<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2024/12/AL-MY25-LionC-photo-241018.jpg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNjAw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2024/12/AL-MY25-LionC-photo-241018.jpg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNjAw"/></p>
<p>許多使用美國環保署（EPA）資金購買 Lion Electric 校車的學區現在面臨着故障或不安全的車輛——但 Lion 的新加拿大投資者似乎沒有計劃來解決這些問題。</p>
<p>“我們擁有的四輛 Lion 校車目前都停放着，沒有被使用，” 温思羅普公立學校的臨時交通主管 Coleen Souza 在本週早些時候告訴《清潔卡車》雜誌的 Jay Traugott。“其中兩輛需要維修，這將花費我們資金，而我們不願意投資，因為這些校車在修理後一個月內就會再次出現問題。”</p>
<p>在過去幾年中，其他美國學區使用 Lion Electric 校車的情況也大致相同——他們所描述的問題並不僅限於單一組件或系統。我們與之交談的一個學區的車載充電器在插入 L2 交流充電器後幾乎立即失效。另一個與 Traugott 交談的學區報告了緊急門縫隙、動力轉向故障、失去動力和剎車問題。</p>
<p>儘管安全性和可駕駛性問題的揭露以及 2.5 億美元未解決的債務情況都很糟糕，但最令人震驚的還是那些明顯愚蠢的設計選擇。</p>

LEVGQ

<p>Lion Electric 讓多個美國學區面臨購買了使用環保署（EPA）資金的破損和不安全的校車。許多學區報告稱，他們的 Lion 校車無法使用，問題包括車載充電器故障以及嚴重的安全隱患，如動力轉向失靈和剎車問題。儘管存在這些問題以及 2.5 億美元的未解決債務，Lion 的新加拿大投資者似乎不願意解決這一情況，使得學校處於困境中</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2024/12/AL-MY25-LionC-photo-241018.jpg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNjAw" alt="" original-src="https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2024/12/AL-MY25-LionC-photo-241018.jpg?quality=82&amp;strip=all&amp;w=1600"/></p>
<p>Many school districts who used EPA funding to help purchase Lion Electric school buses are now stuck with broken down or unsafe vehicles –but Lion’s new Canadian investors seemingly have no plans to make things right.</p>
<div class="lb-trans"><p>許多使用美國環保署（EPA）資金購買 Lion Electric 校車的學區現在面臨着故障或不安全的車輛——但 Lion 的新加拿大投資者似乎沒有計劃來解決這些問題。</p>
</div><p>“All four Lion buses that we own are currently parked and not being used,” ColeenSouza, interim transportation director of Winthrop Public Schools told Jay Traugott at <em>Clean Trucking</em>, earlier this week. “Two of them are in need of repairs which would cost us money whichwe are not willing to invest in because the buses do not run for more than a month before needing more repairs.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“我們擁有的四輛 Lion 校車目前都停放着，沒有被使用，” 温思羅普公立學校的臨時交通主管 Coleen Souza 在本週早些時候告訴《清潔卡車》雜誌的 Jay Traugott。“其中兩輛需要維修，這將花費我們資金，而我們不願意投資，因為這些校車在修理後一個月內就會再次出現問題。”</p>
</div><p>The story is much the same at other US school districts who deployed Lion Electric buses over the last few years –and the trouble they describe isn’t isolated to a single component or system. One district we spoke to had onboard chargers that failed almost immediately after being plugged into a L2 AC charger. Another that spoke to Traugott reported emergency door gaps, power steering failure, loss of power, and braking issues.</p>
<div class="lb-trans"><p>在過去幾年中，其他美國學區使用 Lion Electric 校車的情況也大致相同——他們所描述的問題並不僅限於單一組件或系統。我們與之交談的一個學區的車載充電器在插入 L2 交流充電器後幾乎立即失效。另一個與 Traugott 交談的學區報告了緊急門縫隙、動力轉向故障、失去動力和剎車問題。</p>
</div><p>As bad as the revelations of safety and drivability issues and $250 million in unresolved debt have been, it’s the objectively stupid design choices that have been the most shocking.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管安全性和可駕駛性問題的揭露以及 2.5 億美元未解決的債務情況都很糟糕，但最令人震驚的還是那些明顯愚蠢的設計選擇。</p>
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Lion Electric 使美國學區陷入校車不安全和損壞的困境