<p>可以毫不誇張地説，<strong>特斯拉</strong>（TSLA -1.69%）已經改變了生活，至少對早期投資者來説是這樣。在過去的十年裏，其股價飆升超過 1700%，將相對 modest 的投資轉變為改變人生的財富。那些早期買入並在劇烈波動中堅持持有的人獲得了豐厚的回報。</p>
<p>但今天特斯拉的股票能否再現輝煌？該公司有雄心壯志開發新產品和服務，並持續創新，但股票重現過去的漲幅的機會微乎其微。原因如下。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84Mjc1NjUvbmV3bW9kZWx5XzY1LmpwZyZ3PTcwMA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="700" height="393" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84Mjc1NjUvbmV3bW9kZWx5XzY1LmpwZyZ3PTcwMA"/></p>
<p>圖片來源：特斯拉。</p>
<h2>1. 管理層存在疑問</h2>
<p>眾所周知，有些人質疑首席執行官埃隆·馬斯克是否完全致力於經營特斯拉。在他擔任政府效率部的期間，這對他來説是一個巨大的干擾，馬斯克表示他將重新專注於他的汽車公司。</p>
<p>但他也表示，他想要成立一個新的政黨，並將時間和精力分散在 X（前身為 Twitter）、SpaceX 和其他事業上。馬斯克對管理電動車公司的承諾問題，加上製造、電池工程、機器人和超級充電部門一些關鍵領導人的離職，使人們對特斯拉能否像以前那樣增長產生了懷疑。</p>
<p>在公司品牌受損和汽車銷量下滑的情況下，它現在比以往任何時候都更需要專注的管理。否則，它可能無法實現一些最雄心勃勃的計劃。</p>
<h2>2. 電動車銷量下滑</h2>
<p>特斯拉之前股價上漲的很大一部分來自於在電動車市場上取得的早期領先地位。即使在錯過目標或出現生產問題時，它仍然能夠超越競爭對手，生產和銷售更多的汽車。</p>
<p>但現在情況不一定如此。特斯拉麪臨着日益激烈的全球競爭，尤其是在中國，它不再享有曾經的電動車主導地位。該公司的汽車收入在第二季度下降了 16%，降至 167 億美元，汽車交付量下降了 14%，降至 384,000 輛。</p>
<p>對此，馬斯克表示：“我們可能會經歷幾個艱難的季度。我並不是説我們一定會，但我們可能會。”</p>
<p>作為一家成熟的電動車製造商，投資者期待交付量和銷售額的增長。如果沒有這些，股票回報可能會很有限。</p>
<h2>3. 電動車進入不確定時代</h2>
<p>我相信電動車是汽車運輸的未來（以至於我已經持有 <strong>Rivian</strong> 的股票好幾年了），但我也看到它們正進入一個困難時期。</p>
<p>國會最近取消了對電動車的聯邦税收激勵，這將在九月份結束，而特朗普政府與一些州在價值 50 億美元的電動車充電基礎設施資金上展開了法律鬥爭。聯邦政府對該行業的撤退可能會減緩電動車的普及速度。</p>
<p>此外，電動車的成本也是一個問題。新特斯拉的平均交易價格約為 55,000 美元，比平均汽油車高出 12%。隨着利率仍然處於高位，這些更高的成本可能迅速累積，成為買家的障礙。</p>
<p>許多潛在買家將充電基礎設施的缺乏視為一個障礙。雖然電動車可能是未來，但其高成本和聯邦投資的放緩可能意味着承諾的未來到來所需的時間比最初預期的要長。</p>
<h2>4. 特斯拉的新增長驅動力尚未到來</h2>
<p>馬斯克表示，特斯拉的未來在於機器人和自動駕駛汽車，但這些市場距離成熟還有很多年。確實，它正在取得進展。該公司表示，今年將生產 5,000 個 Optimus 機器人，並計劃到明年年底達到 50,000 個。</p>
<p>特斯拉最近在德克薩斯州奧斯丁推出了一項機器人出租車服務，幫助公司朝着其自動駕駛汽車的目標邁進。</p>
<p>這些市場可能具有顯著的上行潛力。根據威廉·布萊爾的分析師的估計，到 2040 年，全球機器人出租車業務的價值將達到 1.4 萬億美元，而 <strong>摩根士丹利</strong> 估計人形機器人行業到 2050 年可能價值 5 萬億美元。</p>
<p>但最近的報告顯示，它可能在今年生產 5,000 個機器人的目標上遠遠落後，儘管自動駕駛汽車有很大的潛力，但仍不清楚該公司在與包括 <strong>Alphabet</strong> 的 Waymo 在內的競爭對手的競爭中能取得多大成功。簡而言之，特斯拉有雄心壯志，但尚未完全過渡到其第二幕。</p>
<p>以上所有因素應該讓你對公司當前面臨的內部和外部挑戰有一個大致的瞭解。不確定的電動車需求、管理層的分心以及對公司在機器人和自動駕駛汽車等新市場成功的質疑，幾乎不是特斯拉股票成功的良方。</p>
<p>這並不意味着公司不會克服這些問題或繼續增長，但在如此多的不確定性和一些重大問題需要解決的情況下，特斯拉的股票在此時不太可能為你鋪就一生的財富。</p>

