繼本週 “誓死捍衞” 特斯拉之後，馬斯克的又一句話透露出公司未來發展的關鍵信息。
近期，馬斯克在接受 CNBC 訪談時明確表示：
<blockquote>
&#34;從長期來看，唯一重要的是自動駕駛和 Optimus。&#34;
</blockquote>
然而，摩根士丹利最新發布的報告卻揭示了一個可能改變遊戲規則的新對手——小米 YU7。
據追風交易台消息，摩根士丹利 21 日發佈研報表示，如果觀察小米 YU7 的設計和規格，將對特斯拉非常有啓發性。小米 YU7 外觀像法拉利或阿斯頓馬丁 SUV，價格卻與豐田凱美瑞相當。
YU7 的出現不僅為消費者提供了更多的選擇，也給特斯拉帶來了前所未有的壓力。這引發一個關鍵問題：特斯拉是否應該繼續推出更多傳統方向盤式電動車，還是應該專注於自動駕駛和機器人等前沿技術領域？
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<h2>40 天內推出無監督 Robotaxi！奧斯汀先行，擴張在即</h2>
摩根士丹利指出，馬斯克在採訪中確認，將在 40 天內在德克薩斯州奧斯汀推出完全自動駕駛的 Cybercab，稱&#34;我們有數千輛正在測試的汽車&#34;。
雖然初期部署規模很小（第一週僅 10 輛車），但馬斯克預計&#34;幾個月內可能達到 1000 輛&#34;，隨後將擴展到舊金山、洛杉磯和聖安東尼奧等城市。
這符合摩根士丹利的預期，即特斯拉將優先在德克薩斯、內華達、加利福尼亞和佛羅里達等&#34;特斯拉友好州&#34;部署服務，最終形成連接城市中心、機場和城市間的高容量樞紐網絡。這種 “樞紐 - 輻射” 網絡模式具有巨大的潛力。
<h2>聯邦標準的重要性與 “視覺優先” 策略</h2>
馬斯克強調了美國在自動駕駛領域面臨的一個主要劣勢——缺乏聯邦自動駕駛標準。他表示：
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&#34;為自動駕駛汽車制定統一的國家法規將非常重要。&#34;
</blockquote>
報告提到，特斯拉可能會向其他主要汽車製造商開放 FSD 授權。 儘管摩根士丹利團隊對 FSD 授權的預期不如幾年前那麼重要，但這仍然是一個值得關注的潛在合作機會。
此外，特斯拉堅持 “視覺優先” 的自動駕駛技術路線，馬斯克認為，多傳感器系統容易產生混淆，進而導致事故：
<blockquote>
&#34;我們發現，當有多個傳感器時，它們往往會相互混淆。所以你是相信攝像頭還是相信激光雷達？如果你感到困惑...這就是可能導致事故的原因。&#34;
</blockquote>
<h2>特斯拉麪臨新挑戰，小米 YU7 性價比凸顯</h2>
特斯拉在電動汽車市場的競爭格局中正面臨新的挑戰。報告中提到，小米推出的 YU7 車型憑藉其出色的性價比，正在成為市場上的有力競爭者。
<blockquote>
“它外觀像法拉利或阿斯頓馬丁 SUV，價格卻與豐田凱美瑞相當。”
</blockquote>
摩根士丹利認為，面對小米 YU7 這樣的競爭對手，特斯拉如果繼續堅持推出更多傳統帶有方向盤的電動汽車，可能會在市場競爭中處於不利地位。
<blockquote>
“問問自己，特斯拉是否更適合推出更多帶有方向盤的電動汽車。”
</blockquote>
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特斯拉

小米集團(ADR)

小米集團-W

小米 YU7 外觀像法拉利或阿斯頓馬丁 SUV，價格卻與豐田凱美瑞相當。或許需要想想，特斯拉是否真的適合推出更多帶有方向盤的電動汽車。

- 馬斯克強調自動駕駛和 Optimus 是特斯拉未來發展的關鍵。  
- 摩根士丹利報告指出小米 YU7 可能對特斯拉構成壓力。  
- 特斯拉計劃在德克薩斯州推出無監督 Robotaxi，預計擴展至多個城市。

華爾街見聞

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豐田汽車

阿斯頓馬丁(ADR)

大摩分析師：關於特斯拉，這是馬斯克最重要的一句話，跟小米 YU 7 有關