<p>當雨下的時候，傾盆大雨隨之而來，這正是 <strong>特斯拉</strong>（TSLA 3.13%）投資者現在深有體會的説法。如果消費者對首席執行官埃隆·馬斯克的政治行為的反對還不夠，那麼最近公司的一些高管離職、全球銷售下滑、車型老化、Cybertruck 商業失敗，以及圍繞其自動駕駛和完全自動駕駛（FSD）系統的訴訟數量不斷增加等一系列發展，確實讓人感到雨勢洶湧。</p>
<p>壞消息是？特斯拉最近的舉動可能表明這家汽車製造商現在有多麼絕望。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MjU2MzUvY3liZXJjYWJfNzUuanBnJnc9NzAw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="700" height="393" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MjU2MzUvY3liZXJjYWJfNzUuanBnJnc9NzAw"/></p>
<p>特斯拉 Cybercab。圖片來源：特斯拉。</p>
<h2>進軍印度！？</h2>
<p>進入全球第三大汽車市場不可能是最糟糕的戰略舉措，對吧？雖然這可能是常見的思維方式，但特斯拉與印度之間的情況有些不同。這是因為儘管印度是第三大汽車市場，但特斯拉最近在印度推出的 Model Y 將針對一個僅佔整體銷售 4% 的電動車細分市場。</p>
<p>更糟糕的是，馬斯克本人長期以來一直批評印度對進口汽車徵收的高額關税。事實上，進口汽車到印度往往會導致關税和相關費用超過 100%，大幅抬高消費者的價格。</p>
<p>特斯拉的策略很簡單：將需求和銷售大幅下滑的國家的過剩庫存轉移到新市場。問題是，由於關税和費用，特斯拉的 Model Y 在印度的起售價約為 70,000 美元——在主要市場中價格最高。這與美國約 45,000 美元、中國 36,700 美元和德國 53,700 美元的價格相比，顯得不太有競爭力。</p>
<p>一方面，這似乎是一個值得嘗試的全球銷售刺激舉措，但另一方面，這確實顯得有些絕望，因為公司首次面臨全球銷售困境。儘管如此，這並不是特斯拉第一次與印度接觸。該公司曾考慮在印度開設工廠，並表示仍希望有一天能在印度進行研發和製造。</p>
<h2>投資者接下來該怎麼辦？</h2>
<p>一些最佳的投資建議可以用 “投資你所瞭解的” 來概括。這對一些長期和潛在的特斯拉投資者來説是一個困境。這家汽車製造商幾乎陷入了身份危機，正在弄清楚自己是汽車製造商、機器人出租車公司、機器人公司、人工智能企業，還是上述幾者的某種組合。</p>
<p>特斯拉投資者不僅要擔心馬斯克在 SpaceX、X（前身為 Twitter）、Neuralink 和 xAI 等多個項目之間分心，還要擔心與政治的關係日益加深。</p>
<p>“特斯拉正進入其增長週期中最重要的階段之一，自動駕駛和機器人未來即將到來，而馬斯克不能花越來越多的時間去創建一個需要大量時間、精力和政治資本的政黨，” 著名特斯拉看好的 Wedbush Securities 分析師丹·艾夫斯在 CNN Business 上寫道。</p>
<p>因此，投資者在 11 月即將舉行的特斯拉年度股東大會上關注管理層未來的見解和願景將顯得尤為重要。對於長期投資者來説，反對聲可能最終會消退，儘管修復與消費者的信任需要時間。然而，對於新的潛在投資者來説，可能明智的做法是暫時觀望，直到特斯拉理清自己的身份。</p>

特斯拉

2 倍做空特斯拉 ETF - GraniteShares

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

2 倍做空特斯拉 ETF - Tradr

XI二南特斯-U

南方兩倍做多特斯拉

南方兩倍做空特斯拉

2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

<p>特斯拉正面臨重大挑戰，包括銷售下滑、高管離職和法律問題。儘管高關税導致起售價達到 70,000 美元，該公司最近決定以 Model Y 進入印度市場，這可能表明其處於絕望之中。分析師對首席執行官埃隆·馬斯克在多個項目之間分散注意力以及公司身份不明確表示擔憂。投資者被建議密切關注即將召開的股東會議，以獲取特斯拉未來方向的見解，而新投資者可能考慮在投資前先行觀望</p>

