銷售的、磨損的或非功能性產品或組件被恢復到 “像新的一樣” 或 “優於新” 的狀態，並在性能水平和質量上提供保證。再製造不同於 “回收” 或 “修理”。&#34;（來源：再製造工業委員會）</p>
<p>卡特彼勒再製造部門的動力系統產品經理/首席工程師傑夫·薩瑟蘭（Jeff Sutherland）強調了公司參與 REMADE 的情況，這是一個由羅切斯特理工學院和其他行業團體協調並由美國能源部資助的聯合項目。該項目旨在開發用於計算機輔助設計的再製造軟件插件的新設計。該項目為設計工程師建立了原則，以評估和促進零件從最早的設計階段開始的再製造能力。該軟件項目目前處於測試階段，預計將在不久的將來商業化。</p>
<p>斯坦納丁運營公司的首席工程師斯里努·岡圖魯（Srinu Gunturu）回顧了公司的再製造願景及其對循環經濟的貢獻。作為柴油發動機再製造燃油和空氣系統的市場領導者，以及原始設備製造商和售後市場的精密柴油組件的受信合同製造商，斯坦納丁及其 Pure Power Technologies 品牌展示了對可持續性的強烈承諾。通過其先進的再製造流程，該公司能夠在燃油系統和渦輪增壓器組件中保留高達 85% 的原材料，顯著減少廢物和資源消耗。</p>
<p>約翰遜馬特鉑金集團金屬的倡導經理瑪吉·瑞安（Marge Ryan）強調了公司在降低運輸排放和創建循環經濟方面的歷史和承諾。她概述了現代柴油發動機排放控制系統的耐用設計特徵——氧化催化劑、顆粒過濾器和選擇性催化還原（SCR）——使得在不更換零件的情況下實現高里程成為可能。</p>
<p>鉑金族金屬（PGM）在幫助發動機實現接近零排放方面的作用得到了強調，並且它們在供應鏈中的循環性也得到了關注。內燃機車輛被認為是 PGM 的主要用户，回收 PGM 的廣泛且成熟的過程使得這個 “城市礦山” 有效地回收和再加工 PGM。這也導致了全球新制造產品和催化劑中約 60% 的 PGM 來自回收金屬。</p>
<p>有關內燃機、可持續性和再製造的更多信息，請訪問 enginetechforum.org。</p>
<p><strong>關於引擎技術論壇</strong></p>
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<p>來源 引擎技術論壇</p>
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迪爾

<p>在最近的一場網絡研討會上，發動機和組件行業的領導者討論了再製造在可持續發展中的作用。來自卡特彼勒、康明斯和迪爾等公司的代表分享了再製造如何促進循環經濟、減少廢物和節省成本的見解。會議強調了再製造過程的重要性及其對能源效率和減排的影響。主要議題包括再製造的定義、歷史意義以及旨在提升再製造能力的正在進行的項目。此次活動吸引了來自各個行業的多元化觀眾，強調了再製造在行業中日益重要的地位</p>

<p>Recorded webinar now available</p>
<div class="lb-trans"><p>錄製的網絡研討會現已上線</p>
</div><p>, /PRNewswire/ -- Industry leaders in engines, equipment, and components recently discussed remanufacturing and its role in sustainability and the circular economy in a webinar, now available for online viewing.</p>
<div class="lb-trans"><p>, /PRNewswire/ -- 行業領導者在最近的一場網絡研討會上討論了再製造及其在可持續性和循環經濟中的作用，該研討會現已可在線觀看。</p>
</div><p>The session features representatives from Caterpillar, Cummins, John Deere, Johnson Matthey, and Stanadyne, who share insights about their efforts in heavy-duty engine and component remanufacturing within the circular economy.</p>
<div class="lb-trans"><p>本次會議的與會者包括來自卡特彼勒、康明斯、約翰迪爾、約翰遜馬特和斯坦納丁的代表，他們分享了在循環經濟中重型發動機和組件再製造方面的努力和見解。</p>
</div><p>&#34;In the lead up to Earth Day 2025, our speakers opened a new dimension – contributing to a circular economy – to our appreciation of the many roles internal combustion engines (ICEs) play in society. Combined with increasing energy efficiency, achieving near-zero emissions, and use of renewable biofuels, remanufacturing boosts it to a new level,&#34; said Allen Schaeffer, executive director of the Engine Technology Forum and sponsor of the webinar.</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;在 2025 年地球日到來之際，我們的演講者為我們對內燃機（ICE）在社會中扮演的多重角色的理解開啓了一個新維度——為循環經濟做貢獻。結合日益提高的能源效率、接近零排放的目標以及可再生生物燃料的使用，再製造將其提升到了一個新水平，&#34;引擎技術論壇的執行董事艾倫·謝弗（Allen Schaeffer）表示，他也是本次網絡研討會的贊助商。</p>
</div><p>A diverse audience was in attendance for the 75-minute session, including representatives from municipal, state, and federal government agencies; research and technical institutions; academia; NGO's; and truck, engine, and equipment manufacturers as well as dealers and the service and equipment industry.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 75 分鐘的會議中，出席的觀眾包括來自市、州和聯邦政府機構的代表；研究和技術機構；學術界；非政府組織；以及卡車、發動機和設備製造商及經銷商，以及服務和設備行業的代表。</p>