特斯拉

2 倍做空特斯拉 ETF - GraniteShares

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

2 倍做空特斯拉 ETF - Tradr

XI二南特斯-U

南方兩倍做多特斯拉

南方兩倍做空特斯拉

2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

<p>特斯拉的股票在過去十年中飆升超過 1700%，回報了早期投資者。然而，目前面臨的挑戰包括管理層分心、電動車銷量下滑以及競爭加劇，尤其是在中國。該公司的汽車收入在第二季度下降了 16%，潛在買家面臨高昂的成本和減少的聯邦激勵措施。儘管特斯拉旨在機器人和自動駕駛汽車領域進行創新，但這些市場仍在發展中，這引發了人們對公司能否複製過去成功的懷疑。在這些不確定性中，投資者應對未來的股票表現保持謹慎</p>

<p>It's not a stretch to say that <strong>Tesla</strong>(TSLA -1.69%) has already changed lives, at least for early investors. Over the past decade, its stock has soared more than 1,700%, turning relatively modest investments into life-changing wealth. Those who bought in early and held on through the wild volatility have been handsomely rewarded.</p>
<div class="lb-trans"><p>可以毫不誇張地説，<strong>特斯拉</strong>（TSLA -1.69%）已經改變了生活，至少對早期投資者來説是這樣。在過去的十年裏，其股價飆升超過 1700%，將相對 modest 的投資轉變為改變人生的財富。那些早期買入並在劇烈波動中堅持持有的人獲得了豐厚的回報。</p>
</div><p>But can Tesla stock do the same today? The company has plenty of ambition to develop new products and services and continues to innovate, but the chances of the stock repeating its past gains are slim. Here's why.</p>
<div class="lb-trans"><p>但今天特斯拉的股票能否再現輝煌？該公司有雄心壯志開發新產品和服務，並持續創新，但股票重現過去的漲幅的機會微乎其微。原因如下。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84Mjc1NjUvbmV3bW9kZWx5XzY1LmpwZyZ3PTcwMA" alt="" original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fg.foolcdn.com%2Feditorial%2Fimages%2F827565%2Fnewmodely_65.jpg&amp;op=resize&amp;w=700"/></p>
<p>Image source: Tesla.</p>
<div class="lb-trans"><p>圖片來源：特斯拉。</p>
</div><h2>1. There are questions about management</h2>
<div class="lb-trans"><h2>1. 管理層存在疑問</h2>
</div><p>It's no secret that some people question whether CEO Elon Musk is fully committed to running Tesla. After his stint at the Department of Government Efficiency, which was a huge distraction, Musk has said that he'll refocus his attention on his car company.</p>
<div class="lb-trans"><p>眾所周知，有些人質疑首席執行官埃隆·馬斯克是否完全致力於經營特斯拉。在他擔任政府效率部的期間，這對他來説是一個巨大的干擾，馬斯克表示他將重新專注於他的汽車公司。</p>
</div><p>But he has also said that he wants to start a new political party and splits his time and energy among X (formerly Twitter), SpaceX, and other ventures. The question of Musk's commitment to managing the EV company comes on top of the departure of some key leaders from its manufacturing, battery engineering, robotics, and supercharging departments. All of which have cast doubt on Tesla's ability to grow as it once did.</p>
<div class="lb-trans"><p>但他也表示，他想要成立一個新的政黨，並將時間和精力分散在 X（前身為 Twitter）、SpaceX 和其他事業上。馬斯克對管理電動車公司的承諾問題，加上製造、電池工程、機器人和超級充電部門一些關鍵領導人的離職，使人們對特斯拉能否像以前那樣增長產生了懷疑。</p>
</div><p>It needs focused management now more than ever amid the company's bruised brand and falling vehicle sales. Otherwise, it likely won't be able to deliver on some of its most ambitious plans.</p>
<div class="lb-trans"><p>在公司品牌受損和汽車銷量下滑的情況下，它現在比以往任何時候都更需要專注的管理。否則，它可能無法實現一些最雄心勃勃的計劃。</p>
