<p>越來越多的公司正在努力用飛行出租車服務取代傳統的機場通勤方式，如打車、出租車和火車。</p>
<p>其中之一，Archer Aviation，週四宣佈正在與聯合航空合作，在紐約市開發一個空中出租車網絡。</p>
<p>該服務的目標是通過其駕駛的電動空中出租車 Midnight 在幾分鐘內將乘客送到他們的航班。根據創始人兼首席執行官亞當·戈德斯坦的説法，Midnight 在公司位於加利福尼亞州聖荷西和喬治亞州科温頓的製造設施建造，設計用於搭載四名乘客，乘客最終可以將這些空中出租車航班作為常規機票的附加選項進行預訂，或通過 Archer 的應用程序進行預訂。</p>
<p>最初，該服務將更昂貴，主要面向從附近機場出發的商務和頭等艙旅客。然而，長期目標是使其價格足夠親民，以便日常通勤者能夠定期使用，可能取代往返機場的汽車出行。</p>
<p><strong>飛行出租車：未來出行的展望</strong></p>
<p>Archer Aviation 成立於 2018 年，三年後上市，市值為 39.4 億美元。它已經與該地區的主要機場簽署了協議，包括約翰·F·肯尼迪國際機場、拉瓜迪亞機場和紐瓦克機場，以及市內的三個直升機停機坪和西切斯特縣機場、特特伯勒機場和共和國機場等區域機場。</p>
<p>該公司之前宣佈計劃在洛杉磯和舊金山建立空中出租車網絡，目前正在最後階段獲得聯邦航空管理局（FAA）的批准。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://a57.foxnews.com/static.foxbusiness.com/foxbusiness.com/content/uploads/2025/04/931/523/archer-3-scaled.jpg/query-dGw9MSZ2ZT0x?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://a57.foxnews.com/static.foxbusiness.com/foxbusiness.com/content/uploads/2025/04/931/523/archer-3-scaled.jpg/query-dGw9MSZ2ZT0x"/></p>
<p>Archer Aviation 的空中出租車 Midnight（Archer Aviation）</p>
<p>在接受福克斯商業頻道採訪時，戈德斯坦透露，Archer 計劃在阿布扎比儘早推出商業運營，紐約市的推出目標是 2026 年，前提是獲得符合高標準的監管批准。</p>
<p>戈德斯坦表示，他推出該飛機的動機是幫助現代化城市交通。他指出，在像紐約這樣的城市，人口顯著增長，但 “我們的出行方式實際上只變得更糟。”</p>
<p>“我的意思是，地鐵始於 50 年代，而今天幾乎沒有新的解決方案，” 他説。</p>
<p>雖然直升機提供了一種選擇，但戈德斯坦指出，它們有重大缺陷：難以擴展、可靠性差，並且存在安全和噪音問題。</p>
<p><strong>達美航空首席執行官透露我們何時能在天空中看到空中出租車</strong></p>
<p>他相信它們將被 “更安全、更安靜的車輛” 所取代，而 Archer 的 Midnight 正準備成為其中之一。</p>
<p>根據戈德斯坦的説法，直升機通常有 200 到 300 個單點故障，但一旦你使用電動系統，就可以增加一種在活塞或內燃機中無法獲得的冗餘級別。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://a57.foxnews.com/static.foxbusiness.com/foxbusiness.com/content/uploads/2025/04/931/523/archer-4.jpg/query-dGw9MSZ2ZT0x?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://a57.foxnews.com/static.foxbusiness.com/foxbusiness.com/content/uploads/2025/04/931/523/archer-4.jpg/query-dGw9MSZ2ZT0x"/></p>
<p>Archer Aviation 的空中出租車 Midnight 內部（Archer Aviation）</p>
<p>他説，Archer 的飛機設計旨在消除與傳統直升機相關的許多風險，因為其全電動推進系統具有更少的活動部件，沒有內燃機和變速箱。</p>
<p>Archer 的飛機不是單一的主旋翼，而是有 12 個獨立的螺旋槳，這意味着即使一個發動機或螺旋槳出現故障，它仍然可以繼續飛行。</p>
<p>根據戈德斯坦的説法，其數字飛行控制系統還可以防止任何可能損壞飛機的指令或機動。其固定翼允許其滑行最多 20 英里，戈德斯坦表示，這提供了一種在旋翼飛機中通常找不到的額外安全層。這就是為什麼他説他對更嚴格的標準並不擔心。</p>
<p>在接受福克斯商業頻道的評論時，戈德斯坦表示：“是的，FAA 對我們的飛機設定了比傳統輕型直升機和輕型飛機更高的飛機認證安全標準。我們飛機的美妙之處在於，我們擁有高度冗餘的系統，使我們能夠超越這些更高的安全標準。”</p>
<p><strong>點擊這裏獲取福克斯商業頻道的移動版</strong></p>
<p>這與 Joby Aviation 的商業模式類似，後者正在與達美航空和優步合作，開發其自己的電動飛行出租車，公眾最終將能夠每天使用。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://a57.foxnews.com/static.foxbusiness.com/foxbusiness.com/content/uploads/2025/04/931/523/archer-2.jpg/query-dGw9MSZ2ZT0x?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://a57.foxnews.com/static.foxbusiness.com/foxbusiness.com/content/uploads/2025/04/931/523/archer-2.jpg/query-dGw9MSZ2ZT0x"/></p>
<p>Archer Aviation 的空中出租車（Archer Aviation）</p>
<p>Joby 計劃在阿布扎比儘早推出其運營，預計在未來幾年內在美國開展業務，前提是完成 FAA 認證流程。</p>
<table>
<thead>
<tr>
<th>股票代碼</th>
<th>證券</th>
<th>最新</th>
<th>變動</th>
<th>變動 %</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>ACHR</td>
<td>ARCHER AVIATION</td>
<td>7.23</td>
<td>+0.18</td>
<td>+2.55%</td>
</tr>
<tr>
<td>JOBY</td>
<td>JOBY AVIATION</td>
<td>5.89</td>
<td>+0.10</td>
<td>+1.73%</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>然而，雖然 Joby 和 Archer 都是電動垂直起降公司，但它們的飛機設計和製造策略是不同的。</p>
<p>例如，Joby 使用六個旋翼配置和傾斜螺旋槳，而 Archer 採用 12 個旋翼設計和固定翼。Joby 還在內部開發許多組件，而 Archer 則使用傳統的航空航天供應商。</p>

