<p>Jamco 希望重新進入商務艙座椅市場</p>
<p>貝恩以 7 億美元收購了艙內裝飾製造商</p>
<p>座椅安裝延遲是新飛機交付的關鍵瓶頸</p>
<p>作者：Lisa Barrington</p>
<p>首爾，8 月 5 日（路透社）——日本飛機內飾製造商 Jamco Corporation 正在尋求利用全球新飛機座椅短缺的機會，在其新東家貝恩資本的支持下重新進入商務艙座椅市場，公司高管表示。</p>
<p>Jamco 今年被美國私募股權公司以 7 億美元收購，還計劃在全球範圍內進行收購，追求為其供應的空客（AIR.PA）和波音（BA.N）寬體客機提供高端艙位產品。</p>
<p>像 Jamco 這樣的航空航天供應商，主要為雙通道飛機制造廚房區域和衞生間，面臨零部件和勞動力短缺以及成本困難，因為商業航空業正在從疫情中復甦。</p>
<p>“我們看到今天的創新來自小公司，” 貝恩亞太私募股權團隊的董事總經理 Nick Gattas 對路透社表示。</p>
<p>Gattas 補充説，貝恩還看到了將日本供應商進一步整合到 Jamco 供應鏈中的潛力。</p>
<p>Jamco 於 7 月從東京證券交易所退市，貝恩收購該公司的交易預計將在 9 月完全完成。Jamco 的主要股東包括全日空控股（ANA Holdings，9202.T）和伊藤忠（Itochu，8001.T）。</p>
<p>它還在週二宣佈了新的領導團隊，由執行主席 Kate Schaefer 領導，她目前是貝恩資本的高級顧問，曾擔任波音全球服務的高級副總裁。</p>
<p>Jamco 對高端座椅的興趣正值飛機制造商在努力加快生產以滿足需求之際。新座椅的安裝延遲是一個關鍵瓶頸，導致許多航空公司急切等待新飛機。</p>
<p>由於對其他產品的強烈需求，Jamco 在 2023 年停止接受商務艙座椅的新訂單，但貝恩希望該公司重新開始銷售這些座椅。</p>
<p>“航空公司的興趣非常強烈，” Schaefer 説。</p>
<p>貝恩還看到了航空公司對無法因全球新飛機短缺而退役的老舊飛機進行改裝的日益增長的需求。</p>
<p>“我們看到數十億美元被花費在對 10 年或更老的飛機進行頭等艙、商務艙和高端經濟艙的改裝。這對像 Jamco 這樣的公司來説是一個巨大的機會，” Gattas 説。</p>
<p>航空航天行業受到全球貿易戰的影響，顛覆了數十年來幾乎免税的民用飛機貿易。</p>
<p>美國和日本上個月達成了一項貿易協議，對從日本出口到美國的商品徵收 15% 的關税。</p>
<p>Gattas 表示，前往波音的 Jamco 產品將受到關税的影響。然而，由於許多波音飛機隨後被出口，它們可以享受關税退税——這是一種機制，已支付的進口商品關税可以在這些商品隨後被出口時得到退款。</p>
<p>對於對美國航空公司的剩餘影響，Gattas 表示，關於誰應該為關税帶來的損失買單 “是今天波音供應商之間積極討論的話題”。</p>
<p>貝恩有多項航空投資，包括維珍澳大利亞（Virgin Australia，VGN.AX），該公司在 2020 年被貝恩私募股權公司救助後，於 6 月重新回到澳大利亞證券交易所。</p>

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<p>日本飛機內飾製造商 Jamco Corporation（由貝恩資本擁有）正在重新進入商務艙座椅市場，因全球新飛機座椅短缺。貝恩以 7 億美元收購了 Jamco，並計劃在高端艙位產品上進行全球收購。該公司旨在解決座椅安裝延誤的問題，這些延誤阻礙了新飛機的交付。Jamco 的新領導團隊由執行主席凱特·謝弗（Kate Schaefer）領導，專注於利用對老舊飛機改裝日益增長的需求。此外，美日貿易關税可能會影響 Jamco 與波音的運營</p>

<p>Jamco wants to reenter business class seat market</p>
<div class="lb-trans"><p>Jamco 希望重新進入商務艙座椅市場</p>
</div><p>Bain bought cabin interiors manufacturer for $700 million</p>
<div class="lb-trans"><p>貝恩以 7 億美元收購了艙內裝飾製造商</p>
</div><p>Delays in installing seats a key bottleneck for new aircraft deliveries</p>
<div class="lb-trans"><p>座椅安裝延遲是新飛機交付的關鍵瓶頸</p>
</div><p>By Lisa Barrington</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：Lisa Barrington</p>
</div><p>SEOUL, Aug 5 (Reuters) - Japanese aircraft interiors manufacturer Jamco Corporation is seeking to cash in on a global shortage of new plane seats by reentering the business class seat market under its new owner, Bain Capital, company executives said.</p>
