<p><strong>埃隆·馬斯克</strong> 在一月份承認，特斯拉需要為購買了全自動駕駛套餐的客户車輛更換硬件 3——這是一種被宣傳為具備自動駕駛能力的駕駛輔助系統。他形容這一情況既 “痛苦” 又 “困難”。</p>
<p>2016 年承諾的內容現在在 2025 年被修訂——而且並不乏驚喜。馬斯克澄清，使用硬件 3 製造的數百萬輛特斯拉將無法達到最初計劃的完全自主駕駛。</p>
<p>相反，它們將需要升級到硬件 4，這標誌着公司早期立場的重大轉變，即硬件 3 足以支持全自動駕駛。</p>
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<p>這款先進的智能手機設備包括內置的賺錢功能。</p>
<p><strong>EarnOS</strong></p>
<p>專有的賺錢軟件將智能手機轉變為 EarnPhones。</p>
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<h2>全自動駕駛買家發現他們還沒有完全到達目標</h2>
<p>特斯拉在 2016 年 10 月的新聞發佈會上首次聲稱，所有車輛都配備了實現完全自主駕駛所需的硬件，鼓勵司機購買全自動駕駛套餐——現在價格高達$15,000。</p>
<p>但在特斯拉 2024 年第三季度財報電話會議上，馬斯克公開承認，硬件 3 的處理能力已不再足以滿足特斯拉不斷發展的自動駕駛雄心。他解釋説，實現完全自主駕駛——無需駕駛員監督——需要的計算能力遠超最初的預期。</p>
<p>特斯拉正在準備免費升級符合條件的車輛。雖然這一舉措可能防止法律反彈，但在特斯拉已經面臨銷售放緩和競爭加劇的壓力時，這帶來了新的財務負擔。</p>
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<p>Electrek 估計，超過 400 萬輛汽車可能受到影響，這可能使特斯拉麪臨數億美元的成本，具體取決於改裝需求。雖然公司沒有確認具體數字，但馬斯克提到這一財務影響是 “非微不足道的”。</p>
<p>這並不是特斯拉第一次修訂其硬件聲明。Mashable 報道，2019 年，硬件 2 和硬件 2.5 的車主被告知需要升級到硬件 3 才能繼續使用新的全自動駕駛功能。現在，五年後，這一週期又在硬件 4 的過渡中重演。</p>
<p>此外，2 月份提起的集體訴訟指控特斯拉通過誇大其汽車的自動駕駛能力誤導消費者。這一最新的硬件揭示可能會加強原告的主張。</p>
<p>與此同時，競爭對手正在加速前進。根據 The Verge 的報道，Waymo 每週完成超過 200,000 次無人駕駛出租車乘車，使用的是激光雷達和雷達系統——特斯拉一直避免使用這些組件，而是選擇僅使用攝像頭的方法。</p>
<p>然而，Fortune 報道，特斯拉計劃在 2025 年中期在奧斯汀首次推出其監督型機器人出租車車隊，初期將以 10 到 20 輛 Model Y 開始。但馬斯克警告説，天氣等因素可能會限制運營，削弱了之前關於在所有條件下實現 5 級自主駕駛的聲明。</p>
<p>特斯拉在美國的電動車市場份額在 2025 年初降至 50% 以下，而歐洲的銷售因競爭加劇而下滑。</p>
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<p><em><strong>圖片來源：Shutterstock</strong></em></p>

特斯拉

<p>埃隆·馬斯克宣佈，特斯拉需要在車輛中用全自動駕駛套餐替換硬件 3，形容這一情況為 “痛苦” 和 “困難”。數百萬輛特斯拉將需要升級到硬件 4 以實現完全自主駕駛，這與之前聲稱硬件 3 足夠的説法相矛盾。這一變更可能使特斯拉損失數億美元，並且正值一場關於誤導性自駕能力聲明的集體訴訟之際。隨着競爭對手在自動駕駛技術上取得進展，特斯拉的市場份額正在下降</p>

