<p><strong>特斯拉</strong>(TSLA 3.49%) 無疑是一隻表現優異的股票。在過去十年中，它的回報率達到了令人印象深刻的 1,760%，一路超越市場。</p>
<p>但這隻受歡迎的電動車（EV）股票並沒有給投資者帶來順利的旅程。截至 2024 年 12 月 23 日，股價比峯值低了 31%。市場顯然對公司的表現不滿意，增長放緩和盈利能力下降已成為新常態。</p>
<p>儘管如此，這隻股票仍然是歷史贏家。那麼，現在應該購買特斯拉嗎？</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MjQ5NjAvdHdvLXRlc2xhcy1pbi1hLWxpbmUtZHJpdmluZy1vbi1yb2FkLnBuZyZ3PTcwMA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="700" height="420" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MjQ5NjAvdHdvLXRlc2xhcy1pbi1hLWxpbmUtZHJpdmluZy1vbi1yb2FkLnBuZyZ3PTcwMA"/></p>
<p>圖片來源：特斯拉。</p>
<h2>最新趨勢描繪了令人失望的畫面</h2>
<p>在截至 2025 年 6 月 30 日的三個月期間，特斯拉以低於華爾街預期的財務指標讓投資者失望。收入同比下降 12%，降至 225 億美元，而調整後的每股收益下降 23%，降至 0.40 美元。盤後股價下跌超過 4%。</p>
<p>收入受到電動車交付量下降的負面影響。此外，平均售價也面臨壓力。創始人兼首席執行官埃隆·馬斯克對特斯拉品牌造成的損害在需求方面也起到了作用。競爭並沒有讓情況變得更容易，這進一步強調了特斯拉需要推出更便宜的選項，以吸引更廣泛的客户羣並提升銷售數字。</p>
<p>在這方面，投資者確實得到了好消息。股東報告中寫道：“我們繼續擴大我們的車輛產品，包括在 6 月推出的更實惠車型的首次生產，計劃在 2025 年下半年進行量產。” 這一發展尤其及時，因為 9 月 30 日將取消 7,500 美元的聯邦電動車税收抵免。</p>
<h2>特斯拉的命運取決於自動駕駛</h2>
<p>截至 7 月 23 日，特斯拉的股價市盈率（P/E）為 183。這一高估值並不是新情況，因為這家公司似乎總是以高倍數出售。作為比較，特斯拉的市盈率是 <strong>標準普爾 500</strong> 指數的七倍多。並且比奢侈汽車製造商 <strong>法拉利</strong> 的市盈率高出三倍以上，後者在第一季度報告了 30.3% 的出色營業利潤率。</p>
<p>特斯拉是一隻故事股，投資者總是相信埃隆·馬斯克的宏偉願景。根據這一估值，市場認為特斯拉能夠實現其推出全球機器人出租車平台的目標，而這一估值與當前業務的現實並無任何關係。馬斯克認為，這項服務可能會看到 “準無限” 的需求。</p>
<p>然而，沒有什麼是確定的。在經歷了多年的延遲後，特斯拉終於在 6 月在德克薩斯州奧斯汀啓動了一項小規模的機器人出租車測試。計劃在年底前進入其他城市。事實上，馬斯克甚至表示：“到年底，我們可能會在美國一半的人口中實現自動駕駛叫車服務。”</p>
<p>但監管障礙依然存在，技術挑戰也不少。因此，投資者應當調整他們的預期。值得強調的是，特斯拉在 <strong>Alphabet</strong> 的 Waymo 方面落後得多，後者在 4 月達到了每週 250,000 次的國內出行，並在五個美國城市提供服務，邁阿密和華盛頓特區也在計劃之中。</p>
<p>毫無疑問，特斯拉是世界上最具創新性和顛覆性的公司之一。到目前為止，它在人工智能和機器人技術方面的進展證明了這一點，更不用説該公司如何完全推動了電動車在全球更多客户中的普及。</p>
<p>但特斯拉在五年或十年後的樣子誰也無法預測。它可能與今天的樣子相同，也可能在運營一個蓬勃發展的機器人出租車服務，賺取鉅額利潤。然而，基於當前的估值，下行風險是相當大的。投資者在購買該股票之前可能需要三思而後行。</p>