<p>When it rains, it pours, and that's a saying that <strong>Tesla</strong>(TSLA 3.13%) investors know all too well right now. If consumer backlash against CEO Elon Musk's political stint wasn't enough, a number of executives have left the company recently, sales are in decline globally, its vehicle lineup is aging, its Cybertruck was a commercial flop, and it's facing a growing number of lawsuits surrounding its Autopilot and Full Self-Driving (FSD) systems, among other developments -- it's certainly raining.</p>
<div class="lb-trans"><p>當雨下的時候，傾盆大雨隨之而來，這正是 <strong>特斯拉</strong>（TSLA 3.13%）投資者現在深有體會的説法。如果消費者對首席執行官埃隆·馬斯克的政治行為的反對還不夠，那麼最近公司的一些高管離職、全球銷售下滑、車型老化、Cybertruck 商業失敗，以及圍繞其自動駕駛和完全自動駕駛（FSD）系統的訴訟數量不斷增加等一系列發展，確實讓人感到雨勢洶湧。</p>
</div><p>The bad news? Tesla's latest move could signal just how desperate the automaker is right now.</p>
<div class="lb-trans"><p>壞消息是？特斯拉最近的舉動可能表明這家汽車製造商現在有多麼絕望。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MjU2MzUvY3liZXJjYWJfNzUuanBnJnc9NzAw" alt="" original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fg.foolcdn.com%2Feditorial%2Fimages%2F825635%2Fcybercab_75.jpg&amp;op=resize&amp;w=700"/></p>
<p>Tesla Cybercab. Image source: Tesla.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉 Cybercab。圖片來源：特斯拉。</p>
</div><h2>To India!?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>進軍印度！？</h2>
</div><p>Entering the world's third-largest automotive market can't be the worst strategic move, right? While that would be the common thought process, the scenario is a bit different between Tesla and India. That's because while India is the third-largest automotive market, Tesla's Model Y, which the company recently launched in India, will target an electric vehicle segment that represents a modest 4% of overall sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>進入全球第三大汽車市場不可能是最糟糕的戰略舉措，對吧？雖然這可能是常見的思維方式，但特斯拉與印度之間的情況有些不同。這是因為儘管印度是第三大汽車市場，但特斯拉最近在印度推出的 Model Y 將針對一個僅佔整體銷售 4% 的電動車細分市場。</p>
</div><p>To make matters worse, Musk himself has long criticized India for its steep tariffs on import vehicles. In fact, importing vehicles into India can often result in tariffs and related duties that can exceed 100%, drastically driving up the price for consumers.</p>
<div class="lb-trans"><p>更糟糕的是，馬斯克本人長期以來一直批評印度對進口汽車徵收的高額關税。事實上，進口汽車到印度往往會導致關税和相關費用超過 100%，大幅抬高消費者的價格。</p>
</div><p>Tesla's strategy is simple: Take excess inventory from countries where demand and sales have plunged, and move it to a new market. The problem is that, due to tariffs and duties, Tesla's Model Y starts at about $70,000 in India -- the highest price among major markets. That compares unfavorably to roughly $45,000 in the U.S., $36,700 in China, and $53,700 in Germany.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的策略很簡單：將需求和銷售大幅下滑的國家的過剩庫存轉移到新市場。問題是，由於關税和費用，特斯拉的 Model Y 在印度的起售價約為 70,000 美元——在主要市場中價格最高。這與美國約 45,000 美元、中國 36,700 美元和德國 53,700 美元的價格相比，顯得不太有競爭力。</p>
</div><p>On one hand, it seems like a worthwhile attempt to stoke some sales globally, but on the other hand, it does seem like a move of desperation as the company deals with global sales adversity for the first time. That said, this isn't the first time Tesla has flirted with India. The company once considered opening a factory there and has commented that it still hopes to do research and development and manufacturing in India one day.</p>
<div class="lb-trans"><p>一方面，這似乎是一個值得嘗試的全球銷售刺激舉措，但另一方面，這確實顯得有些絕望，因為公司首次面臨全球銷售困境。儘管如此，這並不是特斯拉第一次與印度接觸。該公司曾考慮在印度開設工廠，並表示仍希望有一天能在印度進行研發和製造。</p>
</div><h2>What's next for investors?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>投資者接下來該怎麼辦？</h2>
</div><p>Some of the best investing advice can be summed up with &#34;invest in what you know.&#34; That's the dilemma for some long-term and potential Tesla investors. The automaker is almost in an identity crisis, figuring out whether it's a vehicle manufacturer, a robotaxi company, a robotics company, an artificial intelligence business, or some combination of the above.</p>
<div class="lb-trans"><p>一些最佳的投資建議可以用 “投資你所瞭解的” 來概括。這對一些長期和潛在的特斯拉投資者來説是一個困境。這家汽車製造商幾乎陷入了身份危機，正在弄清楚自己是汽車製造商、機器人出租車公司、機器人公司、人工智能企業，還是上述幾者的某種組合。</p>
</div><p>Not only do Tesla investors have to worry about Musk's time being divided between SpaceX, X (formerly Twitter), Neuralink, and xAI, among others, but there's also concern about a deepening tie to politics.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉投資者不僅要擔心馬斯克在 SpaceX、X（前身為 Twitter）、Neuralink 和 xAI 等多個項目之間分心，還要擔心與政治的關係日益加深。</p>
</div><p>&#34;Tesla is heading into one of the most important stages of its growth cycle with the autonomous and robotics future now on the doorstep and cannot have Musk spending more and more time creating a political party which will require countless time, energy, and political capital,&#34; wrote Dan Ives, a Wedbush Securities analyst known for being a Tesla bull, according to CNN Business.</p>
<div class="lb-trans"><p>“特斯拉正進入其增長週期中最重要的階段之一，自動駕駛和機器人未來即將到來，而馬斯克不能花越來越多的時間去創建一個需要大量時間、精力和政治資本的政黨，” 著名特斯拉看好的 Wedbush Securities 分析師丹·艾夫斯在 CNN Business 上寫道。</p>
</div><p>That's why it'll be as important as ever for investors to tune in to Tesla's annual shareholder meeting, scheduled for November, to see what insights and vision management has going forward. For long-term investors, backlash will likely eventually fade, although it'll take time to mend the trust with consumers. However, for new potential investors, it may be wise to watch this from the sidelines until Tesla figures out its identity.</p>
<div class="lb-trans"><p>因此，投資者在 11 月即將舉行的特斯拉年度股東大會上關注管理層未來的見解和願景將顯得尤為重要。對於長期投資者來説，反對聲可能最終會消退，儘管修復與消費者的信任需要時間。然而，對於新的潛在投資者來説，可能明智的做法是暫時觀望，直到特斯拉理清自己的身份。</p>
</div>

This Move From Tesla Screams Desperation

- 特斯拉麪臨高管離職、銷量下滑及訴訟等多重挑戰。  
- 其在印度市場的策略可能是為了消化過剩庫存，但面臨高額關税。  
- 投資者需關注特斯拉的身份危機及未來發展方向。  

特斯拉的這一舉動似乎透露出絕望的情緒