<p><strong>Elon Musk</strong> acknowledged in January that Tesla will need to replace Hardware 3 in vehicles owned by customers who purchased the Full Self-Driving package — a driver-assistance system marketed as capable of autonomous driving. He described the situation as both “painful” and “difficult.”</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>埃隆·馬斯克</strong> 在一月份承認，特斯拉需要為購買了全自動駕駛套餐的客户車輛更換硬件 3——這是一種被宣傳為具備自動駕駛能力的駕駛輔助系統。他形容這一情況既 “痛苦” 又 “困難”。</p>
</div><p>What was promised in 2016 is now being revised in 2025 — and not without surprises. Musk clarified that millions of Teslas built with Hardware 3 won't be able to reach full autonomy as initially planned.</p>
<div class="lb-trans"><p>2016 年承諾的內容現在在 2025 年被修訂——而且並不乏驚喜。馬斯克澄清，使用硬件 3 製造的數百萬輛特斯拉將無法達到最初計劃的完全自主駕駛。</p>
</div><p>Instead, they'll require an upgrade to Hardware 4, signaling a major shift from the company's earlier stance that Hardware 3 would be sufficient for FSD.</p>
<div class="lb-trans"><p>相反，它們將需要升級到硬件 4，這標誌着公司早期立場的重大轉變，即硬件 3 足以支持全自動駕駛。</p>
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<div class="lb-trans"><h3>德勤的#1 最快增長軟件公司與亞馬遜、沃爾瑪和塔吉特合作——許多人爭相以每股僅$0.26 搶購其 4000 股 IPO 前股票！</h3>
</div><p>Mode Mobile developed a smartphone called EarnPhone, which allows users to earn and save money by playing video games, listening to music and reading the news. With the phone priced at an affordable $99, the barriers to adoption are low.</p>
<div class="lb-trans"><p>Mode Mobile 開發了一款名為 EarnPhone 的智能手機，允許用户通過玩視頻遊戲、聽音樂和閲讀新聞來賺取和儲蓄金錢。該手機定價為$99，降低了採用的門檻。</p>
</div><p><strong>Earning Opportunity for All Smartphone Users</strong> <strong>Mode EarnPhone</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>所有智能手機用户的賺錢機會</strong> <strong>Mode EarnPhone</strong></p>
</div><p>State-of-the-art smartphone device includes built-in earning features.</p>
<div class="lb-trans"><p>這款先進的智能手機設備包括內置的賺錢功能。</p>
</div><p><strong>EarnOS</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>EarnOS</strong></p>
</div><p>Proprietary earning software turns smartphones into EarnPhones.</p>
<div class="lb-trans"><p>專有的賺錢軟件將智能手機轉變為 EarnPhones。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdnwp-s3.benzinga.com/wp-content/uploads/2024/11/22162831/Elon.jpg/query-YXV0bz13ZWJwJmRwcj0yJm9wdGltaXplPW1lZGl1bSZ3aWR0aD0yMzA" alt="" original-src="https://cdnwp-s3.benzinga.com/wp-content/uploads/2024/11/22162831/Elon.jpg?optimize=medium&amp;dpr=2&amp;auto=webp&amp;width=230"/></p>
<p><strong>Min. Investment:</strong>$1000</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>最低投資：</strong>$1000</p>
</div><p><strong>Share Price:</strong>$0.26</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>股價：</strong>$0.26</p>
</div><p><strong>Valuation:</strong>$310M</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>估值：</strong>$3.1 億</p>
</div><h2>Full Self-Driving Buyers Learn They're Not Quite There Yet</h2>
<div class="lb-trans"><h2>全自動駕駛買家發現他們還沒有完全到達目標</h2>
</div><p>Tesla first claimed during a press call in October 2016 that all its vehicles came with the necessary hardware for full autonomy, encouraging drivers to purchase the FSD package—now priced as high as $15,000.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在 2016 年 10 月的新聞發佈會上首次聲稱，所有車輛都配備了實現完全自主駕駛所需的硬件，鼓勵司機購買全自動駕駛套餐——現在價格高達$15,000。</p>
</div><p>But during Tesla's Q3 2024 earnings call on Oct. 23, Musk publicly acknowledged that HW3's processing power is no longer sufficient for Tesla's evolving self-driving ambitions. He explained that achieving full autonomy—without driver supervision—requires far more computing power than initially expected.</p>
<div class="lb-trans"><p>但在特斯拉 2024 年第三季度財報電話會議上，馬斯克公開承認，硬件 3 的處理能力已不再足以滿足特斯拉不斷發展的自動駕駛雄心。他解釋説，實現完全自主駕駛——無需駕駛員監督——需要的計算能力遠超最初的預期。</p>
