<p>埃隆·馬斯克在過去幾個月中深陷政府事務，擱置了他的公司，以追求共和黨長期以來希望剔除所謂浪費和欺詐的目標。</p>
<p>幾周前，眾議院共和黨通過了一項法案，其中的條款將對特斯拉造成重大打擊。</p>
<p>現在，馬斯克憤怒地表示該法案是 “令人厭惡的可憎之物”。</p>
<p>關於馬斯克為何與唐納德·特朗普總統親近、為何作為特別政府僱員花費 130 天、為何從特斯拉這個他財富的主要來源中抽身，已經有很多報道。無論他的理由是什麼，馬斯克確實獲得了一些勝利：他成功為特斯拉爭取了一些免費廣告，而 Starlink 也在慢慢融入聯邦政府。</p>
<p>但他在權力中心遊蕩、與總統並肩而立的時間並沒有使特斯拉免於共和黨希望打擊清潔能源和電動車的願望。</p>
<p>週二，馬斯克發聲了。“對不起，我實在無法再忍受了，” 他在 X 上寫道。“這項龐大、離譜、充滿豬肉的國會支出法案是令人厭惡的可憎之物。</p>
<p>“為那些投票支持它的人感到羞恥：你們知道自己做錯了。你們知道的。”</p>
<p>Techcrunch 活動</p>
<p>加州伯克利 |6 月 5 日</p>
<p>立即註冊</p>
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<p>對不起，我實在無法再忍受了。</p>
<p>這項龐大、離譜、充滿豬肉的國會支出法案是令人厭惡的可憎之物。</p>
<p>為那些投票支持它的人感到羞恥：你們知道自己做錯了。你們知道的。</p>
<p>— 埃隆·馬斯克 (@elonmusk) 2025 年 6 月 3 日</p>
</blockquote>
<p>國會預算辦公室尚未對該法案及其對赤字的影響進行評分，但本週，負責聯邦預算的非營利組織估計，該立法將增加 3 萬億美元的債務。</p>
<p>馬斯克可能公開譴責該和解法案，因其未能遏制聯邦赤字——沒有理由認為他不認為這是個問題——但很難想象他不會對該立法感到個人受到了輕視。</p>
<p>Axios 的一份報告支持了這種看法，稱馬斯克對未能在法案和整個政府中贏得有利待遇感到 “沮喪”。</p>
<p>“埃隆感到受傷，” 一位瞭解馬斯克感受的消息人士告訴 Axios。</p>
<p>不僅是馬斯克的感受可能受到傷害：如果對特斯拉不利的條款在參議院存活下來，他的財富可能會受到影響。</p>
<p>特斯拉最大的打擊將來自對電動車税收抵免的修訂。目前，購買符合條件的電動車的消費者可以申請高達 7500 美元的抵免，這項條款有效期至 2032 年。共和黨希望在 2026 年結束該抵免，並恢復每製造商 20 萬輛的上限。這個上限幾乎感覺是針對特斯拉的，因為這家汽車製造商是首批超過該數字的公司之一。</p>
<p>但共和黨並沒有止步於此。他們還對清潔能源進行了重創，嚴重限制了屋頂太陽能安裝獲得 30% 税收抵免的能力。如果通過，這些變化將削弱特斯拉的能源部門，該部門最近的年增長率為 67%。特斯拉在季度報告中表示，這一業務線已經受到特朗普關税的威脅，這 “將對我們的能源生產和存儲業務產生相對更大的影響，而不是我們的汽車業務”。</p>
<p>在馬斯克離開後的第二天，白宮宣佈撤回賈裏德·艾薩克曼擔任 NASA 管理員的提名，而這是馬斯克一直在支持的。</p>
<p>歡迎來到政治，埃隆。</p>

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<p>埃隆·馬斯克一直深度參與政治，暫時將他的公司置於一旁，以應對政府的浪費和欺詐。最近，眾議院共和黨通過了一項可能對特斯拉產生負面影響的法案，促使馬斯克將其批評為 “令人厭惡的可憎之物”。儘管為特斯拉和星鏈爭取了一些勝利，馬斯克的努力並未能保護特斯拉免受共和黨對清潔能源倡議的反對。該法案還可能影響電動車税收抵免和屋頂太陽能税收激勵，可能對特斯拉的能源部門造成傷害。馬斯克的沮喪反映了他對立法結果的個人利益</p>

