<p>基金經理和長期 <strong>特斯拉公司</strong>（Tesla Inc.）TSLA 的看漲者 <strong>加里·布萊克</strong>（Gary Black）正在對圍繞這家電動汽車巨頭的長期辯論、行業的未來以及諸如自動駕駛和無人駕駛共享出行等趨勢發表看法。</p>
<p><strong>發生了什麼：</strong> 在週日，布萊克在 X 平台上發表了一篇長文，概述了他過去對這家電動汽車製造商的看法如何在近年來得到了驗證，儘管當時特斯拉的投資者社區對他的觀點提出了反對，他稱這些人是 “TSLA 的忠實支持者”。</p>
<p>“多年來，我一直認為 TSLA 在 2030 年前永遠不會達到 2000 萬輛交付量，” 布萊克説，指的是首席執行官 <strong>埃隆·馬斯克</strong>（Elon Musk）的長期交付目標。“我被告知埃隆説他們會做到，我問，為什麼你們要聽管理層的話？”</p>
<p>他指出，華爾街目前對 2030 年的共識數字現在更接近 390 萬輛，並補充説，許多特斯拉的看漲者也開始淡化電動汽車交付量作為核心估值指標。</p>
<p>在他的帖子中，布萊克還批評了公司不願意接受傳統廣告和公共關係，認為作為市場領導者，它必須向內燃機（ICE）汽車車主傳達電動汽車的好處，以便為更廣泛的採用鋪平道路。</p>
<p>關於定價，布萊克指出，特斯拉在 2023 年和 2024 年的降價削弱了利潤率，但未能產生任何有意義的銷量增長，正如他所預測的那樣。他還警告稱，隨着新車型的推出，進一步的價格調整可能會面臨類似的結果。</p>
<p>談到自動駕駛，布萊克質疑特斯拉是否真的遙遙領先。“今天我們看到 Waymo、AMZN 和百度都在運營自動駕駛出租車網絡，” 他説，而特斯拉至今尚未獲得任何部署許可證。</p>
<p>“不要因為我試圖為 TSLA 的故事注入一些現實主義而指責我，” 布萊克説，他將注意力轉向 “忠實支持者” 中日益增長的主張，他們現在相信 <strong>優步科技公司</strong>（Uber Technologies Inc.）UBER 和 <strong>LYFT 公司</strong>（LYFT Inc.）LYFT 將因特斯拉在自動駕駛方面的進展而破產。</p>
<p>在後續的推文中，布萊克聲稱，隨着自動駕駛出行的興起，這些共享出行公司將受益最大，因為無人駕駛 “將每英里的成本從 2 美元降低到 1 美元。” 布萊克的公司持有特斯拉和優步的股份，他維持後者的目標價為 120 美元，代表着 45% 的上漲空間。</p>
<p><strong>為什麼這很重要：</strong> 儘管是特斯拉的長期投資者，布萊克近年來一直對該公司持批評態度，定期強調該品牌今年令人擔憂的銷售數據，尤其是在馬斯克日益參與政治之後。</p>
<p>他還多次批評公司缺乏營銷，稱其為 “阿基里斯之踵”，他表示這一弱點不僅影響銷售，還使公司在與監管機構的互動中處於不利地位。</p>
<p>然而，布萊克對公司的長期前景依然看好，最近表示 “從長遠來看，我們喜歡$TSLA 的故事”，並稱 “隨着電動汽車的採用和對自動駕駛的需求增加，$TSLA 仍然是最有能力利用這兩大趨勢的公司。”</p>
<p><strong>價格走勢：</strong> 特斯拉的股票在週五上漲了 4.72%，盤後上漲了 0.35%。</p>
<p>根據 Benzinga 的 Edge 股票排名，特斯拉的股票在動量和質量方面表現良好，但在增長和價值方面表現不佳。與優步、LYFT 或 Rivian 相比又如何呢？請註冊 Benzinga Edge 以瞭解更多。</p>
<p><em>照片來源：G.Tbov 在 Shutterstock.com</em></p>
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<li><strong>特朗普表示，處方藥價格將因 ‘最惠國’ 計劃幾乎立即下降 30% 至 80%，馬克·庫班敦促總統 ‘強制透明’</strong></li>
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優步

