歐盟正準備將波音飛機納入對美反制名單，作為與美國談判失敗的應對計劃。
據央視新聞，特朗普於當地時間 4 月 2 日宣佈，將對所有國家徵收 10% 的 “基準關税”，該關税將於美國東部時間 4 月 5 日凌晨 0 時 01 分生效。4 月 7 日，央視報道稱特朗普正考慮對部分國家暫停徵收 90 天關税。而對歐盟鋼鐵、鋁和汽車徵收的 25% 關税仍然有效。
根據英國《金融時報》5 月 7 日報道，歐盟委員會——負責歐盟貿易政策的機構，將把民用飛機納入針對美國約 1000 億歐元年度進口商品的目標清單中。
報道援引知情人士透露，這些措施僅在歐盟未能在 7 月 14 日前與美國談判取得足夠進展時才會生效，且必須首先獲得成員國的加權多數批准。預計目標清單將於本週四公佈，但可能仍有變動。
航空工業正急於適應特朗普的貿易政策，更高的成本已經開始通過供應鏈傳導。空客和波音都從不同地區進口新飛機零部件。波音公司從意大利和日本採購部分飛機零部件，已經面臨更高的進口成本。
<h2>美歐貿易緊張局勢加劇</h2>
為促進談判進程，歐盟已暫停對價值 210 億歐元的美國商品（包括哈雷戴維森摩托車、家禽和服裝）徵收報復性關税，期限至 7 月 14 日。如果屆時未達成協議，包括飛機和可能的化工產品在內的下一波關税很可能同時生效。
歐盟貿易專員 Maroš Šefčovič在週二向歐洲議會表示，目前 70% 的歐盟對美出口需繳納關税。如果美國繼續對醫藥、半導體和其他產品徵收行業關税，這一比例將達到 97%，涉及 5490 億歐元的商品。基於當前貿易量，美國每年將徵收超過 1000 億歐元的關税。
&#34;我們現在需要美國表明其願意朝着公平和平衡的解決方案取得進展，&#34;他説：
<blockquote>
&#34;我們完全投入與美國的討論，因為談判解決方案仍然是我們明確且首選的結果。但如果我們與美國的談判未能產生必要的結果，我們將準備好替代方案，目的是恢復公平競爭環境，'所有選項都在桌面上'。&#34;
</blockquote>
<h2>航空業遭遇衝擊：全球供應鏈受損</h2>
幾位航空公司高管最近幾周警告稱，他們寧願推遲波音或空客的飛機交付，也不願支付關税。瑞安航空首席執行官 Michael O'Leary 上月告訴《金融時報》，如果飛機因徵税而變得更加昂貴，該航空公司將推遲交付。
美國出口的航空航天和國防產品明顯多於進口量。根據行業貿易機構航空工業協會的數據，2023 年美國航空航天和國防產品全球出口接近 1360 億美元。美國航空航天和國防進口總值略低於 220 億美元。
空客首席執行官 Guillaume Faury 週二在巴黎的一次活動中表示，他預計歐洲將對飛機實施&#34;對等&#34;關税，就像五年前補貼爭端期間所做的那樣。美國和歐盟於 2021 年暫停了這些關税。
Faury 補充説，公司面臨&#34;雙輸&#34;局面：
<blockquote>
&#34;對於歐洲人和美國人來説，這真的是不利的，但首先對美國人不利。這就是為什麼我希望隨着時間的推移，事情會得到解決。但目前還不是這種情況。我們擁有一個高性能的跨大西洋生態系統，這些關税將會損害它。&#34;
</blockquote>

波音

報道稱，若 7 月 14 日前與美國談判無果，歐盟計劃將波音飛機納入對美反制名單。更高的成本已經開始通過供應鏈傳導至航空工業。

- 歐盟計劃將波音飛機納入對美反制名單，回應談判失敗。  
- 若未能在 7 月 14 日前達成協議，相關措施將生效。  
- 航空業面臨高成本壓力，可能推遲飛機交付以避免關税。

準備反制！若對美談判失敗，歐盟將對波音飛機徵收關税