<p>電動汽車製造商 <strong>特斯拉</strong>(TSLA -8.09%) 在過去六年裏震撼了華爾街。自 2019 年 7 月股價為 17 美元、市值為 462 億美元起，埃隆·馬斯克的帝國讓電動汽車變得時尚，並擴展到更廣泛的替代能源業務，甚至涉足火箭科學。如今，特斯拉的市值已達到一萬億美元，股價為每股 332 美元。早期股東迄今享受了 1830% 的回報。</p>
<p>然而，特斯拉在新興電動汽車領域的主導地位已經不復存在。其他汽車製造商也加入了環保交通市場，特斯拉的銷售增長勢頭已經減弱。同時，傳統汽車巨頭 <strong>豐田汽車</strong>(TM -0.79%) 正在適應改造後的汽車市場，運用其數十年的工程技術和超高效的運營來應對新問題。</p>
<p>目前，特斯拉的市場價值大約是豐田的五倍。信不信由你，我認為豐田將在 2035 年前再次擁有比特斯拉更大的市場份額。</p>
<h2>豐田已經是個巨頭</h2>
<p>事情是這樣的，豐田在許多方面 <em>已經</em> 超過了特斯拉。這家日本公司在 2025 財年的全球銷售額達到了 3150 億美元，該財年於 3 月 31 日結束。而特斯拉在同一時期的銷售額僅為 957 億美元。</p>
<p>而且這不僅僅是銷售額。豐田的全年運營現金流為 243 億美元，而特斯拉為 168 億美元。例如，在特斯拉令人畏懼的存在背景下，豐田的股票看起來確實較小。</p>
<p>現在，你應該知道豐田不僅僅是一家汽車製造商。該公司是一個真正的日本 <em>企業集團</em>，其市場領先的業務涵蓋多個行業。由此產生的綜合企業包括汽車零部件供應商、一個去年佔豐田總銷售額 8% 的銀行部門等。</p>
<p>截至 2025 財年末，豐田擁有 585 家子公司和 165 個合資企業。這是一個具有全球規模和創新雄心的複雜商業帝國。如今，該公司正在重組為一家出行公司。其理念是幫助人們運輸自己、他們的實物商品、各種類型的信息和能源，所有這些都在豐田品牌之下。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MjYyNzgvY2hhcmdpbmctZWxlY3RyaWMtY2FyLWV2LTE0MDUyNDI3MDMuanBnJnc9NzAw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MjYyNzgvY2hhcmdpbmctZWxlY3RyaWMtY2FyLWV2LTE0MDUyNDI3MDMuanBnJnc9NzAw"/></p>
<p>圖片來源：Getty Images</p>
<h2>創新的長期計劃</h2>
<p>該公司目前運轉良好。過去三年中，四個地理區域的銷售均有所增長。雖然其車輛可能沒有特斯拉 Cybertruck 那樣引人注目，但豐田的產品因其在各種駕駛條件下的質量和可靠性而聞名。</p>
<p>該公司是混合動力汽車的早期參與者，早在 1997 年就推出了普鋭斯。豐田現在正在全球範圍內建設電池和電動汽車工廠，重點關注其在日本和北美的最大市場。</p>
<p>但這並不是豐田唯一的替代燃料系統。它還在積極研究和市場開發燃料電池汽車，旨在使氫動力汽車成為一種常見解決方案，並建立完善的加氫基礎設施。在這個早期階段，豐田的大部分燃料電池工作集中在重型車輛上，如卡車和公交車。乘用車和 SUV 也將在未來加入這個行列。</p>
<h2>豐田終將走出華爾街的廉價貨架</h2>
<p>因此，豐田已經準備好並願意在 2020 年代及以後日益電動化的汽車行業中競爭。這一努力將持續進行，鞏固豐田作為世界級環保交通工具設計和製造商的地位——或者説，作為公司所稱的四個新目標領域的出行解決方案。</p>
<p>與此同時，豐田的股票交易於低估值比率，如市盈率為 7.2 倍，市銷率為 0.7 倍。另一方面，特斯拉的股票仍然是市場寵兒，市盈率為 183，市銷率為 11.2。再説一次，特斯拉的業務規模遠小於豐田，其曾經令人印象深刻的銷售增長在最近幾個季度大幅放緩。如果這種趨勢持續下去，華爾街可能會取消特斯拉的高估值，並開始將該公司視為其他汽車製造商。</p>
<p>如果這種公平競爭的環境真的出現，特斯拉的股票在豐田面前將顯得微不足道——就像豐田的財務數據今天已經超越特斯拉一樣。當然，這一切不會在一夜之間發生。但除非這些公司對其商業模式進行重大改變，否則我預計到 2035 年豐田的股票將超過特斯拉的股票。到那時，豐田應該會成為無燃料車輛的一個重要供應商。</p>

豐田(ADR)

