<p><strong>特斯拉</strong>(TSLA 0.66%) 的投資者在 2025 年經歷了一些波動。該科技公司的股票在年初上漲，但在 3 月和 4 月下跌了多達 45%，隨後部分回升，目前年內交易下跌約 15%。它的股價仍然比 2024 年 12 月創下的歷史高點低近 28%。</p>
<p>在此過程中，特斯拉麪臨着持續的挑戰，包括中國的價格戰、歐洲銷售大幅下滑，以及與首席執行官埃隆·馬斯克參與國內外政治相關的品牌反彈。</p>
<p>由於中國電動車製造商 <strong>比亞迪</strong>(BYDDY 3.50%) 最近採取的降價措施，這種波動可能在本月再次轉向下行。此舉將對特斯拉曾經主導的中國市場施加更大壓力。讓我們深入瞭解細節。</p>
<h2>中國電動車市場發生了什麼</h2>
<p>中國的電動車市場正處於一場激烈的市場份額爭奪戰中，這場戰鬥包括由多種因素引發的殘酷價格戰，包括政府補貼、眾多競爭產品以及全球經濟放緩。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MjAyMDcvbW9kZWwtMy1wZXJmb3JtYW5jZV81Mi5qcGcmdz03MDA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MjAyMDcvbW9kZWwtMy1wZXJmb3JtYW5jZV81Mi5qcGcmdz03MDA"/></p>
<p>特斯拉 Model 3 性能版。來源：特斯拉。</p>
<p>這些動態可能促使比亞迪在上個月底採取大幅降價措施，對 22 款電動和插電式混合動力車型的價格削減高達 34%（有效期至 6 月底）。在比亞迪報告其四年來首次出現的年同比銷售增長放緩（4 月份增長 21%）後，宣佈的降價措施出台。比亞迪的降價可能迫使其競爭對手擴大折扣，以避免失去銷售和市場份額。根據彭博情報，今年迄今為止，中國的平均車輛折扣約為 15%，但分析師警告稱，第二季度可能會變得更加嚴峻。</p>
<p>即使是特斯拉最大的支持者之一，<strong>摩根士丹利</strong> 的亞當·喬納斯也對特斯拉能否趕上中國的競爭對手錶示懷疑。喬納斯表示，特斯拉的未來現在更加依賴於其即將在 6 月 12 日推出的機器人出租車服務。行業網站_InsideEVs_的報告引用了摩根士丹利的分析，總結道：“我們建議投資者看看小米 YU7 的圖片和規格，它看起來像一輛 <strong>法拉利</strong> 或阿斯頓·馬丁的 SUV，價格卻是 <strong>豐田</strong> 凱美瑞的水平。然後問問自己，特斯拉是否更應該推出更多帶方向盤的電動車。”</p>
<p>比亞迪的降價加劇了特斯拉在海外面臨的問題。中國汽車製造商進軍美國市場的可能性將顯著增加電動車競爭，並加劇這一問題。</p>
<h2>特斯拉在歐洲也面臨問題</h2>
<p>特斯拉麪臨的挑戰不僅限於中國的殘酷價格戰。該公司在歐洲的銷售也在急劇下滑，特斯拉曾經在這裏佔據主導地位。根據歐洲汽車製造商協會的數據，特斯拉在歐洲的新車註冊在 4 月份驟降至 7261 輛，同比下降 49%。截至 4 月底，特斯拉在歐洲的銷量約為 61000 輛，同比下降 39%。</p>
<p>該汽車製造商在海外的業績無疑對其全球銷售造成了壓力，第一季度銷售下降了 13%——這是該公司歷史上最糟糕的季度下降。</p>
<h2>一線希望</h2>
<p>特斯拉在 2025 年確實面臨逆境，但對投資者來説也有一些好消息。</p>
<p>在最近的一條 X（前身為 Twitter）帖子中，馬斯克表示他已經回到 24/7 工作，並在特斯拉的會議室、服務器室或工廠房間裏睡覺。希望隨着馬斯克將注意力重新集中在汽車業務上，因其課外活動引發的品牌反彈最終會平息。對特斯拉來説，這種情況越快發生越好。</p>
<p>儘管在股價下跌時可能存在購買機會——如果你真的相信特斯拉的長期前景，這確實是一個機會——但目前可能明智的做法是暫時在旁觀望。如果你已經是股東，沒有理由出售。但要知道，目前公司似乎正面臨身份危機：它是一個機器人出租車公司、汽車製造商，還是人工智能和機器人開發者？</p>
<p>在特斯拉的未來戰略更加明確之前，可能明智的做法是等待投資特斯拉。</p>

比亞迪股份

比亞迪

比亞迪(ADR)

