當華爾街最具影響力的投行開始大幅下調特斯拉的交付預期時，這家電動車巨頭面臨的困境已不再是秘密。
高盛週四發佈報告，將特斯拉二季度交付預期從 41 萬輛下調至 36.5 萬輛。其傳達的信息很明確：需求正在減弱，競爭正在加劇，消費者熱情正在消退。這一判斷與瑞銀的悲觀預測形成呼應，共同描繪出特斯拉品牌光環褪色的嚴峻現實。
<h2 style="text-align: left">全球核心市場同步下滑，高盛大砍特斯拉交付預期</h2>
在最新報告中，高盛分析師 Mark Delaney、Dan Duggan 等人毫不掩飾對特斯拉前景的擔憂。他們明確表示：
<blockquote>
我們正在下調特斯拉汽車交付預期和每股收益預估，以更好地反映關鍵地區（如中國、美國和歐洲）疲軟的月度數據，以及 HundredX 和 Morning Consult 的特斯拉消費者調研數據。
</blockquote>
數據的殘酷性體現在每一個關鍵數字上。高盛將 2025 年第二季度交付預期從 41 萬輛大幅下調至 36.5 萬輛，遠低於 Visible Alpha 共識預期的 41.7 萬輛。截至 5 月的行業和註冊數據顯示，包括美國、中國和歐洲在內的全球關鍵市場持續出現同比下滑。
比交付數據更令人擔憂的是消費者情緒的系統性惡化。高盛引用 HundredX 和 Morning Consult 的數據顯示，特斯拉在北美和歐洲的品牌關注度和購買意向雙雙下滑。地區差異尤為明顯：加拿大、法國、德國和英國的消費者情緒表現尤其疲軟。
<h2 style="text-align: left">長期前景同樣黯淡：三年預期全線下調</h2>
高盛的悲觀情緒並非短期現象，而是對特斯拉長期前景的系統性重估。未來三年的交付預期遭遇全面下調：
<ul>
<li>
2025 年：從 170 萬輛下調至 157.5 萬輛
</li>
<li>
2026 年：從 195 萬輛下調至 186.5 萬輛
</li>
<li>
2027 年：從 220 萬輛下調至 215 萬輛
</li>
</ul>
伴隨銷量預期的下滑，特斯拉盈利能力同樣面臨壓力。高盛下調了未來三年的每股收益 (EPS) 預期：
<ul>
<li>
2025 年：從 1.25 美元下調至 1.10 美元
</li>
<li>
2026 年：從 2.15 美元下調至 2.05 美元
</li>
<li>
2027 年：從 3.10 美元下調至 3.00 美元
</li>
</ul>
<h2>從 190 美元到 500 美元的巨大分歧</h2>
高盛將特斯拉 12 個月目標價從 295 美元下調至 285 美元（與週四的收盤價基本持平），維持中性評級。
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高盛的謹慎態度得到了瑞銀的呼應。
根據華爾街見聞此前文章，瑞銀分析師 Joseph Spak 上週警告稱，全球消費者對特斯拉品牌的熱情正在減退。“總體而言，我們對特斯拉股票保持謹慎態度，” Spak 在報告中表示。瑞銀維持賣出評級，12 個月目標價為 190 美元，較週四收盤價低 33%。
不過，華爾街也有不同的聲音。“馬斯克鐵粉”、Wedbush Securities 的 Daniel Ives 最近將特斯拉 12 個月目標價從 350 美元大幅上調至 500 美元，創下華爾街最高預期。
Ives 將特斯拉自動駕駛出租車 Cybercab 的即將推出視為重大催化劑，認為這將開啓 “自動駕駛的黃金時代”。
另據華爾街見聞，大摩認為，特斯拉在製造、材料科學、導航自主系統、電機研發和機器人技術領域的核心能力使其在無人機領域佔據競爭優勢——無論是商用還是軍用。大摩預計，特斯拉進軍航空市場的價值可能為每股 100-1000 美元，這尚未納入當前估值。

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需求疲軟、競爭加劇、品牌形象崩壞之際，高盛將特斯拉二季度交付預期從 41 萬輛大幅下調至 36.5 萬輛，遠低於共識預期的 41.7 萬輛。長期前景同樣黯淡，高盛大幅下調了特斯拉未來三年的交付預期。

- 高盛將特斯拉二季度交付預期從 41 萬輛下調至 36.5 萬輛，反映需求減弱。  
- 全球關鍵市場如中國、美國和歐洲的消費者情緒持續惡化。  
- 瑞銀維持賣出評級，目標價為 190 美元，較當前股價低 33%。  

華爾街見聞

高盛

摩根士丹利

需求疲軟信號愈發清晰，高盛大砍特斯拉交付預期