特斯拉

豐田汽車

<p>一項預測表明，到 2035 年，豐田的股票可能會超過特斯拉。儘管特斯拉目前在市場上佔據主導地位並且增長勢頭強勁，但其銷售增速已放緩，而豐田則憑藉更廣泛的商業模式和顯著的全球銷售，正在重組為一家移動出行公司。豐田的財務狀況，包括來自運營的現金流較高以及與特斯拉相比估值比率較低，顯示出在電動車市場增長的潛力。隨着豐田在電池和氫燃料電池技術上的投資，它旨在在環保交通領域有效競爭</p>

<p>Electric vehicle maker <strong>Tesla</strong>(TSLA -8.09%) has taken Wall Street by storm in the past six years. Starting from a stock price of $17 and a $46.2 billion market cap in July, 2019, Elon Musk's empire made electric cars cool and expanded into a broader alternative energy business with a side gig in literal rocket science. Today, Tesla has a trillion-dollar market cap and a stock price of $332 per share. Early shareholders enjoyed a 1,830% return so far.</p>
<div class="lb-trans"><p>電動汽車製造商 <strong>特斯拉</strong>(TSLA -8.09%) 在過去六年裏震撼了華爾街。自 2019 年 7 月股價為 17 美元、市值為 462 億美元起，埃隆·馬斯克的帝國讓電動汽車變得時尚，並擴展到更廣泛的替代能源業務，甚至涉足火箭科學。如今，特斯拉的市值已達到一萬億美元，股價為每股 332 美元。早期股東迄今享受了 1830% 的回報。</p>
</div><p>However, Tesla doesn't dominate the newfangled category of electric vehicles anymore. Other carmakers have joined the eco-friendly transportation market, and Tesla's skyrocketing sales growth has fizzled out. At the same time, classic auto giant <strong>Toyota Motor</strong>(TM -0.79%) is adapting to the revamped car market, applying its decades of engineering know-how and ultraefficient operations to new issues.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，特斯拉在新興電動汽車領域的主導地位已經不復存在。其他汽車製造商也加入了環保交通市場，特斯拉的銷售增長勢頭已經減弱。同時，傳統汽車巨頭 <strong>豐田汽車</strong>(TM -0.79%) 正在適應改造後的汽車市場，運用其數十年的工程技術和超高效的運營來應對新問題。</p>
</div><p>Tesla's market value is about five times Toyota's right now. Believe it or not, but I think Toyota will have a larger market footprint than Tesla again -- probably before 2035.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前，特斯拉的市場價值大約是豐田的五倍。信不信由你，我認為豐田將在 2035 年前再次擁有比特斯拉更大的市場份額。</p>
</div><h2>Toyota is already a giant</h2>
<div class="lb-trans"><h2>豐田已經是個巨頭</h2>
</div><p>Here's the thing. Toyota is <em>already</em> larger than Tesla in many ways. The Japanese company boasted $315 billion of global sales in fiscal year 2025, which ended on March 31. Tesla's sales stopped at $95.7 billion in the same period.</p>
<div class="lb-trans"><p>事情是這樣的，豐田在許多方面 <em>已經</em> 超過了特斯拉。這家日本公司在 2025 財年的全球銷售額達到了 3150 億美元，該財年於 3 月 31 日結束。而特斯拉在同一時期的銷售額僅為 957 億美元。</p>
</div><p>And it's not just top-line sales. Toyota's full-year cash from operations were $24.3 billion versus Tesla's $16.8 billion, for example. It's really just the stock that looks small in the context of Tesla's intimidating presence.</p>
<div class="lb-trans"><p>而且這不僅僅是銷售額。豐田的全年運營現金流為 243 億美元，而特斯拉為 168 億美元。例如，在特斯拉令人畏懼的存在背景下，豐田的股票看起來確實較小。</p>
</div><p>Now, you should know that Toyota is more than just a car maker. The company is a proper Japanese <em>Keiretsu</em>, with market-leading operations spanning many industries. The resulting conglomerate includes auto parts suppliers, a banking division that accounted for 8% of Toyota's total sales last year, and more.</p>
<div class="lb-trans"><p>現在，你應該知道豐田不僅僅是一家汽車製造商。該公司是一個真正的日本 <em>企業集團</em>，其市場領先的業務涵蓋多個行業。由此產生的綜合企業包括汽車零部件供應商、一個去年佔豐田總銷售額 8% 的銀行部門等。</p>
</div><p>Toyota had 585 subsidiaries and 165 joint ventures at the end of fiscal 2025. It's a sophisticated business empire with global scale and innovative ambitions. These days, the company is restructuring itself into a mobility company. The idea is to help people transport themselves, their physical goods, various types of information, and energy, all under the Toyota brand.</p>
<div class="lb-trans"><p>截至 2025 財年末，豐田擁有 585 家子公司和 165 個合資企業。這是一個具有全球規模和創新雄心的複雜商業帝國。如今，該公司正在重組為一家出行公司。其理念是幫助人們運輸自己、他們的實物商品、各種類型的信息和能源，所有這些都在豐田品牌之下。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MjYyNzgvY2hhcmdpbmctZWxlY3RyaWMtY2FyLWV2LTE0MDUyNDI3MDMuanBnJnc9NzAw" alt="" original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fg.foolcdn.com%2Feditorial%2Fimages%2F826278%2Fcharging-electric-car-ev-1405242703.jpg&amp;op=resize&amp;w=700"/></p>
