<p>科技正在以前所未有的方式改變交通運輸。看看 <strong>優步科技</strong>(UBER 0.83%) 和 <strong>特斯拉</strong>(TSLA 1.35%) 就可以找到例子。</p>
<p>這兩家公司已經在重要方面改變了汽車運輸。優步以重新構想打車服務而聞名，而特斯拉則使電動車成為燃油車的可行替代品。現在，他們正將自動駕駛汽車帶給大眾。</p>
<p>這場最新的技術變革是否意味着這些企業中的某一個是長期投資的好選擇？讓我們來分析優步和特斯拉，以得出答案。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MjQwMzMvYXV0b25vbW91c192ZWhpY2xlLWdldHR5aW1hZ2VzLTEzNDkzNzUxMzMuanBnJnc9NzAw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="700" height="393" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MjQwMzMvYXV0b25vbW91c192ZWhpY2xlLWdldHR5aW1hZ2VzLTEzNDkzNzUxMzMuanBnJnc9NzAw"/></p>
<p>圖片來源：Getty Images。</p>
<h2>優步的自動駕駛汽車策略</h2>
<p>優步從作為出租車服務替代品的起源走過了很長一段路。雖然其核心的拼車業務仍然佔據重要地位，但公司已經擴展到其優步外賣品牌的配送服務，並且現在展望未來，自動駕駛汽車（AV）將成為其產品的一部分。</p>
<p>優步最初嘗試構建自己的自動駕駛系統，但為了採用合作伙伴策略而出售了其技術。這是一個明智的舉動。</p>
<p>合作伙伴關係不僅使優步避免了構建無駕駛員車隊的高成本，還使公司能夠與全球市場領導者聯手。例如，它與美國的 <strong>Alphabet</strong> 旗下的 Waymo 以及總部位於英國的 Wayve 建立了合作關係。</p>
<p>優步的 Waymo 聯盟正在奧斯丁和亞特蘭大測試自動駕駛服務。根據優步首席執行官達拉·科斯羅薩希的説法，Waymo 驅動的車輛比優步的人工駕駛更忙，他表示：“奧斯丁的平均 Waymo 比 99% 的奧斯丁司機更忙。”</p>
<p>此外，公司的其他業務表現良好。第一季度銷售額同比增長 14%，達到 115 億美元。這轉化為第一季度的自由現金流（FCF）為 23 億美元，同比增長 66%，淨收入為 18 億美元，而去年則出現了淨虧損。</p>
<h2>特斯拉如何應對自動駕駛汽車</h2>
<p>特斯拉可能起初是一家消費汽車公司，但它也在進入自動駕駛汽車領域。首席執行官埃隆·馬斯克分享了他對公司的願景，表示：“公司的未來基本上是基於大規模的自動駕駛汽車和……大量的自動化類人機器人。”</p>
<p>他進一步預測：“我們將在明年中期開始看到自動駕駛的繁榮以實質性的方式生效。” 特斯拉正在朝着實現馬斯克的預測邁進。今年 6 月，它在奧斯丁推出了其機器人出租車服務的有限試點項目。</p>
<p>公司的自動駕駛策略是處理從汽車製造到向最終客户提供服務的整個端到端過程。這種資本密集型的方法對特斯拉來説比優步更有意義，因為前者已經擁有車輛製造基礎設施和必要的軟件能力。</p>
<p>特斯拉開始其機器人出租車服務時使用的是改裝版的 Model Y 車型，但計劃製造一款沒有方向盤的專用自動駕駛汽車，名為 Cybercab。</p>
<p>公司正在朝着未來邁進，但目前，由於當前的宏觀經濟環境，其業務正面臨逆風。特朗普總統的多變關税政策正在影響消費者支出，汽車關税被視為推高汽車價格。</p>
<p>特斯拉還進行了工廠調整，暫時限制了車輛生產，導致第一季度收入同比下降 9%，降至 193 億美元。其第一季度淨收入也從 2024 年的 14 億美元降至 4.2 億美元。好消息是，由於資本支出的減少，其自由現金流同比增長 126%，達到 6.64 億美元。</p>
<h2>在優步和特斯拉股票之間做出選擇</h2>
<p>優步和特斯拉的自動駕駛努力使兩者都能從未來幾年自動駕駛行業的巨大增長中受益。行業預測估計，全球自動駕駛市場將從 2024 年的 20 億美元迅速擴展到 2030 年的 440 億美元。</p>
<p>然而，即使有這樣的增長，自動駕駛市場也僅佔優步所運營的打車行業的一小部分，預計到 2030 年將達到 1050 億美元。此外，自動駕駛汽車行業的贏家在未來幾年內不會顯現。</p>
<p>這使得優步依賴合作伙伴成為一種有吸引力的方法。它降低了參與市場的成本，並提供了與多個參與者合作的靈活性。</p>
<p>但在決定投資哪家企業之前，另一個需要考慮的因素是股票估值。為了評估這一點，以下是優步和特斯拉的市盈率（P/E）比較。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://media.ycharts.com/charts/50c8958152fa9768ce0dd1e9d573e399.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="720" height="456" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://media.ycharts.com/charts/50c8958152fa9768ce0dd1e9d573e399.png"/></p>
<p>數據來源：YCharts。</p>
<p>優步的股票在 2025 年表現強勁。到 7 月 3 日，股價上漲超過 55%。儘管如此，如圖所示，優步的市盈率與一年前相比處於低位，遠低於特斯拉的高市盈率。</p>
<p>這表明，儘管股票在今年上漲，優步的股票仍具有吸引力的估值。與此同時，特斯拉的股票看起來被高估了。</p>
<p>考慮到優步的估值以及其在自動駕駛汽車方面的高效策略，限制了其風險，在這兩家交通巨頭中，優步是目前更值得購買的股票。</p>

