<p>收藏車市場不僅僅是法拉利和七位數的拍賣。許多車型在悄然無聲中升值，非常適合經典車愛好者。</p>
<p>擁有一輛復古車不僅僅是為了從 A 點到 B 點，通常是為了欣賞歷史、熱愛風格或進行明智的投資（往往是以上所有原因！）</p>
<p><strong>請注意：9 款對中產階級來説不值得投資的二手豪華車</strong></p>
<p><strong>考慮一下：你是富人還是中產階級？8 種超越薪水的判斷方式</strong></p>
<p>GOBankingRates 採訪了兩位汽車專家，他們分享了一些現在值得關注的經典車型。這些車提供了稀有性、性能和設計吸引力，而不需要非常深的口袋。</p>
<h2>福特獵鷹 Sprint（1963-1967）</h2>
<p>根據 Car Coach Reports 創始人 Lauren Fix 的説法，獵鷹 Sprint 被幫助啓發的野馬所掩蓋，已成為一種文化偶像。</p>
<p>輕量化、V8 動力且稀缺，Fix 將這些車的價值評估在 20,000 到 35,000 美元之間。它們現在被視為獨立的價值，而不是作為野馬的前身。</p>
<p><strong>瞭解更多：這些車看似昂貴，但幾乎不需要維修</strong></p>
<h2>福特野馬 GT 快背（1965-1966）</h2>
<p>野馬一直以來都具有收藏吸引力，但配備 GT 設備包的車型，尤其是快背車型，正在重新引起關注。</p>
<p>收藏車市場編輯 Terry Shea 強調了這一版本的稀有性、更強的 V8 發動機和更好的操控性。在兩年內生產的 GT 車型不到 45,000 輛，屬於總野馬產量的一小部分。早期的馬車熱潮仍然有動力。</p>
<h2>梅賽德斯 - 奔馳 450SEL 6.9（1977-1980）</h2>
<p>作為轎車中的一匹黑馬，6.9 在奢華的外殼下隱藏着大排量的肌肉。</p>
<p>“不要被三角星的車標所迷惑，” Shea 説——這是一輛偽裝的肌肉車。</p>
<p>在美國銷售的數量不到 2,000 輛，憑藉早期 ABS 和自平衡懸掛等先進技術，它開始獲得幾十年前錯過的關注。</p>
<h2>保時捷 944（1981-1990）</h2>
<p>由於不是 911，保時捷 944 常常被忽視，但它提供了敏鋭的操控和堅實的設計。Fix 將其視為一款價值 15,000 到 40,000 美元的車型，駕駛樂趣十足，並作為一款具有真正保時捷基因的復古運動車正在獲得關注。</p>
<h2>雪佛蘭科爾維特 C4 ZR-1（1990-1995）</h2>
<p>根據 Fix 的説法，C4 ZR-1 因其過時的稜角設計而 “被低估”，但提供了強勁的性能和日益增長的收藏興趣。</p>
<p>價格在 10,000 到 20,000 美元之間，ZR-1 結合了獨特性和來自其蓮花設計的 V8 的強大輸出。它是未來價值的明智入門選擇。</p>
<h2>本田 S2000（2000-2003）</h2>
<p>根據 Shea 的説法，S2000 在一個以技術為主導的性能車市場中是一種 “自由轉速” 的異常。憑藉其 9,000 轉的紅線和跑車造型，它填補了今天以電動為主的市場中的空白。</p>
<p>路上沒有其他車能像它那樣駕駛，隨着買家意識到失去的東西，價格正在趕上。</p>
<h2>雪佛蘭科爾維特 Z06（2001-2004）</h2>
<p>Shea 將 C5 代科爾維特 Z06 視為可接觸的性能與長期增值的典範。所有 Z06 車型都配備 LS6 V8、六速手動變速器和堅固、輕量的車身。</p>
<p>“收藏家們轉向 C5，尤其是高性能的 Z06 只是時間問題，” 他説。</p>
<p>隨着後期科爾維特的價格上漲，這款模擬時代的強勁車型正在被重新發現。</p>
<h2>寶馬 M3（2001-2006）</h2>
<p>Shea 還提到 M3，因其自然吸氣的 S54 發動機、鋭利的操控和純粹的駕駛體驗。</p>
<p>“今天的 M 車型快得多，” 他解釋道。“但 2001 到 2006 年的 M3 為大多數駕駛者提供了更強烈的體驗。”</p>
<p>價格保持強勁，預計將繼續如此。</p>
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<p>本文最初出現在 GOBankingRates.com：8 款被低估的經典車實際上價值不菲</p>

福特汽車

<p>這篇文章強調了八款被低估的經典汽車，這些汽車的價值顯著上升，吸引了收藏家和愛好者。值得一提的包括福特獵鷹 Sprint、福特野馬 GT 快背、梅賽德斯 - 奔馳 450SEL 6.9、保時捷 944、雪佛蘭科爾維特 C4 ZR-1、本田 S2000、雪佛蘭科爾維特 Z06 和寶馬 M3。這些車型因其稀有性、性能和設計而受到認可，是經典汽車愛好者的明智投資選擇</p>

