在週末，前 諾基亞通訊NOK 研究員、現任 特斯拉公司TSLA 高級工程師的 蔡崇信 分享了他對 蘋果公司AAPL 在人工智能（AI）和自動駕駛汽車方面緩慢採用的看法。
發生了什麼： 蔡崇信在 X（前 推特）上回憶了他在諾基亞的時光，當時工程師們討論從物理鍵盤轉向觸摸屏的過渡。
他説，儘管美國工程師推動觸摸屏成為主流，但芬蘭工程師卻猶豫不決，認為這一過渡風險太大。蔡崇信指出，阻礙諾基亞發展的 “遺留枴杖” 現在也困擾着蘋果。
皮埃爾·費拉古，新街研究 的分析師，證實了蔡崇信的觀點，回憶起 2007 年諾基亞首席技術官對觸摸屏的輕視。
蔡崇信繼續討論蘋果對人工智能和自動駕駛等新興技術的態度，指出儘管擁有競爭力的硬件，但公司在執行上面臨困難。
蔡崇信表示：“蘋果的問題在於他們擁有主導地位所需的所有要素，但這家科技巨頭並沒有感到緊迫感。”
他提到蘋果對全自動駕駛（FSD）的態度，稱公司的機器學習經理對該技術的潛力表示懷疑。“他們認為自己的模型更優越，並且在慢慢推進，” 蔡崇信指出。
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蔡崇信承認蘋果擁有競爭力的芯片（系統芯片，或稱 SoCs）和技術，但表示他們在執行上存在問題。
“我認為他們的芯片在我看來相當有競爭力，” 蔡崇信説，並補充道：“他們缺乏的不是技術，而是執行。”
為什麼這很重要： 蘋果雄心勃勃的計劃在經過十年的開發和數十億的支出後，突然停滯。這個在公司內部被稱為 “泰坦” 的秘密項目面臨着領導不確定性、技術障礙和目標變化等持續挑戰，最終在 2024 年 2 月被正式取消。
現在，關於蘋果在快速發展的領域如人工智能和空間計算方面是否能夠保持優勢的疑慮不斷增加，尤其是在靈活的初創公司和像 谷歌 和 Meta Platforms, Inc. 這樣的科技巨頭不斷推進的情況下。
還有報道稱，蘋果高管曾考慮收購 Perplexity AI，但該初創公司隨後表示對任何正在進行或計劃中的收購討論沒有了解。
Benzinga 的邊緣股票排名 顯示，蘋果的股票在短期、中期和長期內持續下跌。更多的表現細節可在此處查看。
圖片來源：Prathmesh T，來自 Shutterstock.com
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蘋果

前諾基亞和現特斯拉工程師蔡崇信（Yun-Ta Tsai）批評了蘋果在人工智能和自動駕駛汽車領域的緩慢採用，稱其類似於諾基亞過去的猶豫。他強調，儘管蘋果擁有競爭力的技術，但在執行方面存在問題。蔡指出，蘋果雄心勃勃的汽車項目 “泰坦”（Titan）在經歷了十年的挑戰後被擱置。關於蘋果在快速發展的科技領域中競爭能力的疑慮日益增加，尤其是谷歌和 Meta 等競爭對手不斷進步。此外，有報道稱蘋果曾考慮收購 Perplexity AI，但相關討論尚未得到確認