特斯拉

2 倍做空特斯拉 ETF - GraniteShares

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

2 倍做空特斯拉 ETF - Tradr

XI二南特斯-U

南方兩倍做多特斯拉

南方兩倍做空特斯拉

2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

<p>特斯拉的股票在過去十年中實現了 1,760% 的回報，但目前比峯值低 31%。最近的財務結果顯示，收入下降了 12%，每股收益下降了 23%，導致盤後股價下跌了 4%。公司面臨電動車交付量下降和競爭加劇的挑戰。儘管有推出更實惠車型和發展機器人出租車服務的計劃，但投資者被提醒注意 183 的高市盈率和潛在風險，建議他們重新考慮是否現在購買該股票</p>

<p><strong>Tesla</strong>(TSLA 3.49%) is without a doubt a top-performing stock. In the past decade, it has returned an impressive 1,760%, crushing the market along the way.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>特斯拉</strong>(TSLA 3.49%) 無疑是一隻表現優異的股票。在過去十年中，它的回報率達到了令人印象深刻的 1,760%，一路超越市場。</p>
</div><p>But this popular electric vehicle (EV) stock hasn't taken investors on a smooth ride. As of July 23, shares trade 31% below their peak from December 2024. The market clearly isn't happy with how the business has been performing, with slower growth and declining profitability the new normal.</p>
<div class="lb-trans"><p>但這隻受歡迎的電動車（EV）股票並沒有給投資者帶來順利的旅程。截至 2024 年 12 月 23 日，股價比峯值低了 31%。市場顯然對公司的表現不滿意，增長放緩和盈利能力下降已成為新常態。</p>
</div><p>Nonetheless, the stock is a historical winner. So, should you buy Tesla right now?</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管如此，這隻股票仍然是歷史贏家。那麼，現在應該購買特斯拉嗎？</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MjQ5NjAvdHdvLXRlc2xhcy1pbi1hLWxpbmUtZHJpdmluZy1vbi1yb2FkLnBuZyZ3PTcwMA" alt="" original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fg.foolcdn.com%2Feditorial%2Fimages%2F824960%2Ftwo-teslas-in-a-line-driving-on-road.png&amp;op=resize&amp;w=700"/></p>
<p>Image source: Tesla.</p>
<div class="lb-trans"><p>圖片來源：特斯拉。</p>
</div><h2>Latest trends paint a disappointing picture</h2>
<div class="lb-trans"><h2>最新趨勢描繪了令人失望的畫面</h2>
</div><p>During the three-month period that ended June 30 (second-quarter 2025), Tesla disappointed investors with financial metrics that came in below Wall Street expectations. Revenue declined 12% year over year to $22.5 billion, while adjusted earnings per share dipped 23% to $0.40. The stock was down more than 4% in the after hours.</p>
<div class="lb-trans"><p>在截至 2025 年 6 月 30 日的三個月期間，特斯拉以低於華爾街預期的財務指標讓投資者失望。收入同比下降 12%，降至 225 億美元，而調整後的每股收益下降 23%，降至 0.40 美元。盤後股價下跌超過 4%。</p>
</div><p>The top line was negatively affected by falling EV deliveries. What's more, average selling prices have been under pressure. The damage that founder and CEO Elon Musk caused to Tesla's brand is also playing a role when it comes to demand. Competition isn't making things easier, which reinforces the need for Tesla to introduce cheaper options to target a wider customer base and boost sales figures.</p>
<div class="lb-trans"><p>收入受到電動車交付量下降的負面影響。此外，平均售價也面臨壓力。創始人兼首席執行官埃隆·馬斯克對特斯拉品牌造成的損害在需求方面也起到了作用。競爭並沒有讓情況變得更容易，這進一步強調了特斯拉需要推出更便宜的選項，以吸引更廣泛的客户羣並提升銷售數字。</p>
</div><p>Investors did get some good news on this front. &#34;We continue to expand our vehicle offering, including first builds of a more affordable model in June, with volume production planned for the second half of 2025,&#34; the shareholder presentation reads. This development is especially timely given the elimination of the $7,500 federal EV tax credit that will happen on Sept. 30.</p>
<div class="lb-trans"><p>在這方面，投資者確實得到了好消息。股東報告中寫道：“我們繼續擴大我們的車輛產品，包括在 6 月推出的更實惠車型的首次生產，計劃在 2025 年下半年進行量產。” 這一發展尤其及時，因為 9 月 30 日將取消 7,500 美元的聯邦電動車税收抵免。</p>
