福特汽車公司 首席執行官 吉姆·法利 對 特斯拉公司 的自動駕駛戰略表示懷疑，強調了消費者信任和謹慎的重要性。
發生了什麼： 在阿斯彭創意節期間，法利強調了激光傳感器系統的潛力，例如 谷歌母公司 的 Waymo 所採用的系統，正如《財富》所報道。
在與沃爾特·艾薩克森的對話中，法利比較了 Waymo 和特斯拉的系統，表示更傾向於 Waymo 的做法。
“當你擁有像福特這樣的品牌時，面對新技術，你必須非常小心，” 他説。
法利強調了 LiDAR 的關鍵作用，這是一種被 Waymo 等公司用於自動駕駛車輛的技術。法利表示：“我們真的相信 LiDAR 是關鍵任務。”
他承認兩家公司都取得了進展，但強調福特對 LiDAR 重要性的信念，指出其能夠檢測到攝像頭可能忽視的障礙物。
法利説：“我們作為一家公司決定，城市環境中的完全自主駕駛不是更酷的問題，而是高速行駛時的眼睛離開。按下按鈕，在車裏看書。”
特斯拉最近在奧斯丁推出了一項僅使用攝像頭的自動駕駛出租車服務。
這種方法在行業內受到審查，儘管 埃隆·馬斯克 認為這具有成本效益。與此同時，福特計劃與自動駕駛軟件公司合作，隨着技術的發展，專注於其 “BlueCruise” 二級系統。
為什麼這很重要： 福特決定優先考慮 LiDAR 技術而非特斯拉的僅攝像頭方法，突顯了自動駕駛汽車行業內戰略的重大分歧。特斯拉的車輛生產成本據報道僅為 Waymo 的 “1/7”，這種成本效率使特斯拉能夠在道路上部署更多車輛，可能加速其實現完全自主駕駛的進程。
此外，特斯拉在奧斯丁最近推出的自動駕駛出租車服務被認為在與 Waymo 和 Zoox 等競爭對手相比時具有重大優勢。未來基金有限公司 的 加里·布萊克 強調，每輛特斯拉自動駕駛出租車都是工廠準備好的，這使其在市場上具有顯著優勢。
儘管方法不同，特斯拉的安全記錄值得注意。社會資本 首席執行官 查馬斯·帕利哈皮提亞 指出，特斯拉的事故率顯著低於全國平均水平，使其成為青少年駕駛者的理想選擇。
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<li>特斯拉在奧斯丁推出自動駕駛出租車：埃隆·馬斯克稱其為 ‘十年努力的結晶’</li>
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照片來源：Sundry Photography / Shutterstock.com

福特汽車

福特首席執行官吉姆·法利對特斯拉的自動駕駛戰略表示懷疑，強調了消費者信任的重要性以及激光雷達技術的使用，他認為這對安全至關重要。在阿斯彭創意節期間，他將 Waymo 的激光傳感器系統與特斯拉僅使用攝像頭的方法進行了有利比較。法利表示，福特專注於高速、無需手動駕駛的技術，同時與自動駕駛軟件公司合作。這突顯了自動駕駛汽車行業中一個重要的戰略分歧，特斯拉的成本效益模型儘管在其方法上受到審查，但仍允許更廣泛的部署