聯合航空

ACHR

<p>Archer Aviation 正在紐約市開發一個空中出租車網絡，計劃於 2026 年啓動，合作伙伴為聯合航空。名為 Midnight 的電動空中出租車旨在為航班提供快速運輸，最初目標是商務旅客。Archer 的市場估值為 39.4 億美元，並與主要機場達成協議。該公司計劃現代化城市交通，提供比直升機更安全、更安靜的替代方案。Archer 的飛機配備了全電動推進系統，擁有 12 個螺旋槳，增強了安全性和可靠性</p>

<p>A growing number of companies are working to replace traditional airport commutes such as hail rides, cabs and trains with flying taxi services.</p>
<div class="lb-trans"><p>越來越多的公司正在努力用飛行出租車服務取代傳統的機場通勤方式，如打車、出租車和火車。</p>
</div><p>One of them, Archer Aviation, announced Thursday that it’s developing an air taxi network in New York City in partnership with United Airlines.</p>
<div class="lb-trans"><p>其中之一，Archer Aviation，週四宣佈正在與聯合航空合作，在紐約市開發一個空中出租車網絡。</p>
</div><p>The goal of the service is to fly passengers to their flights within minutes by its piloted electric air taxi, Midnight. Built at the company’s manufacturing facilities in San Jose, California, and Covington, Georgia, Midnight is designed to carry four passengers, who will eventually be able to book these air taxi flights as an add-on to their regular airline tickets or through Archer's app, according to founder and CEO Adam Goldstein.</p>
<div class="lb-trans"><p>該服務的目標是通過其駕駛的電動空中出租車 Midnight 在幾分鐘內將乘客送到他們的航班。根據創始人兼首席執行官亞當·戈德斯坦的説法，Midnight 在公司位於加利福尼亞州聖荷西和喬治亞州科温頓的製造設施建造，設計用於搭載四名乘客，乘客最終可以將這些空中出租車航班作為常規機票的附加選項進行預訂，或通過 Archer 的應用程序進行預訂。</p>
</div><p>Initially, the service would be more expensive and targeted at business and first-class travelers flying from nearby airports. However, the long-term goal is to make it affordable enough for everyday commuters to use it regularly, potentially replacing car rides to and from the airport.</p>
<div class="lb-trans"><p>最初，該服務將更昂貴，主要面向從附近機場出發的商務和頭等艙旅客。然而，長期目標是使其價格足夠親民，以便日常通勤者能夠定期使用，可能取代往返機場的汽車出行。</p>
</div><p><strong>THE FLYING TAXI: A LOOK AT THE FUTURE OF TRAVEL</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>飛行出租車：未來出行的展望</strong></p>
</div><p>Archer Aviation, founded in 2018 and taken public three years later, has a market valuation of $3.94 billion. It has already signed agreements with major airports in the region, including John F. Kennedy International Airport, LaGuardia Airport and Newark Airport, as well as three helipads in the city and regional airports like Westchester County Airport, Teterboro Airport and Republic Airport.</p>
<div class="lb-trans"><p>Archer Aviation 成立於 2018 年，三年後上市，市值為 39.4 億美元。它已經與該地區的主要機場簽署了協議，包括約翰·F·肯尼迪國際機場、拉瓜迪亞機場和紐瓦克機場，以及市內的三個直升機停機坪和西切斯特縣機場、特特伯勒機場和共和國機場等區域機場。</p>
</div><p>The company previously announced plans to establish air taxi networks in Los Angeles and San Francisco and is currently in the final stages of securing approval from the Federal Aviation Administration (FAA).</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司之前宣佈計劃在洛杉磯和舊金山建立空中出租車網絡，目前正在最後階段獲得聯邦航空管理局（FAA）的批准。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://a57.foxnews.com/static.foxbusiness.com/foxbusiness.com/content/uploads/2025/04/931/523/archer-3-scaled.jpg/query-dGw9MSZ2ZT0x" alt="" original-src="https://a57.foxnews.com/static.foxbusiness.com/foxbusiness.com/content/uploads/2025/04/931/523/archer-3-scaled.jpg?ve=1&amp;tl=1"/></p>
<p>Archer Aviation's air taxi, Midnight (Archer Aviation)</p>
<div class="lb-trans"><p>Archer Aviation 的空中出租車 Midnight（Archer Aviation）</p>