<p>特斯拉的股票在 2025 年經歷了顯著波動，早期月份下跌了 45%，隨後部分回升。面臨的挑戰包括中國的價格戰、歐洲銷量下降，以及對首席執行官埃隆·馬斯克的品牌反感。比亞迪最近對多款車型的價格下調高達 34%，可能會加劇中國市場的競爭，而特斯拉的銷量已經面臨困境。在歐洲，特斯拉的註冊量在四月份同比下降了 49%。儘管面臨這些挑戰，馬斯克對特斯拉的重新關注可能會有所幫助，但建議投資者在公司戰略更加明確之前保持謹慎</p>

<p><strong>Tesla</strong>(TSLA 0.66%) investors have been on a bit of a roller coaster ride so far in 2025. The technology company's stock was up early in the year before falling as much as 45% in March and April, and then partially recovering so that it now trades down about 15% for the year. It still trades nearly 28% below all-time highs reached in December 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>特斯拉</strong>(TSLA 0.66%) 的投資者在 2025 年經歷了一些波動。該科技公司的股票在年初上漲，但在 3 月和 4 月下跌了多達 45%，隨後部分回升，目前年內交易下跌約 15%。它的股價仍然比 2024 年 12 月創下的歷史高點低近 28%。</p>
</div><p>Along the way, there have been constant challenges, including a price war in China, severely declining sales in Europe, and brand backlash related to CEO Elon Musk's involvement in national and international politics.</p>
<div class="lb-trans"><p>在此過程中，特斯拉麪臨着持續的挑戰，包括中國的價格戰、歐洲銷售大幅下滑，以及與首席執行官埃隆·馬斯克參與國內外政治相關的品牌反彈。</p>
</div><p>The coaster ride could potentially turn downhill again this month, thanks to China-based electric vehicle (EV) maker <strong>BYD</strong>'s (BYDDY 3.50%) recent move to slash prices. The action will apply more pressure to a now-challenging Chinese market that Tesla used to dominate. Let's dig into the details.</p>
<div class="lb-trans"><p>由於中國電動車製造商 <strong>比亞迪</strong>(BYDDY 3.50%) 最近採取的降價措施，這種波動可能在本月再次轉向下行。此舉將對特斯拉曾經主導的中國市場施加更大壓力。讓我們深入瞭解細節。</p>
</div><h2>What's going on with EVs in China</h2>
<div class="lb-trans"><h2>中國電動車市場發生了什麼</h2>
</div><p>China's EV market is in the midst of a highly contested battle for market share that includes a brutal price war brought on by multiple factors, including government subsidies, a long list of competing products, and a slowing global economy.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國的電動車市場正處於一場激烈的市場份額爭奪戰中，這場戰鬥包括由多種因素引發的殘酷價格戰，包括政府補貼、眾多競爭產品以及全球經濟放緩。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MjAyMDcvbW9kZWwtMy1wZXJmb3JtYW5jZV81Mi5qcGcmdz03MDA" alt="" original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fg.foolcdn.com%2Feditorial%2Fimages%2F820207%2Fmodel-3-performance_52.jpg&amp;op=resize&amp;w=700"/></p>
<p>Tesla Model 3 Performance. Source: Tesla.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉 Model 3 性能版。來源：特斯拉。</p>
</div><p>These dynamics likely prompted BYD's big move late last month to make vehicle price cuts of as much as 34% on 22 electric and plug-in hybrid vehicle models (effective through the end of June). The announced cuts came after BYD reported its slowest year-over-year sales growth (up 21% in April) in more than four years. BYD's price cuts are likely to force its competitors to enlarge discounts to avoid giving up sales and market share. According to Bloomberg Intelligence, the average vehicle discount in China is around 15% so far this year, but analysts warn it could get even worse during the second half of the year.</p>
<div class="lb-trans"><p>這些動態可能促使比亞迪在上個月底採取大幅降價措施，對 22 款電動和插電式混合動力車型的價格削減高達 34%（有效期至 6 月底）。在比亞迪報告其四年來首次出現的年同比銷售增長放緩（4 月份增長 21%）後，宣佈的降價措施出台。比亞迪的降價可能迫使其競爭對手擴大折扣，以避免失去銷售和市場份額。根據彭博情報，今年迄今為止，中國的平均車輛折扣約為 15%，但分析師警告稱，第二季度可能會變得更加嚴峻。</p>
