<div id="readability-page-1">美股 “七巨頭”市值佔標普 500 指數比重近期創下 32% 的歷史新高，引發市場對其是否已漲至極致的激辯。 對此，美國銀行策略師 Michael Hartnett 提出反向思考：為何 “七巨頭” 不能達到當年鐵路股的水平？作為 19 世紀末的顛覆性技術，鐵路股在 1881 年曾佔到美股總市值的 63%，是當時最具統治力的創新板塊。 與歷史相比，當前科技巨頭的集中度雖已處高位，但並非史無前例。從歷史週期看，如果將 AI 視為與鐵路同等級別的技術革命，那麼這輪由科技巨頭引領的上漲或許仍有空間。 <img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://wpimg-wscn.awtmt.com/0c66d37f-e995-411c-b67d-72b88dfb0085.jpeg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="556" height="428" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://wpimg-wscn.awtmt.com/0c66d37f-e995-411c-b67d-72b88dfb0085.jpeg"/></div>

標普 500 指數

美國銀行

美股 “七巨頭” 市值佔標普 500 指數比重創下 32% 的歷史新高，引發市場對其是否已漲至極致的激辯。美國銀行策略師 Michael Hartnett 提出反向思考，認為科技巨頭的集中度雖高，但並非史無前例，若將 AI 視為與鐵路同等級別的技術革命，科技巨頭引領的上漲或許仍有空間。

- 美股 “七巨頭” 市值佔標普 500 指數比重創下 32% 的歷史新高。  
- 美國銀行策略師認為科技巨頭仍有上漲空間，類似於歷史上的鐵路股。  
- 如果將 AI 視為技術革命，這輪上漲可能未到極致。  

美股 “七巨頭” 上漲到極致了麼？