<p>這從來就不是一件美好的事情。但即使在預期已經降到谷底的情況下，特斯拉的 TSLA 2025 年第二季度財報仍然讓短期投資者失望，自 12 月中旬以來股價下跌超過 30%。</p>
<p>但正如埃隆一貫所言，這_從來_不僅僅是數字的問題。以下是對實際發生情況的分析……<em>好、壞和醜</em>。</p>
<p><strong>好的方面</strong></p>
<p>特斯拉終於在_做一些事情_來應對機器人出租車。埃隆確認在灣區已經開始進行現場測試，駕駛員在車內……可以把它看作是影子模式 2.0。如果規模得當，這可能是通往完全自主駕駛的捷徑。</p>
<p>我們還獲得了下一代緊湊型電動車的更新，計劃在_2025 年末_進行有限生產。這是一個關鍵的里程碑。特斯拉需要一款_量產車型_以在印度、東南亞和歐洲等價格敏感市場保持競爭力，這些市場將主導售價低於 25,000 美元的電動車。</p>
<p><strong>壞的方面</strong></p>
<p>這是特斯拉多年內首次出現雙位數的同比收入下降……下降了 12%，至 225 億美元。調整後的每股收益為 0.40 美元，未達到預期。</p>
<p>汽車收入下降近 17%，自由現金流縮減至僅 1 億美元。利潤率受到擠壓，信用銷售正在減少，交付增長停滯。特斯拉僅交付了 384,000 輛汽車，同比下降 14%。這不僅僅是宏觀壓力……這就是_需求下降_。</p>
<p>價格戰正在產生影響，顯然並不是每個人都在贏。</p>
<p><strong>醜的方面</strong></p>
<p>我們不要粉飾這一點……投資者對這份財報非常不滿。財報發佈後股價下跌 9% 是非常殘酷的，而電話會議也沒有提供太多安慰。</p>
<p>埃隆稱這是一個_“奇怪的過渡期，”_提到了政策不確定性，並警告電動車税收抵免回撤和新關税的影響。語氣謹慎。信息是？繫好安全帶。</p>
<p>這不是一個增長季度。這是損害控制。</p>
<p><strong>我們的看法</strong></p>
<p>如果你的投資論點是圍繞機器人出租車、Dojo 和人工智能驅動的基礎設施構建的，那麼這裏沒有任何東西會打破它。</p>
<p>但如果你看好特斯拉，期待盈利勢頭、利潤恢復或超預期的故事，這個季度只是告訴你……<em>還不行</em>。</p>
<p>特斯拉看起來像是一家處於章節之間的公司。</p>
<p>現在的問題是……<em>下一個章節多久開始……它將講述什麼故事？</em></p>
<p><strong><em>Benzinga 免責聲明：本文來自一位未付的外部貢獻者。它不代表 Benzinga 的報道，並且未經過內容或準確性編輯。</em></strong></p>

特斯拉

2 倍做空特斯拉 ETF - GraniteShares

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XI二南特斯-U

南方兩倍做多特斯拉

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<p>特斯拉 2025 年第二季度的財報讓投資者失望，自 12 月中旬以來股價下跌了 30%。主要亮點包括開始進行機器人出租車測試以及計劃在 2025 年底前推出下一代緊湊型電動車。然而，公司面臨了同比 12% 的收入下降，收入為 225 億美元，汽車收入下降近 17%，自由現金流縮減至 1 億美元。投資者反應消極，財報發佈後股價下跌了 9%。埃隆·馬斯克將這一時期形容為 “奇怪的過渡”，強調了未來面臨的挑戰</p>