<p>The collector car market isn’t just about Ferraris and seven-figure auctions. Plenty of models are flying under the radar while quietly climbing in value, perfect for classic car enthusiasts.</p>
<div class="lb-trans"><p>收藏車市場不僅僅是法拉利和七位數的拍賣。許多車型在悄然無聲中升值，非常適合經典車愛好者。</p>
</div><p>Owning a retro vehicle is about more than just getting from A to B, it’s usually about appreciating the history, loving the style or making a smart investment (all of the above, more often than not!)</p>
<div class="lb-trans"><p>擁有一輛復古車不僅僅是為了從 A 點到 B 點，通常是為了欣賞歷史、熱愛風格或進行明智的投資（往往是以上所有原因！）</p>
</div><p><strong>Be Aware: 9 Used Luxury Cars That Are a Bad Investment for the Middle Class</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>請注意：9 款對中產階級來説不值得投資的二手豪華車</strong></p>
</div><p><strong>Consider This: Are You Rich or Middle Class? 8 Ways To Tell That Go Beyond Your Paycheck</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>考慮一下：你是富人還是中產階級？8 種超越薪水的判斷方式</strong></p>
</div><p>GOBankingRates spoke to two automotive experts who shared some classics that are worth watching now. These cars offer rarity, performance and design appeal without requiring very deep pockets.</p>
<div class="lb-trans"><p>GOBankingRates 採訪了兩位汽車專家，他們分享了一些現在值得關注的經典車型。這些車提供了稀有性、性能和設計吸引力，而不需要非常深的口袋。</p>
</div><h2>Ford Falcon Sprint (1963-1967)</h2>
<div class="lb-trans"><h2>福特獵鷹 Sprint（1963-1967）</h2>
</div><p>Overshadowed by the Mustang it helped inspire, the Falcon Sprint has become a cult favorite, according to Lauren Fix, founder of Car Coach Reports.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 Car Coach Reports 創始人 Lauren Fix 的説法，獵鷹 Sprint 被幫助啓發的野馬所掩蓋，已成為一種文化偶像。</p>
</div><p>Lightweight, V8-powered and scarce, Fix values these between $20,000 and $35,000. They’re now being appreciated on their own merits rather than viewed as Mustang prequels.</p>
<div class="lb-trans"><p>輕量化、V8 動力且稀缺，Fix 將這些車的價值評估在 20,000 到 35,000 美元之間。它們現在被視為獨立的價值，而不是作為野馬的前身。</p>
</div><p><strong>Discover More: These Cars May Seem Expensive, but They Rarely Need Repairs</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>瞭解更多：這些車看似昂貴，但幾乎不需要維修</strong></p>
</div><h2>Ford Mustang GT Fastback (1965-1966)</h2>
<div class="lb-trans"><h2>福特野馬 GT 快背（1965-1966）</h2>
</div><p>The Mustang has always had collector appeal, but models equipped with the GT Equipment Package, especially fastbacks, are seeing renewed interest.</p>
<div class="lb-trans"><p>野馬一直以來都具有收藏吸引力，但配備 GT 設備包的車型，尤其是快背車型，正在重新引起關注。</p>
</div><p>Terry Shea, Marketplace Editor at collector car marketplace Hemmings, highlighted this version for its rarity, stronger V8s and better handling. Fewer than 45,000 GTs were produced across two years, a sliver of total Mustang output. The early pony car craze still has fuel in the tank.</p>
<div class="lb-trans"><p>收藏車市場編輯 Terry Shea 強調了這一版本的稀有性、更強的 V8 發動機和更好的操控性。在兩年內生產的 GT 車型不到 45,000 輛，屬於總野馬產量的一小部分。早期的馬車熱潮仍然有動力。</p>
</div><h2>Mercedes-Benz 450SEL 6.9 (1977-1980)</h2>
<div class="lb-trans"><h2>梅賽德斯 - 奔馳 450SEL 6.9（1977-1980）</h2>
</div><p>A sleeper among sedans, the 6.9 hides big-block muscle under luxury sheet metal.</p>
<div class="lb-trans"><p>作為轎車中的一匹黑馬，6.9 在奢華的外殼下隱藏着大排量的肌肉。</p>
</div><p>“Don’t be fooled by the three-pointed star hood ornament,” said Shea — it’s a muscle car in disguise.</p>
<div class="lb-trans"><p>“不要被三角星的車標所迷惑，” Shea 説——這是一輛偽裝的肌肉車。</p>
</div><p>Less than 2,000 were sold in the U.S., and with advanced tech like early ABS and self-leveling suspension, it’s starting to gain the attention it missed decades ago.</p>
<div class="lb-trans"><p>在美國銷售的數量不到 2,000 輛，憑藉早期 ABS 和自平衡懸掛等先進技術，它開始獲得幾十年前錯過的關注。</p>
</div><h2>Porsche 944 (1981-1990)</h2>
<div class="lb-trans"><h2>保時捷 944（1981-1990）</h2>