Over the weekend, Yun-Ta Tsai, a former Nokia Telecommunications NOK researcher and current Tesla Inc. TSLA senior staff engineer, shared his perspective on Apple Inc.'s AAPL slow adoption of artificial intelligence (AI) and autonomous vehicles.
<div class="lb-trans">在週末，前 諾基亞通訊NOK 研究員、現任 特斯拉公司TSLA 高級工程師的 蔡崇信 分享了他對 蘋果公司AAPL 在人工智能（AI）和自動駕駛汽車方面緩慢採用的看法。
</div>What Happened: Tsai took to X, formerly Twitter, and recalled his time at Nokia, where engineers debated the transition from physical keyboards to touchscreens.
<div class="lb-trans">發生了什麼： 蔡崇信在 X（前 推特）上回憶了他在諾基亞的時光，當時工程師們討論從物理鍵盤轉向觸摸屏的過渡。
</div>While U.S. engineers pushed for touchscreens to lead the way, he said, Finnish engineers were hesitant, believing the transition was too risky. Tsai noted the same &#34;legacy crutches&#34; that held Nokia back are now plaguing Apple.
<div class="lb-trans">他説，儘管美國工程師推動觸摸屏成為主流，但芬蘭工程師卻猶豫不決，認為這一過渡風險太大。蔡崇信指出，阻礙諾基亞發展的 “遺留枴杖” 現在也困擾着蘋果。
</div>Pierre Ferragu, an analyst with New Street Research, corroborated Tsai's sentiments, recalling a conversation in 2007 when Nokia's CTO dismissed touchscreens.
<div class="lb-trans">皮埃爾·費拉古，新街研究 的分析師，證實了蔡崇信的觀點，回憶起 2007 年諾基亞首席技術官對觸摸屏的輕視。
</div>Tsai went on to discuss Apple's attitude toward emerging technologies like AI and autonomous vehicles, pointing out that despite having competitive hardware, the company is struggling with execution.
<div class="lb-trans">蔡崇信繼續討論蘋果對人工智能和自動駕駛等新興技術的態度，指出儘管擁有競爭力的硬件，但公司在執行上面臨困難。
</div>&#34;The problem of Apple is that they have every pieces they need to be dominant,&#34; but the tech giant doesn't feel the urgency, Tsai said.
<div class="lb-trans">蔡崇信表示：“蘋果的問題在於他們擁有主導地位所需的所有要素，但這家科技巨頭並沒有感到緊迫感。”
</div>He referenced Apple's attitude toward Full-Self Driving (FSD), where the company's machine learning manager dismissed the technology's potential. &#34;They believed their models were superior and they were taking their time,&#34; Tsai noted.
<div class="lb-trans">他提到蘋果對全自動駕駛（FSD）的態度，稱公司的機器學習經理對該技術的潛力表示懷疑。“他們認為自己的模型更優越，並且在慢慢推進，” 蔡崇信指出。
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</div>Tsai acknowledged that Apple has competitive chips (System on Chips, or SoCs) and technology but said they have execution issues.
<div class="lb-trans">蔡崇信承認蘋果擁有競爭力的芯片（系統芯片，或稱 SoCs）和技術，但表示他們在執行上存在問題。
</div>“I think their chips are quite competitive in my opinion,” Tsai said, adding, “What they lack, is not technology, but execution.”
<div class="lb-trans">“我認為他們的芯片在我看來相當有競爭力，” 蔡崇信説，並補充道：“他們缺乏的不是技術，而是執行。”
</div>Why It's Important: Apple's ambitious plan to transform the auto industry came to a sudden halt after ten years of development and billions in spending. The secretive effort — dubbed &#34;Titan&#34; inside the company — faced constant challenges, from leadership uncertainty to technical obstacles and evolving goals, before being officially scrapped in February 2024.
<div class="lb-trans">為什麼這很重要： 蘋果雄心勃勃的計劃在經過十年的開發和數十億的支出後，突然停滯。這個在公司內部被稱為 “泰坦” 的秘密項目面臨着領導不確定性、技術障礙和目標變化等持續挑戰，最終在 2024 年 2 月被正式取消。
</div>Now doubts are mounting over Apple's ability to have an edge in fast-evolving fields like AI and spatial computing, especially as nimble startups and tech giants like Alphabet Inc.'s GOOGGOOGL Google and Meta Platforms, Inc. META push ahead.
<div class="lb-trans">現在，關於蘋果在快速發展的領域如人工智能和空間計算方面是否能夠保持優勢的疑慮不斷增加，尤其是在靈活的初創公司和像 谷歌 和 Meta Platforms, Inc. 這樣的科技巨頭不斷推進的情況下。
</div>Reports have also emerged that suggested that Apple executives had considered acquiring Perplexity AI, but the startup has since stated it has no knowledge of any ongoing or planned acquisition discussions.
<div class="lb-trans">還有報道稱，蘋果高管曾考慮收購 Perplexity AI，但該初創公司隨後表示對任何正在進行或計劃中的收購討論沒有了解。
</div>Benzinga's Edge Stock Rankings indicate that Apple's shares continue to trend downward across short, medium and long-term periods. Additional performance details are available here.
<div class="lb-trans">Benzinga 的邊緣股票排名 顯示，蘋果的股票在短期、中期和長期內持續下跌。更多的表現細節可在此處查看。
</div>Photo Courtesy: Prathmesh T on Shutterstock.com
<div class="lb-trans">圖片來源：Prathmesh T，來自 Shutterstock.com
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<li>美國股市在穆迪下調評級後可能低開：專家稱 ‘熊市尚未完全恢復，但接近了’</li>
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Apple's Biggest Mistake? Ex-Nokia And Tesla Engineer Explains What's Really Going Wrong

- 前諾基亞研究員 Tsai 指出蘋果在 AI 和自動駕駛領域的緩慢進展。  
- 他提到蘋果雖有競爭力的硬件，但執行力不足。  
- 蘋果的 “Titan” 計劃在十年後被終止，面臨技術和領導力挑戰。  

蘋果最大的失誤是什麼？前諾基亞和特斯拉工程師解釋真正的問題所在