<p>作者：Jonathan Stempel</p>
<p>6 月 27 日（路透社）- 特斯拉（TSLA.O）未能説服一名聯邦法官終止一起關於一名女性在佛羅里達州基拉戈被一輛配備自動駕駛儀的 Model S 撞擊後死亡的訴訟，這為下個月可能的審判鋪平了道路。</p>
<p>邁阿密的美國地區法官 Beth Bloom 表示，Naibel Benavides Leon 的遺產及其前男友 Dillon Angulo 可以對億萬富翁埃隆·馬斯克的汽車製造商提起設計缺陷和未能警告的索賠，並尋求懲罰性賠償。</p>
<p>定於 7 月 14 日進行審判。特斯拉和原告的律師未立即回應置評請求。</p>
<p>總部位於德克薩斯州奧斯汀的特斯拉長期以來一直面臨關於其自動駕駛技術安全性的質疑。</p>
<p>特斯拉表示，其功能旨在供 “完全專注” 的駕駛員握住方向盤使用，這些功能並不使其車輛具備自主駕駛能力。</p>
<p>該訴訟涉及 2019 年 4 月 25 日的一起事件，當時 George McGee 以約 62 英里每小時的速度駕駛其 2019 年款 Model S 穿過一個交叉路口，撞上了受害者停放的雪佛蘭 Tahoe，受害者當時正站在路肩旁。</p>
<p>McGee 曾低頭去撿起掉在車內地板上的手機，並在闖紅燈和停牌時顯然沒有收到任何警報，最終撞上了 SUV，導致受害者受傷。</p>
<p>Benavides Leon 被拋出 75 英尺，導致其死亡，而 Angulo 則遭受了嚴重傷害。</p>
<p>在一份 98 頁的裁決中，Bloom 表示，原告提供了足夠的證據，證明自動駕駛儀缺陷是他們受傷的 “重要因素”。</p>
<p>雖然 McGee（並非被告）承認他沒有安全駕駛，但這並不自動使他完全負責，“特別是考慮到 McGee 的證詞，他期望自動駕駛儀能夠避免碰撞，” 法官寫道。</p>
<p>Bloom 表示，未能警告的索賠部分得以存活，因為自動駕駛儀的風險可能難以從 Model S 觸摸屏的用户手冊中提取。</p>
<p>法官還駁回了製造缺陷和過失虛假陳述的索賠。</p>
<p>該案為 Benavides 訴特斯拉公司，南佛羅里達州美國地區法院，案號 21-21940。</p>

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<p>特斯拉未能駁回一起關於其 Model S 在佛羅里達州涉及致命車禍的訴訟。聯邦法官裁定，Naibel Benavides Leon 的遺產可以對特斯拉提出設計缺陷和未能警告的索賠，審判定於 7 月 14 日。該訴訟源於 2019 年的一起事件，司機因使用手機分心而闖紅燈，導致 Benavides Leon 遇難，且其男友重傷。法官指出，自動駕駛系統的缺陷是該事件的一個重要因素</p>