</div><p>Even one of Tesla's biggest supporters, <strong>Morgan Stanley</strong>'s Adam Jonas, expressed skepticism that Tesla could catch the competition in China. Jonas suggested Tesla's future is now even more tied to its upcoming launch of a robotaxi service on June 12. A report in the industry website <em>InsideEVs</em> quoted the Morgan Stanley analysis, which summed things up by saying, &#34;We recommend investors have a look at the pictures and specs of the Xiaomi YU7, which looks like a <strong>Ferrari</strong> or Aston Martin SUV at the price of a <strong>Toyota</strong> Camry. Then ask yourself if Tesla would be better off introducing more steering-wheel-having EVs.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>即使是特斯拉最大的支持者之一，<strong>摩根士丹利</strong> 的亞當·喬納斯也對特斯拉能否趕上中國的競爭對手錶示懷疑。喬納斯表示，特斯拉的未來現在更加依賴於其即將在 6 月 12 日推出的機器人出租車服務。行業網站_InsideEVs_的報告引用了摩根士丹利的分析，總結道：“我們建議投資者看看小米 YU7 的圖片和規格，它看起來像一輛 <strong>法拉利</strong> 或阿斯頓·馬丁的 SUV，價格卻是 <strong>豐田</strong> 凱美瑞的水平。然後問問自己，特斯拉是否更應該推出更多帶方向盤的電動車。”</p>
</div><p>BYD's price cuts add to Tesla's problems overseas. The eventuality of Chinese automakers setting sail for the U.S. market will increase EV competition significantly and exacerbate the issue.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪的降價加劇了特斯拉在海外面臨的問題。中國汽車製造商進軍美國市場的可能性將顯著增加電動車競爭，並加劇這一問題。</p>
</div><h2>Tesla's got a European problem, too</h2>
<div class="lb-trans"><h2>特斯拉在歐洲也面臨問題</h2>
</div><p>Tesla's challenges extend beyond the brutal price war in China. The company has been watching sales plunge in Europe, where the company also once dominated. Tesla's new car registrations in Europe plunged to 7,261 units in April, a decline of 49% over the previous April, according to the European Automobile Manufacturers Association. Through April, Tesla sold roughly 61,000 vehicles in Europe, a 39% decline compared to the same period last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉麪臨的挑戰不僅限於中國的殘酷價格戰。該公司在歐洲的銷售也在急劇下滑，特斯拉曾經在這裏佔據主導地位。根據歐洲汽車製造商協會的數據，特斯拉在歐洲的新車註冊在 4 月份驟降至 7261 輛，同比下降 49%。截至 4 月底，特斯拉在歐洲的銷量約為 61000 輛，同比下降 39%。</p>
</div><p>The automaker's results overseas are certainly weighing on its global sales, which were down 13% during the first quarter -- the worst quarterly decline in the company's history.</p>
<div class="lb-trans"><p>該汽車製造商在海外的業績無疑對其全球銷售造成了壓力，第一季度銷售下降了 13%——這是該公司歷史上最糟糕的季度下降。</p>
</div><h2>The silver lining</h2>
<div class="lb-trans"><h2>一線希望</h2>
</div><p>Tesla has definitely faced adversity in 2025, but there is a little bit of good news for investors.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在 2025 年確實面臨逆境，但對投資者來説也有一些好消息。</p>
</div><p>In a recent post on X (formerly Twitter), Musk said he's back to spending 24/7 at work and sleeping in Tesla's conference, server, or factory rooms. Hopefully, with Musk returning his focus to the automotive business, the brand backlash related to his extracurricular activities will eventually blow over. For Tesla, that can't come soon enough.</p>
<div class="lb-trans"><p>在最近的一條 X（前身為 Twitter）帖子中，馬斯克表示他已經回到 24/7 工作，並在特斯拉的會議室、服務器室或工廠房間裏睡覺。希望隨着馬斯克將注意力重新集中在汽車業務上，因其課外活動引發的品牌反彈最終會平息。對特斯拉來説，這種情況越快發生越好。</p>
</div><p>Despite the potential buying opportunity here while the stock is down -- and if you truly believe in Tesla long-term, it is an opportunity -- it might be wise to watch Tesla from the sidelines for the time being. If you're already a shareholder, there's no reason to sell. But know that, right now, the company seems to be facing an identity crisis: is it a robotaxi company, a car manufacturer, or a developer of AI and robotics?</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管在股價下跌時可能存在購買機會——如果你真的相信特斯拉的長期前景，這確實是一個機會——但目前可能明智的做法是暫時在旁觀望。如果你已經是股東，沒有理由出售。但要知道，目前公司似乎正面臨身份危機：它是一個機器人出租車公司、汽車製造商，還是人工智能和機器人開發者？</p>
</div><p>It might be wise to wait to invest in Tesla until its strategy forward is more certain.</p>
<div class="lb-trans"><p>在特斯拉的未來戰略更加明確之前，可能明智的做法是等待投資特斯拉。</p>
</div>

BYD Just Added Another Problem to Tesla's Long List

- 特斯拉股價在 2025 年經歷劇烈波動，目前下跌約 15%。  
- 中國市場的價格戰和歐洲銷量下滑加劇了特斯拉的挑戰。  
- 投資者需關注特斯拉未來戰略，以決定是否繼續投資。  

比亞迪剛剛為特斯拉的漫長問題清單又添了一項麻煩