</div><h2>Tesla's fate rests on autonomous driving</h2>
<div class="lb-trans"><h2>特斯拉的命運取決於自動駕駛</h2>
</div><p>As of this writing on July 23, Tesla shares trade at a price-to-earnings (P/E) ratio of 183. That nosebleed valuation isn't a new development, as this company always seems to sell for a steep multiple. For comparison's sake, Tesla's P/E ratio is more than seven times more expensive than the <strong>S&amp;P 500</strong> index. And it's more than three times higher than luxury carmaker <strong>Ferrari</strong>, which reported a superb operating margin of 30.3% in the first quarter.</p>
<div class="lb-trans"><p>截至 7 月 23 日，特斯拉的股價市盈率（P/E）為 183。這一高估值並不是新情況，因為這家公司似乎總是以高倍數出售。作為比較，特斯拉的市盈率是 <strong>標準普爾 500</strong> 指數的七倍多。並且比奢侈汽車製造商 <strong>法拉利</strong> 的市盈率高出三倍以上，後者在第一季度報告了 30.3% 的出色營業利潤率。</p>
</div><p>Tesla is a story stock, as investors are always believing in Elon Musk's grand vision. Based on the valuation, which is not even remotely rooted in the reality of the business today, the market sees Tesla succeeding with its goal of launching a global robo-taxi platform. Musk thinks this service could see &#34;quasi-infinite&#34; demand.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉是一隻故事股，投資者總是相信埃隆·馬斯克的宏偉願景。根據這一估值，市場認為特斯拉能夠實現其推出全球機器人出租車平台的目標，而這一估值與當前業務的現實並無任何關係。馬斯克認為，這項服務可能會看到 “準無限” 的需求。</p>
</div><p>However, nothing is certain. After years of delays, Tesla finally launched a small robo-taxi test in Austin, Texas in June. There are plans to enter other cities before the end of the year. In fact, Musk went so far as to say that &#34;we will probably have autonomous ride-hailing in probably half the population of the U.S. by the end of the year.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，沒有什麼是確定的。在經歷了多年的延遲後，特斯拉終於在 6 月在德克薩斯州奧斯汀啓動了一項小規模的機器人出租車測試。計劃在年底前進入其他城市。事實上，馬斯克甚至表示：“到年底，我們可能會在美國一半的人口中實現自動駕駛叫車服務。”</p>
</div><p>But regulatory hurdles remain, as well as technical challenges. So, investors should temper their expectations. It's also worth highlighting how far Tesla is behind <strong>Alphabet</strong>'s Waymo, which reached 250,000 trips per week domestically in April and offers the service in five U.S. cities, with Miami and Washington, D.C. on the way.</p>
<div class="lb-trans"><p>但監管障礙依然存在，技術挑戰也不少。因此，投資者應當調整他們的預期。值得強調的是，特斯拉在 <strong>Alphabet</strong> 的 Waymo 方面落後得多，後者在 4 月達到了每週 250,000 次的國內出行，並在五個美國城市提供服務，邁阿密和華盛頓特區也在計劃之中。</p>
</div><p>There's no denying that Tesla is one of the most innovative and disruptive companies the world has seen. Its progress thus far in artificial intelligence and robotics proves this, not to mention how the business completely spurred the advancement of EVs to more customers worldwide.</p>
<div class="lb-trans"><p>毫無疑問，特斯拉是世界上最具創新性和顛覆性的公司之一。到目前為止，它在人工智能和機器人技術方面的進展證明了這一點，更不用説該公司如何完全推動了電動車在全球更多客户中的普及。</p>
</div><p>But what Tesla will look like five or 10 years down the road is anyone's guess. It could look the same as it does today, or it could be running a thriving robo-taxi service that rakes in monster profits. Based on the current valuation, though, the downside risk is substantial. Investors might want to think twice before buying the stock.</p>
<div class="lb-trans"><p>但特斯拉在五年或十年後的樣子誰也無法預測。它可能與今天的樣子相同，也可能在運營一個蓬勃發展的機器人出租車服務，賺取鉅額利潤。然而，基於當前的估值，下行風險是相當大的。投資者在購買該股票之前可能需要三思而後行。</p>
</div>

Is Tesla Stock a Buy Now?

- 特斯拉過去十年回報達 1,760%，但近期表現不佳。  
- 第二季度收入同比下降 12%，調整後每股收益降至 $0.40。  
- 投資者需謹慎，特斯拉麪臨競爭和技術挑戰。  

特斯拉的股票現在是否值得購買？