<p>Image source: Getty Images</p>
<div class="lb-trans"><p>圖片來源：Getty Images</p>
</div><h2>Innovative long-term plans</h2>
<div class="lb-trans"><h2>創新的長期計劃</h2>
</div><p>The company is humming on every cylinder right now. Sales have grown in all four of its geographic segments for the last three years. Its vehicles may not be as flashy as a Tesla Cybertruck, but Toyota's products are renowned for their quality and reliability in a wide range of driving conditions.</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司目前運轉良好。過去三年中，四個地理區域的銷售均有所增長。雖然其車輛可能沒有特斯拉 Cybertruck 那樣引人注目，但豐田的產品因其在各種駕駛條件下的質量和可靠性而聞名。</p>
</div><p>The company was an early player in hybrid cars, introducing the Prius way back in 1997. Toyota is now building battery and electric vehicle factories around the world, focusing on its largest markets in Japan and North America.</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司是混合動力汽車的早期參與者，早在 1997 年就推出了普鋭斯。豐田現在正在全球範圍內建設電池和電動汽車工廠，重點關注其在日本和北美的最大市場。</p>
</div><p>But that's not the only alternative fuel system up Toyota's sleeve. It is also doing heavy research and market development for fuel cell vehicles, aiming to make hydrogen-powered cars a common solution with a full-fledged refueling infrastructure. At this early stage, most of Toyota's fuel cell efforts focus on heavy vehicles, such as trucks and buses. Passenger cars and SUVs should join the party over time.</p>
<div class="lb-trans"><p>但這並不是豐田唯一的替代燃料系統。它還在積極研究和市場開發燃料電池汽車，旨在使氫動力汽車成為一種常見解決方案，並建立完善的加氫基礎設施。在這個早期階段，豐田的大部分燃料電池工作集中在重型車輛上，如卡車和公交車。乘用車和 SUV 也將在未來加入這個行列。</p>
</div><h2>Toyota will climb out of Wall Street's bargain bin someday</h2>
<div class="lb-trans"><h2>豐田終將走出華爾街的廉價貨架</h2>
</div><p>So Toyota is ready and willing to compete in the increasingly electric car industry of the 2020s and beyond. This effort will continue in the long run, cementing Toyota as a world-class designer and manufacturer of eco-friendly transportation tools -- or mobility solutions, as the company likes to think of its four new target segments.</p>
<div class="lb-trans"><p>因此，豐田已經準備好並願意在 2020 年代及以後日益電動化的汽車行業中競爭。這一努力將持續進行，鞏固豐田作為世界級環保交通工具設計和製造商的地位——或者説，作為公司所稱的四個新目標領域的出行解決方案。</p>
</div><p>Meanwhile, Toyota's stock trades at low valuation ratios such as 7.2 times earnings and 0.7 times sales. Tesla shares, on the other hand, are still market darlings with a P/E ratio of 183 and P/S at 11.2. Again, Tesla is a much smaller business than Toyota and its formerly impressive sales growth has slowed down dramatically in recent quarters. If that trend continues, Wall Street will probably cancel Tesla's sky-high ratios and start treating the company like any other carmaker.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，豐田的股票交易於低估值比率，如市盈率為 7.2 倍，市銷率為 0.7 倍。另一方面，特斯拉的股票仍然是市場寵兒，市盈率為 183，市銷率為 11.2。再説一次，特斯拉的業務規模遠小於豐田，其曾經令人印象深刻的銷售增長在最近幾個季度大幅放緩。如果這種趨勢持續下去，華爾街可能會取消特斯拉的高估值，並開始將該公司視為其他汽車製造商。</p>
</div><p>If that level playing field ever develops, Tesla's stock will look small next to Toyota's -- just like Toyota's financial figures already outclass Tesla's today. None of this will happen overnight, of course. But unless these companies make drastic changes to their business models, I expect Toyota's stock to be worth more than Tesla's by 2035. And Toyota should be a serious supplier of gas-free vehicles by then.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果這種公平競爭的環境真的出現，特斯拉的股票在豐田面前將顯得微不足道——就像豐田的財務數據今天已經超越特斯拉一樣。當然，這一切不會在一夜之間發生。但除非這些公司對其商業模式進行重大改變，否則我預計到 2035 年豐田的股票將超過特斯拉的股票。到那時，豐田應該會成為無燃料車輛的一個重要供應商。</p>
</div>

Prediction: 1 Stock Will Be Worth More Than Tesla 10 Years From Now

- 特斯拉市值已達一萬億美元，股價為 332 美元，早期股東回報達 1830%。  
- 豐田在 2025 財年的全球銷售額為 3150 億美元，現金流為 243 億美元，遠超特斯拉。  
- 預計到 2035 年，豐田的市值將超過特斯拉，成為無排放車輛的重要供應商。  

預測：10 年後有一隻股票的價值將超過特斯拉