<p>It was never going to be pretty. But even with expectations already on the floor, Tesla's TSLA Q2-2025 earnings managed to let down the short-term crowd, pushing shares over 30% lower since mid-December.</p>
<div class="lb-trans"><p>這從來就不是一件美好的事情。但即使在預期已經降到谷底的情況下，特斯拉的 TSLA 2025 年第二季度財報仍然讓短期投資者失望，自 12 月中旬以來股價下跌超過 30%。</p>
</div><p>But as always with Elon, it's <em>never</em> just about the numbers. Here's a breakdown of what really happened… <em>the good, the bad, and the ugly.</em></p>
<div class="lb-trans"><p>但正如埃隆一貫所言，這_從來_不僅僅是數字的問題。以下是對實際發生情況的分析……<em>好、壞和醜</em>。</p>
</div><p><strong>THE GOOD</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>好的方面</strong></p>
</div><p>Tesla is finally <em>doing something</em> about robotaxi. Elon confirmed live testing has begun in the Bay Area with drivers behind the wheel… think of it as Shadow Mode 2.0. If scaled properly, this could be the on-ramp to full autonomy.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉終於在_做一些事情_來應對機器人出租車。埃隆確認在灣區已經開始進行現場測試，駕駛員在車內……可以把它看作是影子模式 2.0。如果規模得當，這可能是通往完全自主駕駛的捷徑。</p>
</div><p>We also got an update on the next-gen compact EV, with limited production slated for <em>late 2025</em>. This is a critical milestone. Tesla needs a <em>volume vehicle</em> to stay competitive in price-sensitive markets like <em>India, Southeast Asia, and Europe</em>, where sub-$25K EVs will dominate.</p>
<div class="lb-trans"><p>我們還獲得了下一代緊湊型電動車的更新，計劃在_2025 年末_進行有限生產。這是一個關鍵的里程碑。特斯拉需要一款_量產車型_以在印度、東南亞和歐洲等價格敏感市場保持競爭力，這些市場將主導售價低於 25,000 美元的電動車。</p>
</div><p><strong>THE BAD</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>壞的方面</strong></p>
</div><p>This was Tesla's first double-digit YoY revenue decline in years… down 12% to $22.5B. Adjusted EPS came in at $0.40, missing estimates.</p>
<div class="lb-trans"><p>這是特斯拉多年內首次出現雙位數的同比收入下降……下降了 12%，至 225 億美元。調整後的每股收益為 0.40 美元，未達到預期。</p>
</div><p>Automotive revenue was down nearly 17%, and free cash flow shrank to just $100M. Margins are getting squeezed, credit sales are drying up, and delivery growth is stalling. Tesla shipped only 384,000 vehicles, a 14% drop YoY. That's not just macro pressure… that's <em>demand erosion</em>.</p>
<div class="lb-trans"><p>汽車收入下降近 17%，自由現金流縮減至僅 1 億美元。利潤率受到擠壓，信用銷售正在減少，交付增長停滯。特斯拉僅交付了 384,000 輛汽車，同比下降 14%。這不僅僅是宏觀壓力……這就是_需求下降_。</p>
</div><p>The pricing war is taking its toll, and it's clear not everyone's winning.</p>
<div class="lb-trans"><p>價格戰正在產生影響，顯然並不是每個人都在贏。</p>
</div><p><strong>THE UGLY</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>醜的方面</strong></p>
</div><p>Let's not sugarcoat this… investors hated the print. A 9% drop post-earnings is brutal, and the call didn't offer much comfort.</p>
<div class="lb-trans"><p>我們不要粉飾這一點……投資者對這份財報非常不滿。財報發佈後股價下跌 9% 是非常殘酷的，而電話會議也沒有提供太多安慰。</p>
</div><p>Elon called it a <em>&#34;weird transition period,&#34;</em> cited policy uncertainty, and warned about the impact of the EV tax credit rollback and new tariffs. The tone was cautious. The message? Buckle up.</p>
<div class="lb-trans"><p>埃隆稱這是一個_“奇怪的過渡期，”_提到了政策不確定性，並警告電動車税收抵免回撤和新關税的影響。語氣謹慎。信息是？繫好安全帶。</p>
</div><p>This wasn't a growth quarter. It wasdamage control.</p>
<div class="lb-trans"><p>這不是一個增長季度。這是損害控制。</p>
</div><p><strong>Our TAKE</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>我們的看法</strong></p>
</div><p>If your thesis is built around Robotaxi, Dojo, and AI-driven infrastructure, nothing here breaks it.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果你的投資論點是圍繞機器人出租車、Dojo 和人工智能驅動的基礎設施構建的，那麼這裏沒有任何東西會打破它。</p>
</div><p>But if you're long Tesla expecting earnings momentum, margin recovery, or a beat-and-raise story, this quarter just told you… <em>not yet</em>.</p>
<div class="lb-trans"><p>但如果你看好特斯拉，期待盈利勢頭、利潤恢復或超預期的故事，這個季度只是告訴你……<em>還不行</em>。</p>
</div><p>Tesla looks like a company between chapters.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉看起來像是一家處於章節之間的公司。</p>
</div><p>The question now is… <em>how soon does the next one begin… and what story will it tell?</em></p>
<div class="lb-trans"><p>現在的問題是……<em>下一個章節多久開始……它將講述什麼故事？</em></p>
</div><p><strong><em>Benzinga Disclaimer: This article is from an unpaid external contributor. It does not represent Benzinga’s reporting and has not been edited for content or accuracy.</em></strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong><em>Benzinga 免責聲明：本文來自一位未付的外部貢獻者。它不代表 Benzinga 的報道，並且未經過內容或準確性編輯。</em></strong></p>
</div>

Tesla Earnings: The Good, The Bad, And The Robotaxi

- 特斯拉 Q2-2025 收益下降 12%，汽車收入減少近 17%。
- 機器人出租車測試已在灣區啓動，未來將影響全自動駕駛。
- 投資者對財報反應強烈，股價下跌 9%，面臨政策不確定性。

特斯拉財報：利好、利空與自動駕駛出租車