優步

特斯拉

2 倍做空特斯拉 ETF - GraniteShares

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

2 倍做空特斯拉 ETF - Tradr

XI二南特斯-U

南方兩倍做多特斯拉

南方兩倍做空特斯拉

2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

<p>優步和特斯拉在自動駕駛汽車（AV）領域的進步中處於變革交通運輸的前沿。優步已從拼車轉向與自動駕駛汽車開發的合作伙伴關係，報告銷售額增長 14% 和顯著的自由現金流。儘管特斯拉麪臨收入下降，但正在推出機器人出租車服務，並計劃推出專用的自動駕駛汽車。預計自動駕駛汽車市場將顯著增長，優步的合作伙伴策略提供了靈活性和更低的成本。儘管優步的股票在 2025 年上漲了 55%，但其估值仍然相較於特斯拉更具吸引力，後者的收益倍數較高</p>

<p>Technology is transforming transportation in an unprecedented way. Look no further than <strong>Uber Technologies</strong>(UBER 0.83%) and <strong>Tesla</strong>(TSLA 1.35%) for examples.</p>
<div class="lb-trans"><p>科技正在以前所未有的方式改變交通運輸。看看 <strong>優步科技</strong>(UBER 0.83%) 和 <strong>特斯拉</strong>(TSLA 1.35%) 就可以找到例子。</p>
</div><p>Both companies have already altered automotive transport in significant ways. Uber famously reimagined ride-hailing, while Tesla made electric vehicles (EV) a viable alternative to gas-powered cars. Now, they are bringing self-driving automobiles to the masses.</p>
<div class="lb-trans"><p>這兩家公司已經在重要方面改變了汽車運輸。優步以重新構想打車服務而聞名，而特斯拉則使電動車成為燃油車的可行替代品。現在，他們正將自動駕駛汽車帶給大眾。</p>
</div><p>Does this latest technological upheaval mean one of these businesses is a great investment for the long haul? Let's examine Uber and Tesla to arrive at an answer.</p>
<div class="lb-trans"><p>這場最新的技術變革是否意味着這些企業中的某一個是長期投資的好選擇？讓我們來分析優步和特斯拉，以得出答案。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MjQwMzMvYXV0b25vbW91c192ZWhpY2xlLWdldHR5aW1hZ2VzLTEzNDkzNzUxMzMuanBnJnc9NzAw" alt="" original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fg.foolcdn.com%2Feditorial%2Fimages%2F824033%2Fautonomous_vehicle-gettyimages-1349375133.jpg&amp;op=resize&amp;w=700"/></p>
<p>Image source: Getty Images.</p>
<div class="lb-trans"><p>圖片來源：Getty Images。</p>
</div><h2>Uber's approach to automated automobiles</h2>
<div class="lb-trans"><h2>優步的自動駕駛汽車策略</h2>
</div><p>Uber has come a long way from its origins as a taxi-service alternative. While its core ride-sharing business remains prominent, the company expanded into delivery services under its Uber Eats brand and now eyes a future where autonomous vehicles (AVs) are part of its offerings.</p>
<div class="lb-trans"><p>優步從作為出租車服務替代品的起源走過了很長一段路。雖然其核心的拼車業務仍然佔據重要地位，但公司已經擴展到其優步外賣品牌的配送服務，並且現在展望未來，自動駕駛汽車（AV）將成為其產品的一部分。</p>
</div><p>Uber originally attempted to build its own self-driving system but sold its tech in favor of a partnership strategy. This is a smart move.</p>
<div class="lb-trans"><p>優步最初嘗試構建自己的自動駕駛系統，但為了採用合作伙伴策略而出售了其技術。這是一個明智的舉動。</p>
</div><p>Not only do partnerships allow Uber to avoid the high costs of constructing a driverless fleet, it enables the business to join forces with market leaders around the world. For instance, it forged partnerships with <strong>Alphabet</strong>-owned Waymo in the U.S., as well as U.K.-based Wayve.</p>
<div class="lb-trans"><p>合作伙伴關係不僅使優步避免了構建無駕駛員車隊的高成本，還使公司能夠與全球市場領導者聯手。例如，它與美國的 <strong>Alphabet</strong> 旗下的 Waymo 以及總部位於英國的 Wayve 建立了合作關係。</p>
