<p><strong>埃隆·馬斯克</strong> 自 2016 年以來每年承諾推出機器人出租車——而現在，最新的承諾是 <strong>特斯拉公司</strong> 將在德克薩斯州奧斯汀推出一支車隊，時間定在 6 月。但儘管特斯拉口氣很大，真正在行駛和盈利（或至少顯示出清晰的盈利路徑）的是 <strong>字母表公司</strong> 的 GOOGLGOOG Waymo 和 <strong>百度公司</strong> 的 BIDU Apollo Go。</p>
<h2>Waymo 的里程數勝過馬斯克的言辭</h2>
<p>字母表的 Waymo 最近達成了一個巨大的里程碑：1000 萬次付費機器人出租車乘坐——是五個月前的兩倍。</p>
<p>Waymo 在舊金山、鳳凰城、奧斯汀和洛杉磯每週提供 25 萬次出行服務，已經不再是測試階段——它已經融入人們的日常生活。</p>
<p>儘管仍未盈利，Waymo 的基礎設施得到了字母表雄厚資金的支持，以及投資者日益增長的信心，認為它盈利只是時間問題。</p>
<p><strong>另請閲讀：特斯拉機器人出租車競爭對手 Waymo 宣佈加州擴張，自動駕駛出租車競爭加劇</strong></p>
<h2>百度的 Apollo Go 超越中國</h2>
<p>在中國，百度不僅僅是在追趕——它正在快速擴張。Apollo Go 在第一季度就提供了 140 萬次乘坐服務，已在中國 15 個城市實現完全自動駕駛，並最近開始在迪拜和香港進行測試。</p>
<p>百度的機器人出租車運營已記錄 1100 萬次乘坐，現在也希望在歐洲分一杯羹。首席執行官 <strong>李彥宏</strong> 表示，Apollo Go 正走在 “清晰的盈利路徑上”——考慮到硬件成本下降和與中國租賃巨頭 CAR 的合作，這一説法並不像聽起來那麼投機。</p>
<h2>特斯拉的時機——還是另一個繞道？</h2>
<p>與此同時，特斯拉正在為在奧斯汀進行有限的機器人出租車試點做準備——僅 10 輛車，全部為 Model Y，運行即將推出的 “FSD 無監督” 軟件。</p>
<p>馬斯克表示，如果這一切順利，他們將在洛杉磯和舊金山迅速擴張。但即使是他的支持者也知道情況：技術尚未成熟，特斯拉仍然需要人工監督。</p>
<p>雖然有希望在短期內股價上漲，但很少有人相信這會在短期內對收入產生實質性影響。</p>
<p>Waymo 和 Apollo Go 已經在進行機器人出租車的最終遊戲，而特斯拉仍在制定計劃。尋求實質而非口號的投資者可能想要超越炒作，關注那些已經在路上的參與者。</p>
<p><strong>另請閲讀：</strong></p>
<ul>
<li><strong>特斯拉自動駕駛競爭對手 Pony AI 在與監管機構達成協議後，將擴展機器人出租車車隊至迪拜</strong></li>
</ul>
<p><em>照片來源：Shutterstock</em></p>

谷歌-A

百度-SW

百度

谷歌-C

<p>埃隆·馬斯克承諾特斯拉將在 6 月之前在奧斯汀推出機器人出租車車隊，但競爭對手 Waymo 和百度正在領先。Waymo 已經實現了 1000 萬次付費乘車，並在多個城市運營，而百度的 Apollo Go 已經記錄了 1100 萬次乘車，並正在國際擴展。特斯拉的初步推出將僅限於 10 輛汽車，儘管希望能夠快速擴展，但該技術仍然需要人工監督。投資者可能想要關注 Waymo 和百度，因為它們在機器人出租車市場上已經取得了顯著進展</p>