特斯拉

<p>基金經理加里·布萊克（Gary Black）是特斯拉的長期支持者，他反思了自己過去對公司的批評，特別是關於交付目標和營銷策略。他認為，特斯拉預計到 2030 年交付 2000 萬輛的目標不切實際，目前的估計更接近 390 萬輛。布萊克還強調了自動駕駛領域的競爭格局，指出像 Waymo 和亞馬遜這樣的公司在特斯拉之前。儘管他提出了批評，但他對特斯拉的長期前景仍持樂觀態度，並對優步（Uber）保持看漲，預測自動駕駛將帶來顯著的好處</p>

<p>Fund manager and long-term <strong>Tesla Inc.</strong> TSLA bull, <strong>Gary Black,</strong> is weighing in on the long-running debates surrounding the EV giant, the industry’s future, and trends such as autonomy and driverless ridesharing.</p>
<div class="lb-trans"><p>基金經理和長期 <strong>特斯拉公司</strong>（Tesla Inc.）TSLA 的看漲者 <strong>加里·布萊克</strong>（Gary Black）正在對圍繞這家電動汽車巨頭的長期辯論、行業的未來以及諸如自動駕駛和無人駕駛共享出行等趨勢發表看法。</p>
</div><p><strong>What Happened:</strong> On Sunday, in a long post on X, Black outlined how his past views on the electric vehicle maker have been validated in recent years, despite the pushback from Tesla’s investor community at the time, whom he dubs as the “TSLA faithful.”</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>發生了什麼：</strong> 在週日，布萊克在 X 平台上發表了一篇長文，概述了他過去對這家電動汽車製造商的看法如何在近年來得到了驗證，儘管當時特斯拉的投資者社區對他的觀點提出了反對，他稱這些人是 “TSLA 的忠實支持者”。</p>
</div><p>“For years I argued TSLA would never hit 20 million deliveries by 2030,” Black says, referring to CEO <strong>Elon Musk's</strong> long-term volume target. “I was told Elon said they would, to which I asked, why do you listen to management?”</p>
<div class="lb-trans"><p>“多年來，我一直認為 TSLA 在 2030 年前永遠不會達到 2000 萬輛交付量，” 布萊克説，指的是首席執行官 <strong>埃隆·馬斯克</strong>（Elon Musk）的長期交付目標。“我被告知埃隆説他們會做到，我問，為什麼你們要聽管理層的話？”</p>
</div><p>He noted that Wall Street's current consensus figures for 2030 are now closer to 3.9 million units, and added that many Tesla bulls themselves have since pivoted to downplaying EV delivery volumes as a core valuation metric.</p>
<div class="lb-trans"><p>他指出，華爾街目前對 2030 年的共識數字現在更接近 390 萬輛，並補充説，許多特斯拉的看漲者也開始淡化電動汽車交付量作為核心估值指標。</p>
</div><p>In his post, Black also criticized the company’s reluctance to embrace traditional advertising and public relations, arguing that as the market leader, it has to communicate the benefits of EVs to ICE (Internal Combustion Engine) vehicle owners to pave the way for broader adoption.</p>
<div class="lb-trans"><p>在他的帖子中，布萊克還批評了公司不願意接受傳統廣告和公共關係，認為作為市場領導者，它必須向內燃機（ICE）汽車車主傳達電動汽車的好處，以便為更廣泛的採用鋪平道路。</p>
</div><p>On pricing, Black points out that Tesla’s margin-eroding price cuts in 2023 and 2024 failed to generate any meaningful volume growth, just as he had predicted. He also warns that further price moves with newer models could face similar outcomes.</p>
<div class="lb-trans"><p>關於定價，布萊克指出，特斯拉在 2023 年和 2024 年的降價削弱了利潤率，但未能產生任何有意義的銷量增長，正如他所預測的那樣。他還警告稱，隨着新車型的推出，進一步的價格調整可能會面臨類似的結果。</p>
</div><p>Turning to autonomy, Black challenged the notion that Tesla is far ahead. “Here we are today with Waymo, AMZN, and Baidu all operating autonomous robotaxi networks,” he says, while Tesla has yet to receive a single deployment license.</p>
<div class="lb-trans"><p>談到自動駕駛，布萊克質疑特斯拉是否真的遙遙領先。“今天我們看到 Waymo、AMZN 和百度都在運營自動駕駛出租車網絡，” 他説，而特斯拉至今尚未獲得任何部署許可證。</p>
</div><p>“Don't malign me for trying to inject some realism into the TSLA story,” Black says, as he turns his attention towards the growing claims from among the “faithful,” who now believe that <strong>Uber Technologies Inc.</strong> UBER and <strong>LYFT Inc.</strong> LYFT are set to go bankrupt with Tesla’s advances in autonomous driving.</p>
