<p><strong>特斯拉</strong> <strong>公司</strong> 最近在奧斯汀推出的 <strong>機器人出租車</strong> 引起了廣泛關注，標誌性的$4.20 固定票價和 <strong>埃隆·馬斯克</strong> 式的自信讓人印象深刻。但 <strong>摩根大通</strong> 分析師 <strong>道格·安穆斯</strong> 指出，這僅僅是個開始。特斯拉計劃將車輛數量從 20 輛擴大到 1,000 輛，並在幾個月內擴展到洛杉磯、舊金山等地。</p>
<p>相比之下，<strong>字母表</strong> <strong>公司</strong> 的 <strong>Waymo</strong> 已經在四個城市運營超過 1,500 輛車輛，並且最近超過了每週 250,000 次出行的運行率。僅在加利福尼亞，Waymo 在第一季度的出行量同比增長超過 670%。</p>
<p>Waymo 以每週 250,000 次出行領先，但特斯拉的$4.20 出行可能會對定價和公眾認知造成壓力。</p>
<p><strong>另請閲讀：特斯拉高談闊論，而字母表和百度在機器人出租車競賽中遙遙領先</strong></p>
<h2>安全與規模：Waymo 的制勝公式？</h2>
<p>Waymo 不僅規模龐大——它在統計上更安全。<strong>安穆斯</strong> 指出，在記錄超過 5600 萬商業里程後，它的行人傷害事故比人類駕駛員少 92%。</p>
<p>特斯拉的 FSD 進展是真實的（現在每次關鍵脱離控制 501 英里），但監管機構仍然存在擔憂，NHTSA 對特斯拉自動駕駛的調查仍在進行中。</p>
<p>Waymo 的車輛現在平均每天進行 24 次出行——比 99% 的 Uber 司機還要忙。特斯拉？才剛剛起步。</p>
<p>特斯拉正在快速擴張，但安全數據和利用率仍然讓 Waymo 在自動駕駛車輛方面佔據優勢，至少目前如此。</p>
<h2>應用戰爭與品牌熱度</h2>
<p>Waymo One 在 <strong>Lyft 公司</strong> 的美國月活躍用户中悄然增長至 3.4%，在 <strong>優步科技公司</strong> 的用户中佔 2%。</p>
<p>谷歌搜索趨勢顯示 Waymo 在鳳凰城、奧斯汀和舊金山的表現超過了 Lyft。<strong>安穆斯</strong> 指出，特斯拉目前還沒有獨立的打車應用，而是依賴於應用內的機器人出租車整合。</p>
<h2>特斯拉的大膽顛覆與 Waymo 的低調主導</h2>
<p>目前，Waymo 的數據豐富、安全優先的策略以及不斷增長的優步合作關係使其穩居領先地位。</p>
<p>但特斯拉帶來了規模化生產、炒作，以及隨之而來的價格顛覆。</p>
<ul>
<li><strong>正當特斯拉準備大舉行動時，Waymo 卻更進一步</strong></li>
</ul>
<p><em>照片來源：Shutterstock</em></p>

特斯拉

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<p>特斯拉最近在奧斯汀推出的機器人出租車服務，票價為 4.20 美元，標誌着自動駕駛汽車市場的重大轉變。分析師道格·安穆斯（Doug Anmuth）指出，特斯拉雄心勃勃的計劃是將車輛數量從 20 輛擴大到 1,000 輛，正在與目前運營超過 1,500 輛的 Waymo 展開競爭，後者在安全性和利用率方面具有顯著優勢。雖然 Waymo 每週的出行量達到 250,000 次，並且擁有良好的安全記錄，但特斯拉的激進定價策略可能會擾亂市場。特斯拉的製造規模與 Waymo 的數據驅動方法之間的競爭正在加劇</p>

