<p>一些訴訟消息正在推動 <strong>聯合航空</strong>（UAL 2.01%）的股價在今天早上上漲。</p>
<p>在週末，《芝加哥太陽時報》報道 <strong>美國航空集團</strong>（AAL 3.75%）正在起訴芝加哥的奧黑爾機場（更準確地説，是 “芝加哥航空局”），原因是 “過早重新組織登機口”，奪走了美國航空的四個航班時段，並將五個航班時段轉給了聯合航空。美國航空認為這違反了其與機場簽訂的七年航空使用和租賃協議，並將幫助聯合航空將美國航空擠出，成為奧黑爾的 “唯一樞紐承運人”。</p>
<p>不過，聯合航空的股東對此消息非常滿意，截至週一東部時間上午 11:20，聯合航空的股價上漲了 2.1%。有趣的是，美國航空的股東也喜歡這個消息（或者至少喜歡美國航空在爭取航班時段），其股價上漲了 2.5%。</p>
<h2>進行芝加哥爭奪戰</h2>
<p>聯合航空距離 “唯一樞紐承運人” 的地位還有很長的路要走。正如《太陽時報》所報道的，雖然聯合航空目前控制着奧黑爾機場 40% 的登機口（88 個登機口），但美國航空控制着 30%（71 個登機口）。如果重新組織生效，聯合航空的份額可能會上升到 42%，而美國航空的份額可能下降不到 2%。</p>
<p>這並不算革命性。</p>
<p>儘管如此，美國航空認為協議承諾它 “在觸發登機口重新確定之前，有機會獲得在奧黑爾機場的公平份額”，而航空局正在剝奪它的這一公平機會。美國航空要求在 2027 年 4 月之前不允許任何重新分配。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MTcxOTYvY2hpY2Fnby1za3lsaW5lLWFsb25nLXRoZS1sYWtlLXNob3JlLmpwZyZ3PTcwMA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MTcxOTYvY2hpY2Fnby1za3lsaW5lLWFsb25nLXRoZS1sYWtlLXNob3JlLmpwZyZ3PTcwMA"/></p>
<p>圖片來源：Getty Images。</p>
<h2>投資者應該如何反應？</h2>
<p>在沒有所有細節的情況下，很難評論這起訴訟的優劣——但我可以評論這些航空股的優劣。美國航空的股價在 10.5 倍的市盈率下看起來很便宜。聯合航空的市盈率更低，僅為 6.7 倍。</p>
<p>僅根據這些數字，我傾向於認為聯合航空是更好的投資選擇。</p>

聯合航空

美國航空

<p>聯合航空的股票在美國航空對芝加哥奧黑爾機場因登機口重新分配提起訴訟的消息後上漲了 2.1%。美國航空聲稱這些變化有利於聯合航空，可能使其成為奧黑爾機場的主導航空公司。儘管訴訟存在，兩家航空公司的股票均有所上漲，美國航空上漲了 2.5%。分析師建議，基於聯合航空 6.7 的較低市盈率，相較於美國航空的 10.5，聯合航空更值得投資</p>