<p>Elon Musk spent the last several months knee deep in government, sidelining his companies to pursue a longstanding Republican quest to weed out alleged waste and fraud.</p>
<div class="lb-trans"><p>埃隆·馬斯克在過去幾個月中深陷政府事務，擱置了他的公司，以追求共和黨長期以來希望剔除所謂浪費和欺詐的目標。</p>
</div><p>Then, a few weeks ago, House Republicans passed a bill with provisions that would kneecap Tesla.</p>
<div class="lb-trans"><p>幾周前，眾議院共和黨通過了一項法案，其中的條款將對特斯拉造成重大打擊。</p>
</div><p>Now, Musk is fuming that the bill is “a disgusting abomination.”</p>
<div class="lb-trans"><p>現在，馬斯克憤怒地表示該法案是 “令人厭惡的可憎之物”。</p>
</div><p>Plenty has been written about Musk’s motivations for cozying up to President Donald Trump; for spending 130 days as a special government employee; for spending time away from Tesla, the main source of his wealth. Whatever his reasons, Musk did come away with some wins: He managed to secure some free advertising for Tesla, and Starlink is slowly embedding itself into the federal government.</p>
<div class="lb-trans"><p>關於馬斯克為何與唐納德·特朗普總統親近、為何作為特別政府僱員花費 130 天、為何從特斯拉這個他財富的主要來源中抽身，已經有很多報道。無論他的理由是什麼，馬斯克確實獲得了一些勝利：他成功為特斯拉爭取了一些免費廣告，而 Starlink 也在慢慢融入聯邦政府。</p>
</div><p>But his time roaming the halls of power and standing alongside the president haven’t exempted Tesla from Republicans’ desire to sink clean energy and electric vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>但他在權力中心遊蕩、與總統並肩而立的時間並沒有使特斯拉免於共和黨希望打擊清潔能源和電動車的願望。</p>
</div><p>On Tuesday, Musk let loose. “I’m sorry, but I just can’t stand it anymore,” he wrote on X. “This massive, outrageous, pork-filled Congressional spending bill is a disgusting abomination.</p>
<div class="lb-trans"><p>週二，馬斯克發聲了。“對不起，我實在無法再忍受了，” 他在 X 上寫道。“這項龐大、離譜、充滿豬肉的國會支出法案是令人厭惡的可憎之物。</p>
</div><p>“Shame on those who voted for it: you know you did wrong. You know it.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“為那些投票支持它的人感到羞恥：你們知道自己做錯了。你們知道的。”</p>
</div><p>Techcrunch event</p>
<div class="lb-trans"><p>Techcrunch 活動</p>
</div><p>Berkeley, CA|June 5</p>
<div class="lb-trans"><p>加州伯克利 |6 月 5 日</p>
</div><p>REGISTER NOW</p>
<div class="lb-trans"><p>立即註冊</p>
</div><blockquote>
<p>I’m sorry, but I just can’t stand it anymore.</p>
<p>This massive, outrageous, pork-filled Congressional spending bill is a disgusting abomination.</p>
<p>Shame on those who voted for it: you know you did wrong. You know it.</p>
<p>— Elon Musk (@elonmusk) June 3, 2025</p>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><blockquote>
<p>對不起，我實在無法再忍受了。</p>
<p>這項龐大、離譜、充滿豬肉的國會支出法案是令人厭惡的可憎之物。</p>
<p>為那些投票支持它的人感到羞恥：你們知道自己做錯了。你們知道的。</p>
<p>— 埃隆·馬斯克 (@elonmusk) 2025 年 6 月 3 日</p>
</blockquote>
</div><p>The Congressional Budget Office has yet to score the bill and its impact on the deficit, but this week the Committee for a Responsible Federal Budget, a nonprofit organization, estimated that the legislation would add $3 trillion in debt.</p>