<div class="lb-trans"><p>“不要因為我試圖為 TSLA 的故事注入一些現實主義而指責我，” 布萊克説，他將注意力轉向 “忠實支持者” 中日益增長的主張，他們現在相信 <strong>優步科技公司</strong>（Uber Technologies Inc.）UBER 和 <strong>LYFT 公司</strong>（LYFT Inc.）LYFT 將因特斯拉在自動駕駛方面的進展而破產。</p>
</div><p>In a follow-up Tweet, Black claimed that these ridesharing companies are set to benefit the most as autonomous mobility takes flight, as going driverless “reduces the cost per mile from $2/mile to $1/mile.” Black, whose firm holds a stake in both Tesla and Uber, maintains the latter’s price target at $120, representing an upside of 45%.</p>
<div class="lb-trans"><p>在後續的推文中，布萊克聲稱，隨着自動駕駛出行的興起，這些共享出行公司將受益最大，因為無人駕駛 “將每英里的成本從 2 美元降低到 1 美元。” 布萊克的公司持有特斯拉和優步的股份，他維持後者的目標價為 120 美元，代表着 45% 的上漲空間。</p>
</div><p><strong>Why It Matters:</strong> Despite being a long-time investor in Tesla, Black has been a vocal critic of the company in recent years, having regularly highlighted the brand’s alarming sales data this year, following Musk’s growing political involvement.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>為什麼這很重要：</strong> 儘管是特斯拉的長期投資者，布萊克近年來一直對該公司持批評態度，定期強調該品牌今年令人擔憂的銷售數據，尤其是在馬斯克日益參與政治之後。</p>
</div><p>He has also repeatedly criticized the company's lack of marketing, calling it its “Achilles' heel,” a weakness he says not only affects sales but also leaves the company at a disadvantage with regulators.</p>
<div class="lb-trans"><p>他還多次批評公司缺乏營銷，稱其為 “阿基里斯之踵”，他表示這一弱點不僅影響銷售，還使公司在與監管機構的互動中處於不利地位。</p>
</div><p>Black, however, remains bullish on the company in the long run, having stated recently that “Long term we like the $TSLA story,” and that “As EV adoption and demand for autonomy increases, $TSLA remains the best positioned to capitalize on these two megatrends.”</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，布萊克對公司的長期前景依然看好，最近表示 “從長遠來看，我們喜歡$TSLA 的故事”，並稱 “隨着電動汽車的採用和對自動駕駛的需求增加，$TSLA 仍然是最有能力利用這兩大趨勢的公司。”</p>
</div><p><strong>Price Action:</strong> Tesla shares were up 4.72% on Friday, and are up 0.35% after hours.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>價格走勢：</strong> 特斯拉的股票在週五上漲了 4.72%，盤後上漲了 0.35%。</p>
</div><p>According to Benzinga’s Edge Stock Rankings, Tesla shares score well on momentum and quality, but fall short on growth and value. How does it compare with Uber, Lyft or Rivian, for that matter? Sign up for Benzinga Edge to find out.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 Benzinga 的 Edge 股票排名，特斯拉的股票在動量和質量方面表現良好，但在增長和價值方面表現不佳。與優步、LYFT 或 Rivian 相比又如何呢？請註冊 Benzinga Edge 以瞭解更多。</p>
</div><p><em>Photo Courtesy: G.Tbov On Shutterstock.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>照片來源：G.Tbov 在 Shutterstock.com</em></p>
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<li><strong>Trump Says Prescription Drug Prices Set To Drop By 30% To 80% ‘Almost Immediately’ Thanks To ‘Most Favored Nation’ Plan, Mark Cuban Urges President To ‘Force Transparency’</strong></li>
</ul>
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<li><strong>特朗普表示，處方藥價格將因 ‘最惠國’ 計劃幾乎立即下降 30% 至 80%，馬克·庫班敦促總統 ‘強制透明’</strong></li>
</ul>
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Gary Black Doubles Down On Uber's Autonomy Upside, Reflects Debates With Tesla Faithful: 'I Was Right'

- 基金經理 Gary Black 討論特斯拉的未來及電動車行業趨勢。  
- 他批評特斯拉未能有效利用傳統廣告，影響銷售。  
- 儘管批評，Black 仍看好特斯拉在電動車和自動駕駛領域的長期前景。

Gary Black 加倍押注優步的自動駕駛潛力，並反思與特斯拉支持者的辯論：‘我是對的’