</div><p>Uber's Waymo alliance is testing self-driving services in Austin and Atlanta. According to Uber CEO Dara Khosrowshahi, the Waymo-powered vehicles are busier than the humans driving for Uber, stating, &#34;the average Waymo in Austin is busier than 99% of Austin drivers.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>優步的 Waymo 聯盟正在奧斯丁和亞特蘭大測試自動駕駛服務。根據優步首席執行官達拉·科斯羅薩希的説法，Waymo 驅動的車輛比優步的人工駕駛更忙，他表示：“奧斯丁的平均 Waymo 比 99% 的奧斯丁司機更忙。”</p>
</div><p>In addition, the rest of the company is doing well. Sales rose 14% year over year to $11.5 billion in the first quarter. This translated into Q1 free cash flow (FCF) of $2.3 billion, up 66% year over year, and net income of $1.8 billion compared to a net loss in the prior year.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，公司的其他業務表現良好。第一季度銷售額同比增長 14%，達到 115 億美元。這轉化為第一季度的自由現金流（FCF）為 23 億美元，同比增長 66%，淨收入為 18 億美元，而去年則出現了淨虧損。</p>
</div><h2>How Tesla tackles autonomous vehicles</h2>
<div class="lb-trans"><h2>特斯拉如何應對自動駕駛汽車</h2>
</div><p>Tesla may have started as a consumer car company, but it too is getting into autonomous automobiles. CEO Elon Musk shared his vision for the business, stating, &#34;The future of the company is fundamentally based on large-scale autonomous cars and ... vast numbers of autonomous humanoid robots.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉可能起初是一家消費汽車公司，但它也在進入自動駕駛汽車領域。首席執行官埃隆·馬斯克分享了他對公司的願景，表示：“公司的未來基本上是基於大規模的自動駕駛汽車和……大量的自動化類人機器人。”</p>
</div><p>He went on to predict, &#34;we'll start to see the prosperity of autonomy take effect in a material way around the middle of next year.&#34; Tesla is on its way to fulfilling Musk's prediction. In June, it launched a limited pilot program for its robotaxi service in Austin.</p>
<div class="lb-trans"><p>他進一步預測：“我們將在明年中期開始看到自動駕駛的繁榮以實質性的方式生效。” 特斯拉正在朝着實現馬斯克的預測邁進。今年 6 月，它在奧斯丁推出了其機器人出租車服務的有限試點項目。</p>
</div><p>The company's AV strategy is to handle the entire end-to-end process from car construction to delivering the service to end customers. This capital-intensive approach makes more sense for Tesla than Uber, since the former already owned vehicle-manufacturing infrastructure and the necessary software capabilities.</p>
<div class="lb-trans"><p>公司的自動駕駛策略是處理從汽車製造到向最終客户提供服務的整個端到端過程。這種資本密集型的方法對特斯拉來説比優步更有意義，因為前者已經擁有車輛製造基礎設施和必要的軟件能力。</p>
</div><p>Tesla began its robotaxi service using a modified version of its Model Y vehicles but plans to construct a dedicated autonomous car with no steering wheel called Cybercab.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉開始其機器人出租車服務時使用的是改裝版的 Model Y 車型，但計劃製造一款沒有方向盤的專用自動駕駛汽車，名為 Cybercab。</p>
</div><p>The company is taking steps toward its future, but for now, its business is experiencing headwinds due to the current macroeconomic environment. President Trump's mercurial tariff policies are impacting consumer spending with automobile tariffs seen as raising car prices.</p>
<div class="lb-trans"><p>公司正在朝着未來邁進，但目前，由於當前的宏觀經濟環境，其業務正面臨逆風。特朗普總統的多變關税政策正在影響消費者支出，汽車關税被視為推高汽車價格。</p>
