<p>儘管今年股價下跌了 12%，<strong>特斯拉公司</strong> TSLA 的市盈率仍然高達 189 倍。這不僅僅是高估——簡直是 meme 級別的。</p>
<h2>特斯拉的估值仍然來自另一個星球</h2>
<p>作為對比，<strong>微軟公司</strong> MSFT 和 <strong>亞馬遜公司</strong> AMZN 的市盈率分別約為 39 倍和 37 倍（根據 Benzinga Pro 數據），而 <strong>豐田汽車公司</strong> TM 和 <strong>通用汽車公司</strong> GM 的市盈率僅為 7 倍。特斯拉的定價方式讓人感覺它仍在引領一個尚未到來的未來。</p>
<p>在 2020 年，特斯拉的股價飆升近 700%，公司真正主導了電動車敍事，那時這個未來更容易讓人相信。但現在形勢已經迅速變化。</p>
<p><strong>另請閲讀：特朗普剛剛對美國汽車徵收關税——豐田表示感謝</strong></p>
<h2>競爭不是在悄然逼近——而是在全速前進</h2>
<p>週二，通用汽車報告稱其電動車銷量在第二季度同比激增 111%。當然，這基數較小，但這一增長趨勢是不可否認的。</p>
<p>與此同時，特斯拉自身的第二季度汽車銷量下降了 14%。在曾經給予特斯拉唯一電動車榮譽的市場中，這一轉變顯得格外明顯。</p>
<p>通用汽車並不是唯一的挑戰者。中國汽車製造商正在迅速擴大生產規模並拓展全球市場，提供更具性價比的替代品，技術上也相當可比。特斯拉不再感覺像是壟斷者，而是像是被四面包圍的領跑者。</p>
<h2>媒體炒作還能超越數字嗎？</h2>
<p><strong>埃隆·馬斯克</strong> 仍然是埃隆·馬斯克——很少有首席執行官能像他一樣編織敍事。他曾預告過機器人出租車、人形機器人和完全自動駕駛作為特斯拉的下一個增長引擎。但隨着每次銷售未達預期，壓力越來越大，迫使他交付一些能夠證明估值合理的東西——任何東西。</p>
<p>特斯拉週三的財報電話會議可能會再度帶來一輪雄心勃勃的承諾。但這一次，隨着競爭者的逼近和基本面疲軟，即使是 meme 溢價也可能需要現實檢驗。</p>
<p>目前，特斯拉的交易方式仍然像是 2020 年。然而，電動車的其他世界卻已經牢牢進入 2025 年。</p>
<p><strong>TSLA 價格動態：</strong> 根據 Benzinga Pro 數據，特斯拉的股價在週三上漲了 0.31%，達到了 333.13 美元。</p>
<ul>
<li><strong>特斯拉的電池熱潮面臨全球衝擊波——多虧了特朗普</strong></li>
</ul>
<p><em>照片來源：Shutterstock</em></p>

特斯拉

2 倍做空特斯拉 ETF - GraniteShares

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

2 倍做空特斯拉 ETF - Tradr

XI二南特斯-U

南方兩倍做多特斯拉

南方兩倍做空特斯拉

2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

<p>特斯拉的股價今年下跌了 12%，但其市盈率仍高達 189 倍，遠超競爭對手如通用汽車和豐田。通用汽車報告稱電動車銷量增長了 111%，而特斯拉的銷量下降了 14%。競爭格局正在發生變化，中國汽車製造商正在逐漸崛起。儘管埃隆·馬斯克的雄心壯志承諾，特斯拉的估值可能需要重新評估，因為它面臨着日益激烈的競爭和基本面疲軟。週三，特斯拉的股價上漲了 0.31%，報 333.13 美元</p>