</div><p>Tesla is preparing to upgrade eligible vehicles free of charge. While this gesture may prevent legal blowback, it presents a new financial strain at a time when Tesla is already under pressure from slowing sales and tighter competition.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉正在準備免費升級符合條件的車輛。雖然這一舉措可能防止法律反彈，但在特斯拉已經面臨銷售放緩和競爭加劇的壓力時，這帶來了新的財務負擔。</p>
</div><p><strong>Trending: Nancy Pelosi Invested $5 Million In An AI Company Last Year — Here's How You Can Invest In Multiple Pre-IPO AI Startups With Just $1,000.</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>熱門話題：南希·佩洛西去年在一家 AI 公司投資了 500 萬美元——您可以如何以僅$1,000 投資多家 IPO 前 AI 初創公司。</strong></p>
</div><p>Electrek estimated that over 4 million cars may be affected, which could cost Tesla hundreds of millions of dollars depending on retrofit demand. While the company did not confirm a figure, Musk referred to the financial impact as &#34;non-trivial.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>Electrek 估計，超過 400 萬輛汽車可能受到影響，這可能使特斯拉麪臨數億美元的成本，具體取決於改裝需求。雖然公司沒有確認具體數字，但馬斯克提到這一財務影響是 “非微不足道的”。</p>
</div><p>This isn't the first time Tesla has revised its hardware claims. Mashable reported that in 2019, owners of HW2 and HW2.5 vehicles were told they needed to upgrade to HW3 to continue using new FSD features. Now, five years later, the cycle is repeating with the transition to HW4.</p>
<div class="lb-trans"><p>這並不是特斯拉第一次修訂其硬件聲明。Mashable 報道，2019 年，硬件 2 和硬件 2.5 的車主被告知需要升級到硬件 3 才能繼續使用新的全自動駕駛功能。現在，五年後，這一週期又在硬件 4 的過渡中重演。</p>
</div><p>Adding to the pressure, a class-action lawsuit filed in February alleges Tesla misled consumers by overstating its cars’ self-driving capabilities. This latest hardware revelation could strengthen the plaintiffs' claims.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，2 月份提起的集體訴訟指控特斯拉通過誇大其汽車的自動駕駛能力誤導消費者。這一最新的硬件揭示可能會加強原告的主張。</p>
</div><p>Meanwhile, competitors are charging ahead. According to The Verge, Waymo is completing over 200,000 driverless taxi rides per week using lidar and radar-based systems—components Tesla has consistently avoided in favor of a camera-only approach.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，競爭對手正在加速前進。根據 The Verge 的報道，Waymo 每週完成超過 200,000 次無人駕駛出租車乘車，使用的是激光雷達和雷達系統——特斯拉一直避免使用這些組件，而是選擇僅使用攝像頭的方法。</p>
</div><p>However, Fortune reported that Tesla plans to debut its first supervised robotaxi fleet in Austin by mid-2025, starting with 10 to 20 Model Ys. But Musk cautioned that factors like weather may limit operations, undercutting earlier statements about achieving Level 5 autonomy in all conditions.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，Fortune 報道，特斯拉計劃在 2025 年中期在奧斯汀首次推出其監督型機器人出租車車隊，初期將以 10 到 20 輛 Model Y 開始。但馬斯克警告説，天氣等因素可能會限制運營，削弱了之前關於在所有條件下實現 5 級自主駕駛的聲明。</p>
</div><p>Tesla's EV market share in the U.S. dropped below 50% in early 2025, while European sales slumped amid growing competition.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在美國的電動車市場份額在 2025 年初降至 50% 以下，而歐洲的銷售因競爭加劇而下滑。</p>
</div><ul>
<li><strong>Invest where it hurts — and help millions heal: Invest in Cytonics and help disrupt a $390B Big Pharma stronghold.</strong></li>
<li><strong>Be part of the next med-tech breakthrough for only $350 — 500+ surgeries already done with nView's AI system.</strong></li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li><strong>投資痛點——幫助數百萬患者康復：投資 Cytonics，助力顛覆 3900 億美元的製藥巨頭。</strong></li>
<li><strong>以僅$350 成為下一個醫療科技突破的一部分——nView 的 AI 系統已經完成 500 多例手術。</strong></li>
</ul>
</div><p><em><strong>Image: Shutterstock</strong></em></p>
<div class="lb-trans"><p><em><strong>圖片來源：Shutterstock</strong></em></p>
</div>

Elon Musk Calls It 'Painful And Difficult'—Why Tesla's Full Self-Driving Buyers May Need A Surprise Hardware Swap

- 特斯拉承認，購買全自動駕駛包的用户需更換硬件 3。  
- 馬斯克表示，硬件 3 無法實現最初承諾的完全自主駕駛。  
- 超過 400 萬輛汽車可能受影響，特斯拉麪臨數億美元的改裝成本。  

埃隆·馬斯克稱之為 “痛苦且困難”——為什麼特斯拉的全自動駕駛購買者可能需要意外更換硬件