</div><p>Tesla also made factory changes that temporarily limited vehicle production, contributing to a 9% year-over-year decline in Q1 revenue to $19.3 billion. Its Q1 net income also dropped to $420 million from 2024's $1.4 billion. On the bright side, its FCF increased 126% year over year to $664 million thanks to reductions in capital expenditures.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉還進行了工廠調整，暫時限制了車輛生產，導致第一季度收入同比下降 9%，降至 193 億美元。其第一季度淨收入也從 2024 年的 14 億美元降至 4.2 億美元。好消息是，由於資本支出的減少，其自由現金流同比增長 126%，達到 6.64 億美元。</p>
</div><h2>Making a choice between Uber and Tesla stock</h2>
<div class="lb-trans"><h2>在優步和特斯拉股票之間做出選擇</h2>
</div><p>Uber and Tesla's AV efforts position both to benefit from the self-driving sector's massive growth in the coming years. Industry forecasts estimate the global AV market will expand rapidly from 2024's $2 billion to $44 billion by 2030.</p>
<div class="lb-trans"><p>優步和特斯拉的自動駕駛努力使兩者都能從未來幾年自動駕駛行業的巨大增長中受益。行業預測估計，全球自動駕駛市場將從 2024 年的 20 億美元迅速擴展到 2030 年的 440 億美元。</p>
</div><p>Yet even with that growth, the AV market will be only a fraction of the ride-hailing industry Uber operates in, which is projected to hit $105 billion in 2030. Moreover, the winners in the autonomous car sector won't be known for years as the industry grows.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，即使有這樣的增長，自動駕駛市場也僅佔優步所運營的打車行業的一小部分，預計到 2030 年將達到 1050 億美元。此外，自動駕駛汽車行業的贏家在未來幾年內不會顯現。</p>
</div><p>This makes Uber's reliance on partners an attractive approach. It reduces the cost to participate in the market and provides flexibility to collaborate with multiple players in the space.</p>
<div class="lb-trans"><p>這使得優步依賴合作伙伴成為一種有吸引力的方法。它降低了參與市場的成本，並提供了與多個參與者合作的靈活性。</p>
</div><p>But before deciding which business to invest in, another factor to consider is stock valuation. To assess this, here's a look at Uber and Tesla's price-to-earnings (P/E) ratio.</p>
<div class="lb-trans"><p>但在決定投資哪家企業之前，另一個需要考慮的因素是股票估值。為了評估這一點，以下是優步和特斯拉的市盈率（P/E）比較。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://media.ycharts.com/charts/50c8958152fa9768ce0dd1e9d573e399.png" alt="" original-src="https://media.ycharts.com/charts/50c8958152fa9768ce0dd1e9d573e399.png"/></p>
<p>Data by YCharts.</p>
<div class="lb-trans"><p>數據來源：YCharts。</p>
</div><p>Uber's stock has been on a tear in 2025. Shares are up over 55% through July 3. Even so, as the chart shows, Uber's P/E ratio is at a low level compared to where it was a year ago, and it's far below Tesla's lofty earnings multiple as well.</p>
<div class="lb-trans"><p>優步的股票在 2025 年表現強勁。到 7 月 3 日，股價上漲超過 55%。儘管如此，如圖所示，優步的市盈率與一年前相比處於低位，遠低於特斯拉的高市盈率。</p>
</div><p>This suggests Uber shares are at a compelling valuation despite the stock's rise this year. Meanwhile, Tesla shares look overpriced.</p>
<div class="lb-trans"><p>這表明，儘管股票在今年上漲，優步的股票仍具有吸引力的估值。與此同時，特斯拉的股票看起來被高估了。</p>
</div><p>Taking into account Uber's valuation and a growing business with an efficient approach toward autonomous vehicles that limits its risk, Uber is the better stock to buy right now between these two transportation titans.</p>
<div class="lb-trans"><p>考慮到優步的估值以及其在自動駕駛汽車方面的高效策略，限制了其風險，在這兩家交通巨頭中，優步是目前更值得購買的股票。</p>
</div>

Best Stock to Buy Right Now: Uber vs. Tesla

- Uber 和 Tesla 正在推動自動駕駛汽車的發展。  
- Uber 通過合作伙伴關係降低成本，第一季度銷售增長 14%。  
- Tesla 的收入因宏觀經濟環境下滑，但自由現金流增長 126%。

當前最值得購買的股票：優步與特斯拉