<p>By Jonathan Stempel</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：Jonathan Stempel</p>
</div><p>June 27 (Reuters) - Tesla (TSLA.O) failed to persuade a federal judge to end a lawsuit over the death of a woman struck after an Autopilot-equipped Model S ran off the road in Key Largo, Florida, paving the way for a possible trial next month.</p>
<div class="lb-trans"><p>6 月 27 日（路透社）- 特斯拉（TSLA.O）未能説服一名聯邦法官終止一起關於一名女性在佛羅里達州基拉戈被一輛配備自動駕駛儀的 Model S 撞擊後死亡的訴訟，這為下個月可能的審判鋪平了道路。</p>
</div><p>U.S. District Judge Beth Bloom in Miami said the estate of Naibel Benavides Leon, and her former boyfriend Dillon Angulo, may pursue design defect and failure to warn claims against billionaire Elon Musk’s automaker, and seek punitive damages.</p>
<div class="lb-trans"><p>邁阿密的美國地區法官 Beth Bloom 表示，Naibel Benavides Leon 的遺產及其前男友 Dillon Angulo 可以對億萬富翁埃隆·馬斯克的汽車製造商提起設計缺陷和未能警告的索賠，並尋求懲罰性賠償。</p>
</div><p>A July 14 trial is scheduled. Lawyers for Tesla and the plaintiffs did not immediately respond to requests for comment.</p>
<div class="lb-trans"><p>定於 7 月 14 日進行審判。特斯拉和原告的律師未立即回應置評請求。</p>
</div><p>Tesla, based in Austin, Texas, has long faced questions about the safety of its self-driving technology.</p>
<div class="lb-trans"><p>總部位於德克薩斯州奧斯汀的特斯拉長期以來一直面臨關於其自動駕駛技術安全性的質疑。</p>
</div><p>It has said its features are meant for “fully attentive” drivers holding the steering wheel, and the features do not make its vehicles autonomous.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉表示，其功能旨在供 “完全專注” 的駕駛員握住方向盤使用，這些功能並不使其車輛具備自主駕駛能力。</p>
</div><p>The lawsuit concerned an April 25, 2019 incident where George McGee drove his 2019 Model S at about 62 miles an hour through an intersection into the victims’ parked Chevrolet Tahoe, which they were standing beside on a shoulder.</p>
<div class="lb-trans"><p>該訴訟涉及 2019 年 4 月 25 日的一起事件，當時 George McGee 以約 62 英里每小時的速度駕駛其 2019 年款 Model S 穿過一個交叉路口，撞上了受害者停放的雪佛蘭 Tahoe，受害者當時正站在路肩旁。</p>
</div><p>McGee had reached down to pick up a cellphone he dropped on his car’s floorboard, and allegedly received no alerts as he ran a stop sign and stop light before hitting the SUV, which struck the victims.</p>
<div class="lb-trans"><p>McGee 曾低頭去撿起掉在車內地板上的手機，並在闖紅燈和停牌時顯然沒有收到任何警報，最終撞上了 SUV，導致受害者受傷。</p>
</div><p>Benavides Leon was allegedly thrown 75 feet to her death, while Angulo suffered serious injuries.</p>
<div class="lb-trans"><p>Benavides Leon 被拋出 75 英尺，導致其死亡，而 Angulo 則遭受了嚴重傷害。</p>
</div><p>In a 98-page decision, Bloom said the plaintiffs offered sufficient evidence that Autopilot defects were a “substantial factor” in their injuries.</p>
<div class="lb-trans"><p>在一份 98 頁的裁決中，Bloom 表示，原告提供了足夠的證據，證明自動駕駛儀缺陷是他們受傷的 “重要因素”。</p>
</div><p>While McGee, who is not a defendant, conceded he was not driving safely, that didn’t automatically make him solely responsible, “particularly given McGee’s testimony that he expected Autopilot to avoid the collision,” the judge wrote.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然 McGee（並非被告）承認他沒有安全駕駛，但這並不自動使他完全負責，“特別是考慮到 McGee 的證詞，他期望自動駕駛儀能夠避免碰撞，” 法官寫道。</p>
</div><p>Bloom said the failure to warn claim survived in part because Autopilot’s risks might be hard to extract from the owner’s manual on Model S touchscreens.</p>
<div class="lb-trans"><p>Bloom 表示，未能警告的索賠部分得以存活，因為自動駕駛儀的風險可能難以從 Model S 觸摸屏的用户手冊中提取。</p>
</div><p>The judge also dismissed manufacturing defect and negligent misrepresentation claims.</p>
<div class="lb-trans"><p>法官還駁回了製造缺陷和過失虛假陳述的索賠。</p>
</div><p>The case is Benavides v Tesla Inc., U.S. District Court, Southern District of Florida, No. 21-21940.</p>
<div class="lb-trans"><p>該案為 Benavides 訴特斯拉公司，南佛羅里達州美國地區法院，案號 21-21940。</p>
</div>

Tesla fails to end Florida lawsuit over fatal Model S crash

- 特斯拉未能説服法官終止一起涉及自動駕駛的死亡訴訟。  
- 原告可對特斯拉提起設計缺陷和未警告的索賠，計劃於 7 月 14 日開庭。  
- 法官認為自動駕駛缺陷是受害者受傷的 “重要因素”。  

特斯拉未能終結佛羅里達州關於 Model S 致命事故的訴訟