<p><strong>Tesla</strong> <strong>Inc.</strong>‘sTSLA recent <strong>Robotaxi</strong> launch in Austin grabbed headlines with a cheeky $4.20 flat fare and <strong>Elon Musk</strong>-style bravado. But JPMorgan analyst <strong>Doug Anmuth</strong> notes it's just the beginning. Tesla plans to scale from 20 to 1,000 vehicles and expand to LA, SF, and beyond in months.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>特斯拉</strong> <strong>公司</strong> 最近在奧斯汀推出的 <strong>機器人出租車</strong> 引起了廣泛關注，標誌性的$4.20 固定票價和 <strong>埃隆·馬斯克</strong> 式的自信讓人印象深刻。但 <strong>摩根大通</strong> 分析師 <strong>道格·安穆斯</strong> 指出，這僅僅是個開始。特斯拉計劃將車輛數量從 20 輛擴大到 1,000 輛，並在幾個月內擴展到洛杉磯、舊金山等地。</p>
</div><p>In contrast, <strong>Alphabet</strong> <strong>Inc.</strong>‘sGOOGLGOOG Waymo already operates over 1,500 vehicles across four cities and recently surpassed a 250K weekly trip run-rate. In California alone, Waymo grew rides by over 670% YoY in the first quarter.</p>
<div class="lb-trans"><p>相比之下，<strong>字母表</strong> <strong>公司</strong> 的 <strong>Waymo</strong> 已經在四個城市運營超過 1,500 輛車輛，並且最近超過了每週 250,000 次出行的運行率。僅在加利福尼亞，Waymo 在第一季度的出行量同比增長超過 670%。</p>
</div><p>Waymo leads with 250,000 weekly trips, but Tesla's $4.20 rides could pressure pricing and perception.</p>
<div class="lb-trans"><p>Waymo 以每週 250,000 次出行領先，但特斯拉的$4.20 出行可能會對定價和公眾認知造成壓力。</p>
</div><p><strong>Read Also: Tesla Talks Big, While Alphabet And Baidu Surge Ahead In Robotaxi Race</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>另請閲讀：特斯拉高談闊論，而字母表和百度在機器人出租車競賽中遙遙領先</strong></p>
</div><h2>Safety &amp; Scale: Waymo's Winning Formula?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>安全與規模：Waymo 的制勝公式？</h2>
</div><p>Waymo isn’t just big – it's statistically safer. After logging over 56 million commercial miles, it boasts 92% fewer pedestrian-injury crashes than human drivers, notes Anmuth.</p>
<div class="lb-trans"><p>Waymo 不僅規模龐大——它在統計上更安全。<strong>安穆斯</strong> 指出，在記錄超過 5600 萬商業里程後，它的行人傷害事故比人類駕駛員少 92%。</p>
</div><p>Tesla's FSD progress is real (now 501 miles per critical disengagement), but regulators still have concerns and NHTSA's probe into Tesla autonomy is ongoing.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的 FSD 進展是真實的（現在每次關鍵脱離控制 501 英里），但監管機構仍然存在擔憂，NHTSA 對特斯拉自動駕駛的調查仍在進行中。</p>
</div><p>Waymo cars now average 24 trips/day—busier than 99% of Uber drivers. Tesla? Just getting started.</p>
<div class="lb-trans"><p>Waymo 的車輛現在平均每天進行 24 次出行——比 99% 的 Uber 司機還要忙。特斯拉？才剛剛起步。</p>
</div><p>Tesla is scaling fast, but safety data and utilization still give Waymo the autonomous vehicle edge, at least for now.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉正在快速擴張，但安全數據和利用率仍然讓 Waymo 在自動駕駛車輛方面佔據優勢，至少目前如此。</p>
</div><h2>App Wars &amp; Brand Buzz</h2>
<div class="lb-trans"><h2>應用戰爭與品牌熱度</h2>
</div><p>Waymo One has quietly grown to 3.4% of <strong>Lyft Inc.</strong>'s LYFT U.S. MAUs and 2% of Uber Technologies Inc.'s UBER.</p>
<div class="lb-trans"><p>Waymo One 在 <strong>Lyft 公司</strong> 的美國月活躍用户中悄然增長至 3.4%，在 <strong>優步科技公司</strong> 的用户中佔 2%。</p>
</div><p>Google search trends show Waymo beating Lyft in Phoenix, Austin, and SF. Tesla, notes Anmuth, has no standalone ride-hailing app yet and relies on in-app Robotaxi integration for now.</p>
<div class="lb-trans"><p>谷歌搜索趨勢顯示 Waymo 在鳳凰城、奧斯汀和舊金山的表現超過了 Lyft。<strong>安穆斯</strong> 指出，特斯拉目前還沒有獨立的打車應用，而是依賴於應用內的機器人出租車整合。</p>
</div><h2>Tesla's Bold Disruption vs. Waymo's Quiet Domination</h2>
<div class="lb-trans"><h2>特斯拉的大膽顛覆與 Waymo 的低調主導</h2>
</div><p>For now, Waymo's data-rich, safety-first approach and growing Uber partnership keep it firmly in the lead.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前，Waymo 的數據豐富、安全優先的策略以及不斷增長的優步合作關係使其穩居領先地位。</p>
</div><p>But Tesla brings scale manufacturing, hype, and with it, price disruption.</p>
<div class="lb-trans"><p>但特斯拉帶來了規模化生產、炒作，以及隨之而來的價格顛覆。</p>
</div><ul>
<li><strong>Just As Tesla Lined Up Its Big Move, Waymo Went Bigger</strong></li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li><strong>正當特斯拉準備大舉行動時，Waymo 卻更進一步</strong></li>
</ul>
</div><p><em>Photo: Shutterstock</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>照片來源：Shutterstock</em></p>
</div>

Tesla's $4.20 Robotaxi Disruption - Waymo Should Be Worried

- 特斯拉在奧斯汀推出的 Robotaxi 以 $4.20 的固定票價引發關注。  
- Waymo 在四個城市運營超過 1,500 輛車，周行程超過 250,000 次。  
- 儘管特斯拉快速擴張，但 Waymo 在安全性和利用率上仍佔優勢。  

特斯拉的 4.20 美元機器人出租車顛覆可能會讓 Waymo 感到擔憂