</div><p>&#34;The extent and success of remanufacturing engines, components, and rare metals from on- and off-road vehicles and equipment is not always in the spotlight but is nothing short of astounding. Remanufacturing provides considerable value to customers, manufacturers, and the environment by reducing demand for raw materials, energy savings, reducing waste, and offering cost savings for customers,&#34; noted Schaeffer.</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;再製造發動機、組件和稀有金屬的程度和成功並不總是受到關注，但其成就令人驚歎。再製造通過減少對原材料的需求、節約能源、減少廢物以及為客户提供成本節約，為客户、製造商和環境提供了可觀的價值，&#34;謝弗指出。</p>
</div><p>Cummins' Patricia Covington, Executive Director – ReCon General Management, outlined how remanufacturing has been part of the history of Cummins since the 1960's. The ten-step process at Cummins begins as new products are designed and manufactured. Reman further helps mitigate supply chain risks to serve customers during disruptions in the supply of new materials and during periods of uncertainty. She discussed key aspects of each of the three phases of the remanufacturing life cycle.</p>
<div class="lb-trans"><p>康明斯的帕特里夏·科温頓（Patricia Covington），再製造總管理執行董事，概述了再製造自 1960 年代以來一直是康明斯歷史的一部分。康明斯的十步流程始於新產品的設計和製造。再製造進一步幫助緩解供應鏈風險，以便在新材料供應中斷和不確定時期為客户提供服務。她討論了再製造生命週期三個階段的關鍵方面。</p>
</div><p>Kevin Schrag, Manager of John Deere Reman, outlined Deere's reman business that exceeds more than 450,000 core receipts annually and is growing with the opening of a new facility. He discussed the value proposition for the customer, the dealer, and manufacturer as well as the diverse range of products suitable for remanufacturing. He highlighted the significance of the standardized definition of remanufacturing: &#34;Remanufacturing is a comprehensive and rigorous industrial process by which a previously sold, worn, or non-functional product or component is returned to a 'like-new' or 'better-than-new' condition and warranted in performance level and quality. Remanufacturing is not the same as 'recycling' or 'repairing'.&#34; (Source: Remanufacturing Industries Council)</p>
<div class="lb-trans"><p>約翰迪爾再製造經理凱文·施拉格（Kevin Schrag）概述了約翰迪爾的再製造業務，每年超過 450,000 個核心收據，並隨着新設施的開設而增長。他討論了客户、經銷商和製造商的價值主張，以及適合再製造的多種產品。他強調了再製造的標準化定義的重要性：&#34;再製造是一個全面而嚴格的工業過程，通過該過程，先前銷售的、磨損的或非功能性產品或組件被恢復到 “像新的一樣” 或 “優於新” 的狀態，並在性能水平和質量上提供保證。再製造不同於 “回收” 或 “修理”。&#34;（來源：再製造工業委員會）</p>
</div><p>Jeff Sutherland, Drivetrain Product Manager/Chief Engineer of Caterpillar's Remanufacturing Division, highlighted the company's participation in REMADE, a joint project coordinated by the Rochester Institute of Technology and other industry groups and funded by the U.S. Department of Energy. The project is the development of a novel design for remanufacturing software plug-ins for computer aided design. The project establishes principles for design engineers that assess and contribute to boosting the ability for parts to be remanufactured from the earliest design phases. The software project is currently in beta testing and is expected to be commercialized in the near future.</p>
<div class="lb-trans"><p>卡特彼勒再製造部門的動力系統產品經理/首席工程師傑夫·薩瑟蘭（Jeff Sutherland）強調了公司參與 REMADE 的情況，這是一個由羅切斯特理工學院和其他行業團體協調並由美國能源部資助的聯合項目。該項目旨在開發用於計算機輔助設計的再製造軟件插件的新設計。該項目為設計工程師建立了原則，以評估和促進零件從最早的設計階段開始的再製造能力。該軟件項目目前處於測試階段，預計將在不久的將來商業化。</p>
</div><p>Srinu Gunturu, Chief Engineer at Stanadyne Operating Company LLC, reviewed the company's remanufacturing vision and its contribution to the circular economy. As a market leader in remanufactured fuel and air systems for diesel engines, and a trusted contract manufacturer of precision diesel components for both original equipment manufacturers and the aftermarket, Stanadyne – along with its Pure Power Technologies brand – demonstrates a strong commitment to sustainability. Through its advanced remanufacturing processes, the company is able to retain up to 85% of the original material in fuel system and turbocharger components, significantly reducing waste and resource consumption.</p>
