作者 | 周智宇 編輯 | 張曉玲 一箇舊時代結束了。 巴西，這個曾由菲亞特、大眾、通用等歐美巨頭牢牢統治了半個世紀的南美汽車最大市場，迎來了中國汽車巨頭。 當地時間 7 月 1 日，巴西巴伊亞州卡馬薩里，一輛比亞迪海鷗駛下工廠生產線。這標誌着其在海外最大乘用車工廠的階段性成果落地。對於 “中國汽車” 這一宏大敍事而言，更是其全球化征程中一座深刻而複雜的里程碑，也將加速推動中國汽車出海進程。 按照比亞迪方面規劃，這座乘用車工廠在初期階段將具備 15 萬輛整車的年產能，生產線將同時涵蓋純電動（BEV）和插電式混合動力（PHEV）兩種技術路線的車型，旨在滿足巴西乃至阿根廷、烏拉圭等拉美市場的多樣化需求。 值得注意的是，此次首車下線儀式標誌着工廠建設取得了重要的階段性成果，但並不代表工廠已全面竣工或投入大規模生產。工廠目前仍在緊密建設中，這表明，比亞迪正按照其分期建設和投產運營的節奏，穩步推進其在巴西的本地化生產佈局。 比亞迪將其在巴西的巨大投資描繪成一次對未來的共同奔赴。作為比亞迪全球化戰略的操盤手，其執行副總裁兼美洲區 CEO 李柯為這次擴張賦予了宏大而温情的註腳。 她着重強調了對本地社區的承諾與融合。卡馬薩里工廠的前身，是一座已被福特汽車關閉多時的工廠，李柯對此表示：“我們正在為這座工廠帶來新生，我們將僱傭許多前福特的員工。我們會為他們提供新的培訓、新的技能，讓他們能更好地在我們全新的工廠裏工作”。 很難想象，三年前比亞迪在巴西的乘用車銷量不過區區 260 輛，到了 2024 年，這一數字便快速攀升至超 7.6 萬輛，同比增長超 328%。到 2025 年 5 月佔據純電市場超九成份額（92.16%），比亞迪無疑已加冕為巴西新能源市場的 “新王”。 比亞迪的巴西故事，遠非一個簡單的 “產品成功” 所能概括。它更像一部關於耐心、豪賭與深度本地化的啓示錄，深刻揭示了中國汽車全球化在告別野蠻生長後，正進入一個更艱難、也更具想象力的新階段。 比亞迪在巴西市場故事，始於十年前。2014 年，比亞迪進入巴西，切入點並非乘用車，而是電動大巴和太陽能電池板。 在乘用車企業忙於出口貿易的年代，比亞迪選擇了一條更重、更慢的道路。在坎皮納斯生產電動大巴底盤，在曼瑙斯組裝動力電池，甚至為聖保羅的地鐵線供應 “雲軌” 列車。這些看似與乘用車無關的業務。 透過這些業務佈局，比亞迪深入理解了當地的法規、勞工政策、供應鏈生態和政商環境，通過公共交通和清潔能源項目建立了品牌信任，並且在真正投入巨資建設乘用車工廠前，比亞迪已通過多個小型工廠驗證了自身的本地化管理與運營能力。 當 2021 年比亞迪唐 EV 正式在巴西發佈時，它不是一個貿然闖入的 “外來者”，而是一個已經與巴西社會共生了七年的 “老朋友”。此次在工廠率先下線的海鷗（Seagull）和宋 Pro（Song Pro），也在前期已在巴西市場取得了優異的銷售成績 。 產品之外，比亞迪在巴黎逐步建立了一套完整的生態。通過快速佈局覆蓋全國的經銷商網絡和充電設施，甚至打造了自己的遠洋運輸船隊，為用户提供了超越產品本身的完整體驗和保障。 面對巴西充電設施不足的痛點，比亞迪沒有等待市場成熟，而是主動出擊。通過與本地企業合作推出 “BYDRecharge” 充電網絡，整合了數千個充電樁，並推出 “自動充電” 等便捷功能，將充電焦慮這一最大購車障礙，轉化為了自己的核心優勢。 比亞迪用驚人的速度鋪開了一張覆蓋巴西所有州府的經銷商網絡，並計劃在 2025 年底將門店數量擴張至 240 家。 不過，比亞迪在巴西正面臨着前所未有的複雜局面，昔日的成功經驗，不足以應對未來的全新挑戰。 在包括菲亞特、大眾等在巴西經營數十年的傳統車企的遊説下，它們成功推動政府階梯式上調進口關税，計劃於 2026 年 7 月將税率完全恢復至 35%。這也讓比亞迪在巴西建立本土化工廠充滿緊迫性，它本地化生產的每一步都必須與時間賽跑。 此外，比亞迪的對手，不僅有巴西的本土派，還有同樣雄心勃勃的長城汽車（GWM）等中國品牌，它們正在巴西市場展開激烈肉搏。 這意味着，要真正穩固王座，比亞迪必須展現出遠超以往的智慧和韌性。它需要巧妙地化解與本土產業的政治博弈，更要在與同行的激烈競爭中保持引領。 今年上半年，比亞迪在海外市場創下了 47.21 萬輛的歷史性銷售記錄，全年完成海外 80 萬輛銷量目標似乎壓力不大。這一數字，是比亞迪全球化戰略成果最直觀的體現，也宣告了中國汽車工業正以前所未有的深度和廣度融入世界。 巴西市場，正是這幅全球畫卷中最具代表性、也最富啓示意義的一塊拼圖。指數級的增長的背後，比亞迪都必須要從一個 “外來者” 轉變為一個深度融入本地法規、文化和產業鏈的 “本地企業”。 對比亞迪等中國車企來説，每一座海外工廠的投資，都是一次重資產的豪賭；每一次與當地工會、政府和供應鏈的磨合，都是一場對跨文化管理智慧的考驗。比亞迪乃至所有中國品牌的真正挑戰，已不再是能否造出世界級的產品，而是能否在全球不同市場，成功駕馭因 “成功” 而來的種種複雜性，這才是決定其全球化道路能走多遠、多穩的終極命題。