<p>A bit of litigation news is boosting share prices for <strong>United Airlines</strong>(UAL 2.01%) stock this morning.</p>
<div class="lb-trans"><p>一些訴訟消息正在推動 <strong>聯合航空</strong>（UAL 2.01%）的股價在今天早上上漲。</p>
</div><p>Over the weekend, the <em>Chicago Sun-Times</em> reported <strong>American Airlines Group</strong>(AAL 3.75%) is suing Chicago's O'Hare Airport (more precisely, the &#34;Chicago Department of Aviation&#34;) for &#34;prematurely reorganizing gates,&#34; taking away four of American's slots and giving five more slots to United. American argues this breaches its seven-year-old airline use and lease agreement with the airport and will help United push American out to become the &#34;sole hub carrier&#34; at O'Hare.</p>
<div class="lb-trans"><p>在週末，《芝加哥太陽時報》報道 <strong>美國航空集團</strong>（AAL 3.75%）正在起訴芝加哥的奧黑爾機場（更準確地説，是 “芝加哥航空局”），原因是 “過早重新組織登機口”，奪走了美國航空的四個航班時段，並將五個航班時段轉給了聯合航空。美國航空認為這違反了其與機場簽訂的七年航空使用和租賃協議，並將幫助聯合航空將美國航空擠出，成為奧黑爾的 “唯一樞紐承運人”。</p>
</div><p>United shareholders like the sound of that a lot, though, and United stock is up 2.1% as of 11:20 a.m. ET Monday. Curiously, <em>American</em> shareholders like the news as well (or, at least, the fact that American is fighting for slots), and <em>its</em> share price is up 2.5%.</p>
<div class="lb-trans"><p>不過，聯合航空的股東對此消息非常滿意，截至週一東部時間上午 11:20，聯合航空的股價上漲了 2.1%。有趣的是，美國航空的股東也喜歡這個消息（或者至少喜歡美國航空在爭取航班時段），其股價上漲了 2.5%。</p>
</div><h2>Doing the Chicago tussle</h2>
<div class="lb-trans"><h2>進行芝加哥爭奪戰</h2>
</div><p>United is a long way away from &#34;sole hub carrier&#34; status. As the <em>Sun-Times</em> reports, while United controls 40% of O'Hare gates currently (88 gates), American has 30% -- 71 gates. If the reorganization takes effect, United's share might go to 42%, and American's might fall by less than 2%.</p>
<div class="lb-trans"><p>聯合航空距離 “唯一樞紐承運人” 的地位還有很長的路要走。正如《太陽時報》所報道的，雖然聯合航空目前控制着奧黑爾機場 40% 的登機口（88 個登機口），但美國航空控制着 30%（71 個登機口）。如果重新組織生效，聯合航空的份額可能會上升到 42%，而美國航空的份額可能下降不到 2%。</p>
</div><p>That's hardly revolutionary.</p>
<div class="lb-trans"><p>這並不算革命性。</p>
</div><p>Still, American contends the agreement promised it &#34;the opportunity to earn its fair share of gates at O'Hare before a gate redetermination could be triggered,&#34; and that the Department is denying it that fair shake. American asks that no reallocation be permitted before April 2027.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管如此，美國航空認為協議承諾它 “在觸發登機口重新確定之前，有機會獲得在奧黑爾機場的公平份額”，而航空局正在剝奪它的這一公平機會。美國航空要求在 2027 年 4 月之前不允許任何重新分配。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MTcxOTYvY2hpY2Fnby1za3lsaW5lLWFsb25nLXRoZS1sYWtlLXNob3JlLmpwZyZ3PTcwMA" alt="" original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fg.foolcdn.com%2Feditorial%2Fimages%2F817196%2Fchicago-skyline-along-the-lake-shore.jpg&amp;op=resize&amp;w=700"/></p>
<p>Image source: Getty Images.</p>
<div class="lb-trans"><p>圖片來源：Getty Images。</p>
</div><h2>How should investors react?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>投資者應該如何反應？</h2>
</div><p>Without all the details, it's hard to comment on the merits of the lawsuit -- but I <em>can</em> comment on the merits of these airline stocks. American Airlines stock looks cheap at 10.5 times earnings. United is even cheaper at just 6.7 times earnings.</p>
<div class="lb-trans"><p>在沒有所有細節的情況下，很難評論這起訴訟的優劣——但我可以評論這些航空股的優劣。美國航空的股價在 10.5 倍的市盈率下看起來很便宜。聯合航空的市盈率更低，僅為 6.7 倍。</p>
</div><p>Based on those numbers alone, I'm inclined to think United's the better buy.</p>
<div class="lb-trans"><p>僅根據這些數字，我傾向於認為聯合航空是更好的投資選擇。</p>
</div>

為什麼聯合航空的股票在週一大漲