</div><h2>2. Its EV sales are falling</h2>
<div class="lb-trans"><h2>2. 電動車銷量下滑</h2>
</div><p>Much of Tesla's previous share price gains came from carving out an early lead in the EV market. Even when it missed goals or production issues surfaced, it was still able to outproduce and outsell competitors.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉之前股價上漲的很大一部分來自於在電動車市場上取得的早期領先地位。即使在錯過目標或出現生產問題時，它仍然能夠超越競爭對手，生產和銷售更多的汽車。</p>
</div><p>But that's not necessarily the case anymore. Tesla faces increasing global competition, especially in China, and it no longer enjoys some of the EV dominance it once had. The company's auto revenue fell 16% in the second quarter to $16.7 billion, and its vehicle deliveries dropped by 14% to 384,000.</p>
<div class="lb-trans"><p>但現在情況不一定如此。特斯拉麪臨着日益激烈的全球競爭，尤其是在中國，它不再享有曾經的電動車主導地位。該公司的汽車收入在第二季度下降了 16%，降至 167 億美元，汽車交付量下降了 14%，降至 384,000 輛。</p>
</div><p>In response, Musk said: &#34;We probably could have a few rough quarters. I'm not saying that we will, but we could.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>對此，馬斯克表示：“我們可能會經歷幾個艱難的季度。我並不是説我們一定會，但我們可能會。”</p>
</div><p>With Tesla being an established EV maker, investors expect increasing deliveries and rising sales. Without them, the stock returns could be modest.</p>
<div class="lb-trans"><p>作為一家成熟的電動車製造商，投資者期待交付量和銷售額的增長。如果沒有這些，股票回報可能會很有限。</p>
</div><h2>3. EVs are entering an uncertain era</h2>
<div class="lb-trans"><h2>3. 電動車進入不確定時代</h2>
</div><p>I believe EVs are the future of automotive transportation (so much so that I've owned shares of <strong>Rivian</strong> for a few years now), but I also see the writing on the wall that they are entering a difficult time.</p>
<div class="lb-trans"><p>我相信電動車是汽車運輸的未來（以至於我已經持有 <strong>Rivian</strong> 的股票好幾年了），但我也看到它們正進入一個困難時期。</p>
</div><p>Congress recently scrapped federal tax incentives for EVs, which will dry up in September, and the Trump administration has been in a legal battle with some states over $5 billion worth of EV charging infrastructure funds. The federal government's moves away from the industry are likely to slow down EV adoption rates.</p>
<div class="lb-trans"><p>國會最近取消了對電動車的聯邦税收激勵，這將在九月份結束，而特朗普政府與一些州在價值 50 億美元的電動車充電基礎設施資金上展開了法律鬥爭。聯邦政府對該行業的撤退可能會減緩電動車的普及速度。</p>
</div><p>And then there's the cost of EVs. The average transaction price for a new Tesla is about $55,000 -- 12% more than the average gasoline-powered vehicle. With interest rates still elevated, those higher costs can add up quickly and become a deterrent to buyers.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，電動車的成本也是一個問題。新特斯拉的平均交易價格約為 55,000 美元，比平均汽油車高出 12%。隨着利率仍然處於高位，這些更高的成本可能迅速累積，成為買家的障礙。</p>
</div><p>Many potential buyers view the lack of charging infrastructure as a hurdle. While EVs may be the future, their high cost and the slowdown in federal investments could mean that the promised future may take longer to arrive than originally expected.</p>