</div><p>In an interview with Fox Business, Goldstein revealed that Archer aims to launch commercial operations as early as this year in Abu Dhabi, with a New York City launch targeted for 2026, pending regulatory approval which comes with high standards.</p>
<div class="lb-trans"><p>在接受福克斯商業頻道採訪時，戈德斯坦透露，Archer 計劃在阿布扎比儘早推出商業運營，紐約市的推出目標是 2026 年，前提是獲得符合高標準的監管批准。</p>
</div><p>Goldstein said his motivation behind launching the aircraft was to help modernize urban transportation. In cities like New York, he noted, the population has grown significantly, but &#34;the way we move around has only really gotten worse.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>戈德斯坦表示，他推出該飛機的動機是幫助現代化城市交通。他指出，在像紐約這樣的城市，人口顯著增長，但 “我們的出行方式實際上只變得更糟。”</p>
</div><p>&#34;I mean, the subway started in the '50s, and today there's not many new solutions,&#34; he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我的意思是，地鐵始於 50 年代，而今天幾乎沒有新的解決方案，” 他説。</p>
</div><p>While helicopters offer one option, Goldstein pointed out that they come with major drawbacks: difficult to scale, less reliable and pose safety and noise concerns.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然直升機提供了一種選擇，但戈德斯坦指出，它們有重大缺陷：難以擴展、可靠性差，並且存在安全和噪音問題。</p>
</div><p><strong>DELTA CEO REVEALS WHEN WE COULD SEE AIR TAXIS IN THE SKY</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>達美航空首席執行官透露我們何時能在天空中看到空中出租車</strong></p>
</div><p>He believes they will be &#34;replaced with safer, quieter vehicles&#34; and Archer's Midnight is poised to be one of them.</p>
<div class="lb-trans"><p>他相信它們將被 “更安全、更安靜的車輛” 所取代，而 Archer 的 Midnight 正準備成為其中之一。</p>
</div><p>According to Goldstein, a helicopter will typically have 200 to 300 single points of failure, but once you go electric, you can add a level of redundancy that you can't get in a piston or combustion engine.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據戈德斯坦的説法，直升機通常有 200 到 300 個單點故障，但一旦你使用電動系統，就可以增加一種在活塞或內燃機中無法獲得的冗餘級別。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://a57.foxnews.com/static.foxbusiness.com/foxbusiness.com/content/uploads/2025/04/931/523/archer-4.jpg/query-dGw9MSZ2ZT0x" alt="" original-src="https://a57.foxnews.com/static.foxbusiness.com/foxbusiness.com/content/uploads/2025/04/931/523/archer-4.jpg?ve=1&amp;tl=1"/></p>
<p>Inside Archer Aviation's air taxi, Midnight (Archer Aviation)</p>
<div class="lb-trans"><p>Archer Aviation 的空中出租車 Midnight 內部（Archer Aviation）</p>
</div><p>Archer's aircraft, he said, is designed to eliminate many of the risks that are associated with traditional helicopters due to its all-electric propulsion system that features fewer moving parts, no combustion engine and no gearbox.</p>
<div class="lb-trans"><p>他説，Archer 的飛機設計旨在消除與傳統直升機相關的許多風險，因為其全電動推進系統具有更少的活動部件，沒有內燃機和變速箱。</p>
</div><p>Instead of a single main rotor, Archer's aircraft has 12 separate propellers, which means it can continue flying even when an engine or propeller is not working.</p>
<div class="lb-trans"><p>Archer 的飛機不是單一的主旋翼，而是有 12 個獨立的螺旋槳，這意味着即使一個發動機或螺旋槳出現故障，它仍然可以繼續飛行。</p>
</div><p>According to Goldstein, its digital flight control system also helps prevent any command or maneuver that could damage the aircraft. Its fixed wings allow it to glide up to 20 miles, which Goldstein said provides an added layer of safety not typically found in rotorcraft. It's why he said he is not concerned about more stringent standards.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據戈德斯坦的説法，其數字飛行控制系統還可以防止任何可能損壞飛機的指令或機動。其固定翼允許其滑行最多 20 英里，戈德斯坦表示，這提供了一種在旋翼飛機中通常找不到的額外安全層。這就是為什麼他説他對更嚴格的標準並不擔心。</p>