<div class="lb-trans"><p>國會預算辦公室尚未對該法案及其對赤字的影響進行評分，但本週，負責聯邦預算的非營利組織估計，該立法將增加 3 萬億美元的債務。</p>
</div><p>Musk might be publicly denouncing the reconciliation bill for its inability to rein in federal deficits — there’s no reason to think he doesn’t believe its a problem — but it’s hard to imagine he doesn’t feel personally slighted by the legislation.</p>
<div class="lb-trans"><p>馬斯克可能公開譴責該和解法案，因其未能遏制聯邦赤字——沒有理由認為他不認為這是個問題——但很難想象他不會對該立法感到個人受到了輕視。</p>
</div><p>An Axios report backs up that take on the situation, saying that Musk was “frustrated at failing to win favorable treatment in the bill and the administration at large.”</p>
<div class="lb-trans"><p>Axios 的一份報告支持了這種看法，稱馬斯克對未能在法案和整個政府中贏得有利待遇感到 “沮喪”。</p>
</div><p>“Elon was butthurt,” a source with knowledge of Musk’s feelings told Axios.</p>
<div class="lb-trans"><p>“埃隆感到受傷，” 一位瞭解馬斯克感受的消息人士告訴 Axios。</p>
</div><p>It’s not just Musk’s feelings that could be bruised: His fortune could be dented if provisions hostile to Tesla survive the Senate.</p>
<div class="lb-trans"><p>不僅是馬斯克的感受可能受到傷害：如果對特斯拉不利的條款在參議院存活下來，他的財富可能會受到影響。</p>
</div><p>Tesla’s biggest hit would come from revisions to the EV tax credit. Today, consumers who buy an eligible EV can claim up to $7,500, a provision that runs through 2032. Republicans want to end it in 2026 and reinstate the per-manufacturer cap of 200,000 vehicles. The cap almost feels targeted at Tesla, since the automaker was among the first to exceed that figure.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉最大的打擊將來自對電動車税收抵免的修訂。目前，購買符合條件的電動車的消費者可以申請高達 7500 美元的抵免，這項條款有效期至 2032 年。共和黨希望在 2026 年結束該抵免，並恢復每製造商 20 萬輛的上限。這個上限幾乎感覺是針對特斯拉的，因為這家汽車製造商是首批超過該數字的公司之一。</p>
</div><p>But Republicans didn’t stop there. They also took a hammer to clean energy, severely constraining the ability of rooftop solar installations to qualify for 30% tax credits. If passed, the changes would undercut Tesla’s energy division, which recently has grown 67% year-over-year. The business line has already been threatened by Trump’s tariffs, which “will have a relatively larger impact on our energy generation and storage business compared to our automotive business,” Tesla said in its quarterly report.</p>
<div class="lb-trans"><p>但共和黨並沒有止步於此。他們還對清潔能源進行了重創，嚴重限制了屋頂太陽能安裝獲得 30% 税收抵免的能力。如果通過，這些變化將削弱特斯拉的能源部門，該部門最近的年增長率為 67%。特斯拉在季度報告中表示，這一業務線已經受到特朗普關税的威脅，這 “將對我們的能源生產和存儲業務產生相對更大的影響，而不是我們的汽車業務”。</p>
</div><p>In a parting shot, the White House announced Saturday, the day after Musk’s departure, that it was pulling Jared Isaacman’s nomination to be NASA administrator, something Musk had championed.</p>
<div class="lb-trans"><p>在馬斯克離開後的第二天，白宮宣佈撤回賈裏德·艾薩克曼擔任 NASA 管理員的提名，而這是馬斯克一直在支持的。</p>
</div><p>Welcome to politics, Elon.</p>
<div class="lb-trans"><p>歡迎來到政治，埃隆。</p>
</div>

Elon Musk’s introduction to politics

- 馬斯克因國會通過的支出法案感到憤怒，稱其為 “可惡的醜聞”。  
- 該法案可能導致特斯拉麪臨税收優惠削減，影響其電動車銷售。  
- 預計法案將增加 3 萬億美元的債務，馬斯克對此表示失望。  

埃隆·馬斯克涉足政治