<p>Even with shares down 12% this year, <strong>Tesla Inc.</strong> TSLA still carries an out-of-this-world price-to-earnings ratio of 189x. That's not just lofty—it's meme-level.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管今年股價下跌了 12%，<strong>特斯拉公司</strong> TSLA 的市盈率仍然高達 189 倍。這不僅僅是高估——簡直是 meme 級別的。</p>
</div><h2>Tesla's Valuation Is Still From Another Planet</h2>
<div class="lb-trans"><h2>特斯拉的估值仍然來自另一個星球</h2>
</div><p>For context, <strong>Microsoft Corp</strong> MSFT and <strong>Amazon.com Inc</strong> AMZN sit around 39x and 37x (per Benzinga Pro data), while <strong>Toyota Motor Corp</strong> TM and <strong>General Motors Co</strong> GM trade at just 7 times earnings. Somehow, Tesla is still priced like it’s leading a future that hasn't quite arrived.</p>
<div class="lb-trans"><p>作為對比，<strong>微軟公司</strong> MSFT 和 <strong>亞馬遜公司</strong> AMZN 的市盈率分別約為 39 倍和 37 倍（根據 Benzinga Pro 數據），而 <strong>豐田汽車公司</strong> TM 和 <strong>通用汽車公司</strong> GM 的市盈率僅為 7 倍。特斯拉的定價方式讓人感覺它仍在引領一個尚未到來的未來。</p>
</div><p>That future was easier to believe in back in 2020, when Tesla shares soared nearly 700% and the company truly dominated the EV narrative. But the landscape has shifted – and fast.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2020 年，特斯拉的股價飆升近 700%，公司真正主導了電動車敍事，那時這個未來更容易讓人相信。但現在形勢已經迅速變化。</p>
</div><p><strong>Read Also: Trump Just Hammered US Cars With Tariffs – Toyota Says Thanks</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>另請閲讀：特朗普剛剛對美國汽車徵收關税——豐田表示感謝</strong></p>
</div><h2>Competition Isn't Creeping—It's Sprinting</h2>
<div class="lb-trans"><h2>競爭不是在悄然逼近——而是在全速前進</h2>
</div><p>On Tuesday, GM reported that its electric vehicle sales surged 111% year-over-year in the second quarter. Sure, it's off a smaller base, but the trajectory is undeniable.</p>
<div class="lb-trans"><p>週二，通用汽車報告稱其電動車銷量在第二季度同比激增 111%。當然，這基數較小，但這一增長趨勢是不可否認的。</p>
</div><p>Meanwhile, Tesla's own second-quarter vehicle sales fell 14%. In a market that once gave Tesla credit for being the only EV in town, that's a glaring reversal.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，特斯拉自身的第二季度汽車銷量下降了 14%。在曾經給予特斯拉唯一電動車榮譽的市場中，這一轉變顯得格外明顯。</p>
</div><p>GM isn't the only challenger. Chinese automakers are rapidly scaling up production and expanding their global reach, offering more affordable alternatives with comparable technology. Tesla no longer feels like a monopoly. It feels like a frontrunner being caught from all sides.</p>
<div class="lb-trans"><p>通用汽車並不是唯一的挑戰者。中國汽車製造商正在迅速擴大生產規模並拓展全球市場，提供更具性價比的替代品，技術上也相當可比。特斯拉不再感覺像是壟斷者，而是像是被四面包圍的領跑者。</p>
</div><h2>Can Hype Still Outrun The Numbers?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>媒體炒作還能超越數字嗎？</h2>
</div><p><strong>Elon Musk</strong> is still Elon Musk—and few CEOs can spin a narrative quite like him. He's teased robotaxis, humanoid robots, and full autonomy as Tesla's next growth engine. But with each sales miss, the pressure mounts to deliver something—anything—that justifies the valuation.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>埃隆·馬斯克</strong> 仍然是埃隆·馬斯克——很少有首席執行官能像他一樣編織敍事。他曾預告過機器人出租車、人形機器人和完全自動駕駛作為特斯拉的下一個增長引擎。但隨着每次銷售未達預期，壓力越來越大，迫使他交付一些能夠證明估值合理的東西——任何東西。</p>
</div><p>Tesla's earnings call on Wednesday may offer another round of ambitious promises. But this time, with competitors closing in and fundamentals weakening, even the meme premium may need a reality check.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉週三的財報電話會議可能會再度帶來一輪雄心勃勃的承諾。但這一次，隨着競爭者的逼近和基本面疲軟，即使是 meme 溢價也可能需要現實檢驗。</p>
</div><p>For now, Tesla is still trading like it's 2020. The rest of the EV world, however, is firmly in 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前，特斯拉的交易方式仍然像是 2020 年。然而，電動車的其他世界卻已經牢牢進入 2025 年。</p>
</div><p><strong>TSLA Price Action:</strong> Tesla shares were up 0.31% at $333.13 on Wednesday, according to Benzinga Pro.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>TSLA 價格動態：</strong> 根據 Benzinga Pro 數據，特斯拉的股價在週三上漲了 0.31%，達到了 333.13 美元。</p>
</div><ul>
<li><strong>Tesla’s Battery Boom Faces A Global Shockwave—Thanks To Trump</strong></li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li><strong>特斯拉的電池熱潮面臨全球衝擊波——多虧了特朗普</strong></li>
</ul>
</div><p><em>Photo: Shutterstock</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>照片來源：Shutterstock</em></p>
</div>

Tesla Is Still Selling Glossy Future - GM Just Shipped 111% More EVs

- 特斯拉股價今年下跌 12%，市盈率仍高達 189 倍。  
- 通用汽車電動車銷量同比增長 111%，而特斯拉銷量下降 14%。  
- 競爭加劇，特斯拉麪臨來自各方的壓力。  

特斯拉仍在兜售光鮮的未來，而通用汽車則剛剛出貨了多達 111% 的電動汽車