小米 YU7 來了，但雷軍還沒有鬆弛下來

作者 | 王小娟

編輯 | 柴旭晨

在外界的一片觀望中，小米 YU7 終於來了。

5 月 22 日，時值小米 15 週年，小米集團創始人、董事長雷軍用兩個小時發佈一系列戰略產品，以此來作為小米 15 週年的新起點。而其中最被關注的，還是玄戒 O1 芯片與新車小米 YU7。儘管沒有公佈小米 YU7 的價格，也沒有開啓小定，但小米 YU7 依舊是整個發佈會的高潮。

不過，在這場發佈會上，雷軍並沒有直接回應最近以來外界對小米造車的一系列質疑。但一切並非絲滑地過去了，改變在悄然發生。

回溯來看，在小米 SU7 的第一場發佈會上，雷軍用近三個小時講述在造車方面新技術，安全只是其中的一部分。但這次 YU7 發佈會上，安全成了壓軸大戲。一個多小時裏，提了十數次 “安全”，在安全硬件方面，還提到了鎧甲籠式鋼鋁混合車身等。

而在最近事故爭議點上的輔助駕駛，也有所改變。這一次，雷軍先是介紹了這一次 YU7 上搭載的輔助駕駛的硬件。然後又強調，小米 YU7 將全系標配激光雷達。

作為對比，激光雷達在探測距離以及異形障礙物識別精度方面，相比沒有搭載的版本有所提高。在此之前，發生事故的車型為小米 SU7 標準版，並沒有配置激光雷達。

以上變化，可以算是對此前事故的間接回應。

在小米 YU7 的首次發佈會上，被先拿出來整車亮點主要外觀方面的車身比例、電動內翻門把手，智能化方面的小米天際屏全景顯示、首批搭載新一代大算力 Thor 芯片且全系標配激光雷達的輔助駕駛等。

而在輔助駕駛方面，這一次小米將其稱為全系滿血標配，僅硬件就包含 Thor 芯片、1 個激光雷達、1 個 4D 毫米波雷達，11 個高清攝像頭以及 12 個超聲波雷達。

以好看來吸引年輕用户，是小米在 SU7 上實踐成功的秘訣。在 YU7 上，小米依舊強調其顏值，雷軍表示，小米 YU7 不是簡單的 “SU7 升高版”，而是一台由內而外大不同的小米汽車首款 SUV。

發佈會上，雷軍就在這款車 4999×1996×1600mm 的車身尺寸上，介紹了 3 倍輪軸比、2.1 倍輪高比、1.25 倍寬高比等多個讓車顯得更好看的比例。

有意思的是，在本次發佈會之前，法拉利中國還曾在其官方社交媒體上發文，文章標題為《法拉利先生的專屬 Purosangue》，配圖的車型的顏色為綠色，並稱 “定製之美，源自色彩之緣。跨越 60 年，獨特配色重塑經典”。這也被網友解釋為暗諷小米 YU7 借鑑。

不過小米方面沒有提到法拉利。從此前車型名稱發佈之時，就知道這款車就是盯着特斯拉 Model Y 而來的。

最早公佈小米 YU7 時，時值 Model Y 煥新版上市，特斯拉在微博上表示 “儘管對比”，雷軍也熱情轉發並回復：“好的。” 當時，小米方面介紹，“YU” 的意思是 “Y Ultra”，即更強的 Model Y。

儘管在這次發佈會上，雷軍強調，“YU” 取自 “御風而行” 之意，但還是將小米 YU7 與特斯拉 Model Y 進行了全方位對比。

從 SKU 上來看，兩款車都有三個版本，即標準版、Pro 版、Max 版。在被對比的方面，小米 YU7 似乎都更強一些。除了尺寸上大一圈之外，續航方面，僅以標準版對比來看，小米 YU7 標準版用了 96.3 度的電池包，續航 835km，Model Y 標準版搭載 62.5 度電池包，續航 590km。

另外，小米 YU7 標配了天際屏、激光雷達、連續阻尼可變減震器、800V 高壓架構等，雷軍介紹，僅這些配置就應該比 Model Y 貴個六七萬。作為對比，Model Y 的起售價為 26.35 萬元。

不過，有行業人士表示，這一次對比中，並沒有對比兩款車的重量。以標準版來看，小米 YU7 要比 Model Y 重近 300kg，這樣意味着更高的電耗，同時，慣性更大，對於剎車性能的要求也會更高。

跨過實驗室的對比數據，兩家的實力還需要市場的驗證。在小米 YU7 入場之前，去年汽車行業就有 “六大門派圍剿特斯拉”，但結果是 Model Y 更抗打。

接下來，就看 7 月上市之後，YU7 能不能像 SU7 一樣，繼續暢銷了。

不過，黃牛已經率先行動了。二手平台，“小米 YU7 F 碼”、“小米 YU 內部渠道首批提車” 等相關帖子已經有數十條，價格從 1800 元-6000 元不等，其中有一條標價為 2000 元的帖子，有超過 200 人點了想要。

可見，不論之後的結果如何，小米 YU7 熱度都不會低。但見識過流量背面的小米，顯然需要更加謹慎地對待爆火這件事。

前段時間，雷軍在內部發言中提到，從外界對小米的要求來看，小米已經不是車圈的新人了。隨着更多車型的上市，小米也確實不再是車圈新人，跨過新手保護期，汽車行業的各種拷問也需要小米來回答，比如最近的各種質疑。

儘管在這次發佈會上雷軍依舊錶現得激情澎湃，喊到破音。但不少觀眾表示，這一次明顯更加謹慎，沒有之前的那麼鬆弛自信了。

顯然，經歷了近兩個月的逆風期，小米造車需要的不只是下一個爆款新車，還需要重新挽回用户的信心，以更有底氣的姿態，投入車圈的競爭當中。