<div class="lb-trans"><p>許多潛在買家將充電基礎設施的缺乏視為一個障礙。雖然電動車可能是未來，但其高成本和聯邦投資的放緩可能意味着承諾的未來到來所需的時間比最初預期的要長。</p>
</div><h2>4. Tesla's new growth drivers aren't here yet</h2>
<div class="lb-trans"><h2>4. 特斯拉的新增長驅動力尚未到來</h2>
</div><p>Musk says that Tesla's future lies in robotics and autonomous vehicles, but those markets are many years away from maturity. Sure, it is making progress. The company has said it will produce 5,000 Optimus robots this year and is aiming for 50,000 by the end of next year.</p>
<div class="lb-trans"><p>馬斯克表示，特斯拉的未來在於機器人和自動駕駛汽車，但這些市場距離成熟還有很多年。確實，它正在取得進展。該公司表示，今年將生產 5,000 個 Optimus 機器人，並計劃到明年年底達到 50,000 個。</p>
</div><p>And Tesla recently launched a robotaxi service in Austin, Texas, that helps move the company toward its goals in self-driving vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉最近在德克薩斯州奧斯丁推出了一項機器人出租車服務，幫助公司朝着其自動駕駛汽車的目標邁進。</p>
</div><p>There are potentially significant upsides to these markets. The global robotaxi business will be worth an estimated $1.4 trillion by 2040, according to analysts at William Blair, and <strong>Morgan Stanley</strong> estimates the humanoid robot industry could be worth a projected $5 trillion by 2050.</p>
<div class="lb-trans"><p>這些市場可能具有顯著的上行潛力。根據威廉·布萊爾的分析師的估計，到 2040 年，全球機器人出租車業務的價值將達到 1.4 萬億美元，而 <strong>摩根士丹利</strong> 估計人形機器人行業到 2050 年可能價值 5 萬億美元。</p>
</div><p>But recent reports indicate it may be far behind on that goal to produce 5,000 robots this year, and while autonomous vehicles have lots of promise, it's still unknown how much the company will succeed against rivals, including <strong>Alphabet</strong>'s Waymo. In short, Tesla has big ambitions, but it has yet to fully transition to its second act.</p>
<div class="lb-trans"><p>但最近的報告顯示，它可能在今年生產 5,000 個機器人的目標上遠遠落後，儘管自動駕駛汽車有很大的潛力，但仍不清楚該公司在與包括 <strong>Alphabet</strong> 的 Waymo 在內的競爭對手的競爭中能取得多大成功。簡而言之，特斯拉有雄心壯志，但尚未完全過渡到其第二幕。</p>
</div><p>All of the above should give you a glimpse of the company's internal and external challenges right now. Uncertain EV demand, somewhat distracted management, and questions about how successful the company will be in new markets like robotics and autonomous vehicles are hardly a recipe for Tesla's stock success.</p>
<div class="lb-trans"><p>以上所有因素應該讓你對公司當前面臨的內部和外部挑戰有一個大致的瞭解。不確定的電動車需求、管理層的分心以及對公司在機器人和自動駕駛汽車等新市場成功的質疑，幾乎不是特斯拉股票成功的良方。</p>
</div><p>That doesn't mean the company won't overcome these issues or continue growing, but with so many unknowns and some significant problems to address, it's unlikely that Tesla stock will set you up for life at this point.</p>
<div class="lb-trans"><p>這並不意味着公司不會克服這些問題或繼續增長，但在如此多的不確定性和一些重大問題需要解決的情況下，特斯拉的股票在此時不太可能為你鋪就一生的財富。</p>
</div>

Could Buying Tesla Stock Today Set You Up for Life?

- 特斯拉股價在過去十年上漲超過 1,700%。
- 目前面臨管理層動盪和電動車銷售下滑的挑戰。
- 新市場的成功尚不確定，未來增長動力尚未顯現。

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