<div class="lb-trans"><p>斯坦納丁運營公司的首席工程師斯里努·岡圖魯（Srinu Gunturu）回顧了公司的再製造願景及其對循環經濟的貢獻。作為柴油發動機再製造燃油和空氣系統的市場領導者，以及原始設備製造商和售後市場的精密柴油組件的受信合同製造商，斯坦納丁及其 Pure Power Technologies 品牌展示了對可持續性的強烈承諾。通過其先進的再製造流程，該公司能夠在燃油系統和渦輪增壓器組件中保留高達 85% 的原材料，顯著減少廢物和資源消耗。</p>
</div><p>Marge Ryan, Advocacy Manager for Platinum Group Metals at Johnson Matthey, highlighted the company's history and commitments to driving down transport emissions and creating a circular economy. She outlined the durable design features of modern diesel engine emissions control systems – oxidation catalysts, particulate filters, and selective catalytic reduction (SCR) – that enable achieving high mileage without parts replacement.</p>
<div class="lb-trans"><p>約翰遜馬特鉑金集團金屬的倡導經理瑪吉·瑞安（Marge Ryan）強調了公司在降低運輸排放和創建循環經濟方面的歷史和承諾。她概述了現代柴油發動機排放控制系統的耐用設計特徵——氧化催化劑、顆粒過濾器和選擇性催化還原（SCR）——使得在不更換零件的情況下實現高里程成為可能。</p>
</div><p>The role platinum group metals (PGM) play in helping engines achieve near-zero emissions was emphasized along with their circularity in the supply chain. ICE vehicles were noted to be the primary user of PGM, and the extensive and established process of recovering PGM is such that this &#34;urban mine&#34; effectively recovers and reprocesses PGM. This contributes to the fact that about 60% of PGM used on newly fabricated products and catalysts globally is sourced from recycled metal.</p>
<div class="lb-trans"><p>鉑金族金屬（PGM）在幫助發動機實現接近零排放方面的作用得到了強調，並且它們在供應鏈中的循環性也得到了關注。內燃機車輛被認為是 PGM 的主要用户，回收 PGM 的廣泛且成熟的過程使得這個 “城市礦山” 有效地回收和再加工 PGM。這也導致了全球新制造產品和催化劑中約 60% 的 PGM 來自回收金屬。</p>
</div><p>More information about internal combustion engines, sustainability, and remanufacturing can be found at enginetechforum.org.</p>
<div class="lb-trans"><p>有關內燃機、可持續性和再製造的更多信息，請訪問 enginetechforum.org。</p>
</div><p><strong>About the Engine Technology Forum</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>關於引擎技術論壇</strong></p>
</div><p>Founded on the principles of fact-based education, science, outreach and collaboration, the <strong>Engine Technology Forum</strong> is dedicated to promoting a greater understanding of the benefits of advanced engines and the fuels that they use, as well as how these contribute to a sustainable future. Sign up for our <strong>digital newsletter</strong> and connect with us on <strong>LinkedIn</strong>, <strong>X</strong>, <strong>Facebook</strong>, <strong>Instagram</strong>, and <strong>YouTube</strong>.</p>
<div class="lb-trans"><p>引擎技術論壇成立於基於事實的教育、科學、外展和合作的原則，致力於促進對先進發動機及其使用燃料的益處的更大理解，以及這些如何有助於可持續未來。請註冊我們的 <strong>數字通訊</strong> 並在 <strong>LinkedIn</strong>、<strong>X</strong>、<strong>Facebook</strong>、<strong>Instagram</strong> 和 <strong>YouTube</strong> 上與我們聯繫。</p>
</div><p>SOURCE Engine Technology Forum</p>
<div class="lb-trans"><p>來源 引擎技術論壇</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://rt.prnewswire.com/rt.gif/query-RGF0ZUlkPTIwMjUwNDE0Jk5ld3NJdGVtSWQ9UEg2Mzg5NiZUcmFuc21pc3Npb25fSWQ9MjAyNTA0MTQwOTEwUFJfTkVXU19VU1BSX19fX19QSDYzODk2" alt="" original-src="https://rt.prnewswire.com/rt.gif?NewsItemId=PH63896&amp;Transmission_Id=202504140910PR_NEWS_USPR_____PH63896&amp;DateId=20250414"/></p>

翻新發動機和組件：循環經濟中日益增長且成功的一部分