Ford Motor Co. F CEO Jim Farley voiced skepticism about Tesla Inc.'s TSLA autonomous driving strategy, underscoring the necessity of consumer trust and prudence.
<div class="lb-trans">福特汽車公司 首席執行官 吉姆·法利 對 特斯拉公司 的自動駕駛戰略表示懷疑，強調了消費者信任和謹慎的重要性。
</div>What Happened: During the Aspen Ideas Festival, Farley emphasized the potential of laser sensor systems, such as those employed by Alphabet Inc.'s GOOGGOOGL Waymo, according to Fortune.
<div class="lb-trans">發生了什麼： 在阿斯彭創意節期間，法利強調了激光傳感器系統的潛力，例如 谷歌母公司 的 Waymo 所採用的系統，正如《財富》所報道。
</div>In a conversation with Walter Isaacson, Farley compared the systems of Waymo and Tesla, expressing a preference for Waymo’s approach.
<div class="lb-trans">在與沃爾特·艾薩克森的對話中，法利比較了 Waymo 和特斯拉的系統，表示更傾向於 Waymo 的做法。
</div>&#34;When you have a brand like Ford, when there's a new technology, you have to be really careful,&#34; he said.
<div class="lb-trans">“當你擁有像福特這樣的品牌時，面對新技術，你必須非常小心，” 他説。
</div>Farley highlighted the critical role of LiDAR, a technology used by companies like Waymo in self-driving vehicles. Farley stated, &#34;We really believe that LiDAR is mission critical.&#34;
<div class="lb-trans">法利強調了 LiDAR 的關鍵作用，這是一種被 Waymo 等公司用於自動駕駛車輛的技術。法利表示：“我們真的相信 LiDAR 是關鍵任務。”
</div>He acknowledged the advancements of both companies but emphasized Ford’s belief in the importance of LiDAR, noting its capability to detect obstacles that cameras might overlook.
<div class="lb-trans">他承認兩家公司都取得了進展，但強調福特對 LiDAR 重要性的信念，指出其能夠檢測到攝像頭可能忽視的障礙物。
</div>&#34;We decided, as a company, that a cooler problem than full autonomy in an urban setting was high speed, eyes off. Push a button and read a book in your car,&#34; Farley said.
<div class="lb-trans">法利説：“我們作為一家公司決定，城市環境中的完全自主駕駛不是更酷的問題，而是高速行駛時的眼睛離開。按下按鈕，在車裏看書。”
</div>Tesla, which employs a camera-only strategy for autonomous driving, recently introduced a robotaxi service in Austin.
<div class="lb-trans">特斯拉最近在奧斯丁推出了一項僅使用攝像頭的自動駕駛出租車服務。
</div>This approach has faced scrutiny within the industry, although Elon Musk argues it is cost-effective. Meanwhile, Ford plans to collaborate with self-driving software firms as technology progresses, focusing on its “BlueCruise” Level 2 system.
<div class="lb-trans">這種方法在行業內受到審查，儘管 埃隆·馬斯克 認為這具有成本效益。與此同時，福特計劃與自動駕駛軟件公司合作，隨着技術的發展，專注於其 “BlueCruise” 二級系統。
</div>Why It Matters: Ford’s decision to prioritize LiDAR technology over Tesla’s camera-only approach highlights a significant divergence in strategies within the autonomous vehicle industry. Tesla’s production costs for vehicles are reportedly just “1/7” of Waymo’s, and this cost efficiency allows Tesla to deploy more vehicles on the road, potentially accelerating its path to full autonomy.
<div class="lb-trans">為什麼這很重要： 福特決定優先考慮 LiDAR 技術而非特斯拉的僅攝像頭方法，突顯了自動駕駛汽車行業內戰略的重大分歧。特斯拉的車輛生產成本據報道僅為 Waymo 的 “1/7”，這種成本效率使特斯拉能夠在道路上部署更多車輛，可能加速其實現完全自主駕駛的進程。
</div>Furthermore, Tesla’s robotaxi service, which recently launched in Austin, is considered to have a major advantage over competitors like Waymo and Zoox. Gary Black of The Future Fund LLC highlighted that every Tesla robotaxi is factory-ready, giving it a significant edge in the market.
<div class="lb-trans">此外，特斯拉在奧斯丁最近推出的自動駕駛出租車服務被認為在與 Waymo 和 Zoox 等競爭對手相比時具有重大優勢。未來基金有限公司 的 加里·布萊克 強調，每輛特斯拉自動駕駛出租車都是工廠準備好的，這使其在市場上具有顯著優勢。
</div>Despite the differing approaches, Tesla’s safety record is noteworthy. Social Capital CEO Chamath Palihapitiya pointed out that Tesla’s crash rates are significantly lower than the national average, making it an ideal choice for teenage drivers.
<div class="lb-trans">儘管方法不同，特斯拉的安全記錄值得注意。社會資本 首席執行官 查馬斯·帕利哈皮提亞 指出，特斯拉的事故率顯著低於全國平均水平，使其成為青少年駕駛者的理想選擇。
</div>Check out more of Benzinga’s Future Of Mobility coverage by following this link.
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<li>Tesla Launches Robotaxi In Austin: Elon Musk Calls It A ‘Culmination Of A Decade Of Hard Work’</li>
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<li>特斯拉在奧斯丁推出自動駕駛出租車：埃隆·馬斯克稱其為 ‘十年努力的結晶’</li>
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</div>Photo courtesy: Sundry Photography / Shutterstock.com
<div class="lb-trans">照片來源：Sundry Photography / Shutterstock.com
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Ford CEO Jim Farley Believes Waymo's Approach Makes More Sense Than Elon Musk-led Tesla's: 'When You Have A Brand Like Ford... You Have To Be Really Careful'

- 福特 CEO 吉姆·法利對特斯拉的自動駕駛策略表示懷疑，強調消費者信任的重要性。  
- 法利指出激光傳感器系統的潛力，認為 LiDAR 技術在自動駕駛中至關重要。  
- 福特與特斯拉在自動駕駛策略上存在顯著分歧，特斯拉的生產成本較低，可能加速其完全自動駕駛的進程。  

福特首席執行官 Jim Farley 認為 Waymo 的策略比 Elon Musk 領導的特斯拉更合理：‘擁有福特這樣的品牌時……必須格外小心’