</div><p>In a comment to Fox Business, Goldstein said, &#34;Yes, the FAA has set higher aircraft certification safety standards for our aircraft than for conventional light helicopters and light airplanes. The beauty of our aircraft is that we have highly redundant systems which enable us to achieve our exceed even these higher safety standards.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>在接受福克斯商業頻道的評論時，戈德斯坦表示：“是的，FAA 對我們的飛機設定了比傳統輕型直升機和輕型飛機更高的飛機認證安全標準。我們飛機的美妙之處在於，我們擁有高度冗餘的系統，使我們能夠超越這些更高的安全標準。”</p>
</div><p><strong>GET FOX BUSINESS ON THE GO BY CLICKING HERE</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>點擊這裏獲取福克斯商業頻道的移動版</strong></p>
</div><p>It's a similar business model to Joby Aviation, which is simultaneously working in partnership with Delta Air Lines and Uber to develop its own electric flying taxis that the public will eventually be able to access daily.</p>
<div class="lb-trans"><p>這與 Joby Aviation 的商業模式類似，後者正在與達美航空和優步合作，開發其自己的電動飛行出租車，公眾最終將能夠每天使用。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://a57.foxnews.com/static.foxbusiness.com/foxbusiness.com/content/uploads/2025/04/931/523/archer-2.jpg/query-dGw9MSZ2ZT0x" alt="" original-src="https://a57.foxnews.com/static.foxbusiness.com/foxbusiness.com/content/uploads/2025/04/931/523/archer-2.jpg?ve=1&amp;tl=1"/></p>
<p>Archer Aviation's air taxi (Archer Aviation)</p>
<div class="lb-trans"><p>Archer Aviation 的空中出租車（Archer Aviation）</p>
</div><p>Joby plans to launch its operations in Dubai as early as this year, with U.S. operations expected in the next few years, pending completion of the FAA certification process.</p>
<div class="lb-trans"><p>Joby 計劃在阿布扎比儘早推出其運營，預計在未來幾年內在美國開展業務，前提是完成 FAA 認證流程。</p>
</div><table>
<thead>
<tr>
<th>Ticker</th>
<th>Security</th>
<th>Last</th>
<th>Change</th>
<th>Change %</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>ACHR</td>
<td>ARCHER AVIATION</td>
<td>7.23</td>
<td>+0.18</td>
<td>+2.55%</td>
</tr>
<tr>
<td>JOBY</td>
<td>JOBY AVIATION</td>
<td>5.89</td>
<td>+0.10</td>
<td>+1.73%</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="lb-trans"><table>
<thead>
<tr>
<th>股票代碼</th>
<th>證券</th>
<th>最新</th>
<th>變動</th>
<th>變動 %</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>ACHR</td>
<td>ARCHER AVIATION</td>
<td>7.23</td>
<td>+0.18</td>
<td>+2.55%</td>
</tr>
<tr>
<td>JOBY</td>
<td>JOBY AVIATION</td>
<td>5.89</td>
<td>+0.10</td>
<td>+1.73%</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div><p>However, while Joby and Archer are both electric vertical takeoff and landing companies, their aircraft designs and manufacturing strategies are different.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，雖然 Joby 和 Archer 都是電動垂直起降公司，但它們的飛機設計和製造策略是不同的。</p>
</div><p>For instance, while Joby uses a six-rotor configuration with tilting propellers, Archer employs a 12-rotor design with fixed wings. Joby also develops many components in-house while Archer uses traditional aerospace suppliers.</p>
<div class="lb-trans"><p>例如，Joby 使用六個旋翼配置和傾斜螺旋槳，而 Archer 採用 12 個旋翼設計和固定翼。Joby 還在內部開發許多組件，而 Archer 則使用傳統的航空航天供應商。</p>
</div>

空中出租車服務預計將在 2026 年成為美國首個城市的現實