<p><strong>Elon Musk</strong> has promised robotaxis every year since 2016 – and now, the latest vow is that <strong>Tesla Inc</strong> TSLA will launch a fleet in Austin, Texas, by June. But while Tesla talks a big game, it is Alphabet Inc's GOOGLGOOG Waymo and Baidu Inc's BIDU Apollo Go that are clocking miles and making money (or at least, showing a clear path to it).</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>埃隆·馬斯克</strong> 自 2016 年以來每年承諾推出機器人出租車——而現在，最新的承諾是 <strong>特斯拉公司</strong> 將在德克薩斯州奧斯汀推出一支車隊，時間定在 6 月。但儘管特斯拉口氣很大，真正在行駛和盈利（或至少顯示出清晰的盈利路徑）的是 <strong>字母表公司</strong> 的 GOOGLGOOG Waymo 和 <strong>百度公司</strong> 的 BIDU Apollo Go。</p>
</div><h2>Waymo's Mileage Speaks Louder Than Musk's Words</h2>
<div class="lb-trans"><h2>Waymo 的里程數勝過馬斯克的言辭</h2>
</div><p>Alphabet’s Waymo recently crossed a massive milestone: 10 million paid robotaxi rides—double what it achieved five months ago.</p>
<div class="lb-trans"><p>字母表的 Waymo 最近達成了一個巨大的里程碑：1000 萬次付費機器人出租車乘坐——是五個月前的兩倍。</p>
</div><p>With 250,000 weekly trips across San Francisco, Phoenix, Austin and Los Angeles, Waymo's service isn't in beta anymore—it's in people's daily lives.</p>
<div class="lb-trans"><p>Waymo 在舊金山、鳳凰城、奧斯汀和洛杉磯每週提供 25 萬次出行服務，已經不再是測試階段——它已經融入人們的日常生活。</p>
</div><p>While it's still not profitable, Waymo's infrastructure is bankrolled by Alphabet's deep pockets and growing investor confidence that it's just a matter of time before it becomes profitable.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管仍未盈利，Waymo 的基礎設施得到了字母表雄厚資金的支持，以及投資者日益增長的信心，認為它盈利只是時間問題。</p>
</div><p><strong>Read Also: Tesla Robotaxi Rival Waymo Announces California Expansion As Autonomous Taxi Race Heats Up</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>另請閲讀：特斯拉機器人出租車競爭對手 Waymo 宣佈加州擴張，自動駕駛出租車競爭加劇</strong></p>
</div><h2>Baidu's Apollo Go Looks Beyond China</h2>
<div class="lb-trans"><h2>百度的 Apollo Go 超越中國</h2>
</div><p>Over in China, Baidu isn't just playing catch-up—it's scaling fast. Apollo Go gave 1.4 million rides in the first quarter alone, is fully autonomous across 15 cities in China, and recently started testing in Dubai and Hong Kong.</p>
<div class="lb-trans"><p>在中國，百度不僅僅是在追趕——它正在快速擴張。Apollo Go 在第一季度就提供了 140 萬次乘坐服務，已在中國 15 個城市實現完全自動駕駛，並最近開始在迪拜和香港進行測試。</p>
</div><p>Baidu's robotaxi operation has logged 11 million rides and now wants a piece of Europe, too. CEO <strong>Robin Li</strong> says Apollo Go is on a &#34;clear path to profitability&#34;—a claim that's not as speculative as it sounds given falling hardware costs and partnerships like the one with Chinese rental giant CAR.</p>
<div class="lb-trans"><p>百度的機器人出租車運營已記錄 1100 萬次乘坐，現在也希望在歐洲分一杯羹。首席執行官 <strong>李彥宏</strong> 表示，Apollo Go 正走在 “清晰的盈利路徑上”——考慮到硬件成本下降和與中國租賃巨頭 CAR 的合作，這一説法並不像聽起來那麼投機。</p>
</div><h2>Tesla's Turn—Or Another Detour?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>特斯拉的時機——還是另一個繞道？</h2>
</div><p>Meanwhile, Tesla is gearing up for a limited robotaxi rollout in Austin—just 10 vehicles, all Model Ys running the upcoming &#34;FSD Unsupervised&#34; software.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，特斯拉正在為在奧斯汀進行有限的機器人出租車試點做準備——僅 10 輛車，全部為 Model Y，運行即將推出的 “FSD 無監督” 軟件。</p>
</div><p>Musk has said that if this goes well, they'll scale quickly across LA and San Francisco. But even his supporters know the drill: the tech isn't there yet, and Tesla still requires human supervision.</p>
<div class="lb-trans"><p>馬斯克表示，如果這一切順利，他們將在洛杉磯和舊金山迅速擴張。但即使是他的支持者也知道情況：技術尚未成熟，特斯拉仍然需要人工監督。</p>
</div><p>There's hope for a near-term stock pop, but few believe this will move the revenue needle meaningfully anytime soon.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然有希望在短期內股價上漲，但很少有人相信這會在短期內對收入產生實質性影響。</p>
</div><p>Waymo and Apollo Go are already playing the Robotaxi endgame, while Tesla is still drawing up the board. Investors looking for substance over sound bites may want to look past the hype and focus on the players already on the road.</p>
<div class="lb-trans"><p>Waymo 和 Apollo Go 已經在進行機器人出租車的最終遊戲，而特斯拉仍在制定計劃。尋求實質而非口號的投資者可能想要超越炒作，關注那些已經在路上的參與者。</p>
</div><p><strong>Read Also:</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>另請閲讀：</strong></p>
</div><ul>
<li><strong>Tesla Autonomous Driving Rival Pony AI To Expand Robotaxi Fleet Into Dubai Following Agreement With Regulators</strong></li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li><strong>特斯拉自動駕駛競爭對手 Pony AI 在與監管機構達成協議後，將擴展機器人出租車車隊至迪拜</strong></li>
</ul>
</div><p><em>Photo: Shutterstock</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>照片來源：Shutterstock</em></p>
</div>

Tesla Talks Big, While Alphabet And Baidu Surge Ahead In Robotaxi Race

- 特斯拉計劃在德克薩斯州奧斯汀推出機器人出租車，但仍需人類監督。  
- Waymo 已完成 1000 萬次付費乘車，顯示出盈利潛力。  
- 百度 Apollo Go 在中國快速擴展，已提供 140 萬次乘車，目標進入歐洲市場。  

特斯拉高調發聲，而 Alphabet 和百度在自動駕駛出租車競賽中迅速領先