</div><p>Often ignored for not being a 911, the Porsche 944 offers sharp handling and solid design. Fix shared it as a $15,000 to $40,000 buy that’s fun to drive and gaining traction as a retro-cool sports car with real Porsche DNA.</p>
<div class="lb-trans"><p>由於不是 911，保時捷 944 常常被忽視，但它提供了敏鋭的操控和堅實的設計。Fix 將其視為一款價值 15,000 到 40,000 美元的車型，駕駛樂趣十足，並作為一款具有真正保時捷基因的復古運動車正在獲得關注。</p>
</div><h2>Chevrolet Corvette C4 ZR-1 (1990-1995)</h2>
<div class="lb-trans"><h2>雪佛蘭科爾維特 C4 ZR-1（1990-1995）</h2>
</div><p>According to Fix, the C4 ZR-1 is “undervalued due to its dated angular design” but delivers serious performance and growing collector interest.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 Fix 的説法，C4 ZR-1 因其過時的稜角設計而 “被低估”，但提供了強勁的性能和日益增長的收藏興趣。</p>
</div><p>Priced between $10,000 and $20,000, the ZR-1 combines exclusivity with serious output from its Lotus-designed V8. It’s a smart entry point for future value.</p>
<div class="lb-trans"><p>價格在 10,000 到 20,000 美元之間，ZR-1 結合了獨特性和來自其蓮花設計的 V8 的強大輸出。它是未來價值的明智入門選擇。</p>
</div><h2>Honda S2000 (2000-2003)</h2>
<div class="lb-trans"><h2>本田 S2000（2000-2003）</h2>
</div><p>According to Shea, the S2000 is a “free-revving” anomaly in a market dominated by tech-heavy performance cars. With its 9,000 rpm redline and roadster styling, it fills a gap in today’s electric-first landscape.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 Shea 的説法，S2000 在一個以技術為主導的性能車市場中是一種 “自由轉速” 的異常。憑藉其 9,000 轉的紅線和跑車造型，它填補了今天以電動為主的市場中的空白。</p>
</div><p>Nothing else on the road drives quite like it, and as buyers realize what’s been lost, prices are catching up.</p>
<div class="lb-trans"><p>路上沒有其他車能像它那樣駕駛，隨着買家意識到失去的東西，價格正在趕上。</p>
</div><h2>Chevrolet Corvette Z06 (2001-2004)</h2>
<div class="lb-trans"><h2>雪佛蘭科爾維特 Z06（2001-2004）</h2>
</div><p>Shea shared the C5-generation Corvette Z06 as a prime example of accessible performance with long-term upside. All Z06s featured the LS6 V8, six-speed manual and a rigid, lightweight body.</p>
<div class="lb-trans"><p>Shea 將 C5 代科爾維特 Z06 視為可接觸的性能與長期增值的典範。所有 Z06 車型都配備 LS6 V8、六速手動變速器和堅固、輕量的車身。</p>
</div><p>“It’s only a matter of time before collectors turn again to the C5, particularly the high-performance Z06,” he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“收藏家們轉向 C5，尤其是高性能的 Z06 只是時間問題，” 他説。</p>
</div><p>As prices for later-generation Corvettes climb, this analog-era powerhouse is being rediscovered.</p>
<div class="lb-trans"><p>隨着後期科爾維特的價格上漲，這款模擬時代的強勁車型正在被重新發現。</p>
</div><h2>BMW M3 (2001-2006)</h2>
<div class="lb-trans"><h2>寶馬 M3（2001-2006）</h2>
</div><p>Shea also flagged the M3 for its naturally aspirated S54 engine, razor-sharp handling and pure driving experience.</p>
<div class="lb-trans"><p>Shea 還提到 M3，因其自然吸氣的 S54 發動機、鋭利的操控和純粹的駕駛體驗。</p>
</div><p>“Today’s M cars are quite a bit quicker,” he explained. “But the ’01 to ’06 M3 delivers a more visceral experience for most drivers.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“今天的 M 車型快得多，” 他解釋道。“但 2001 到 2006 年的 M3 為大多數駕駛者提供了更強烈的體驗。”</p>
</div><p>Prices remain strong and are expected to stay that way.</p>
<div class="lb-trans"><p>價格保持強勁，預計將繼續如此。</p>
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<li>9 條中產階級縮減開支的建議以節省每月開支</li>
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</div><p>This article originally appeared on GOBankingRates.com: 8 Undervalued Classic Cars That Are Actually Worth a Lot of Money</p>
<div class="lb-trans"><p>本文最初出現在 GOBankingRates.com：8 款被低估的經典車實際上價值不菲</p>
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8 Undervalued Classic Cars That Are Actually Worth a Lot of Money

- 收藏車市場不僅限於法拉利和高價拍賣，許多車型正悄然升值。  
- 專家推薦的經典車包括福特 Falcon Sprint 和梅賽德斯 - 奔馳 450SEL 6.9，均具稀缺性和性能。  
- 這些車型的價格在 $10,000 到 $40,000 之間，適合經典車愛好者投資。  

8 輛被低估但實際上非常值錢的經典汽車