<div class="lb-trans"><p>首爾，8 月 5 日（路透社）——日本飛機內飾製造商 Jamco Corporation 正在尋求利用全球新飛機座椅短缺的機會，在其新東家貝恩資本的支持下重新進入商務艙座椅市場，公司高管表示。</p>
</div><p>Jamco, which the U.S. private equity firm bought for $700 million this year, also plans to pursue acquisitions globally, chasing premium cabin products for the Airbus (AIR.PA) and Boeing (BA.N) wide-body airliners the firm supplies.</p>
<div class="lb-trans"><p>Jamco 今年被美國私募股權公司以 7 億美元收購，還計劃在全球範圍內進行收購，追求為其供應的空客（AIR.PA）和波音（BA.N）寬體客機提供高端艙位產品。</p>
</div><p>Aerospace suppliers like Jamco, which mostly makes galley areas and lavatories for twin-aisle planes, have faced parts and labour shortages and cost difficulties as commercial aviation emerged from the pandemic.</p>
<div class="lb-trans"><p>像 Jamco 這樣的航空航天供應商，主要為雙通道飛機制造廚房區域和衞生間，面臨零部件和勞動力短缺以及成本困難，因為商業航空業正在從疫情中復甦。</p>
</div><p>“We see that innovation today happening from small companies,” Nick Gattas, a managing director in Bain’s Asia Pacific private equity team, told Reuters.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我們看到今天的創新來自小公司，” 貝恩亞太私募股權團隊的董事總經理 Nick Gattas 對路透社表示。</p>
</div><p>Bain also sees the potential for integrating Japanese suppliers further down the supply chain into Jamco, Gattas added.</p>
<div class="lb-trans"><p>Gattas 補充説，貝恩還看到了將日本供應商進一步整合到 Jamco 供應鏈中的潛力。</p>
</div><p>Jamco was delisted from the Tokyo Stock Exchange in July and Bain’s deal to acquire the firm is expected to fully close in September. Jamco’s major shareholders had included ANA Holdings (9202.T) and Itochu (8001.T) .</p>
<div class="lb-trans"><p>Jamco 於 7 月從東京證券交易所退市，貝恩收購該公司的交易預計將在 9 月完全完成。Jamco 的主要股東包括全日空控股（ANA Holdings，9202.T）和伊藤忠（Itochu，8001.T）。</p>
</div><p>It also announced a new leadership team on Tuesday, led by Executive Chair Kate Schaefer, currently a senior adviser to Bain Capital and formerly senior vice president at Boeing Global Services.</p>
<div class="lb-trans"><p>它還在週二宣佈了新的領導團隊，由執行主席 Kate Schaefer 領導，她目前是貝恩資本的高級顧問，曾擔任波音全球服務的高級副總裁。</p>
</div><p>Jamco’s interest in premium seats comes as planemakers are struggling to make airliners fast enough to meet demand. Delays in installing new seats are a key bottleneck, which has left many airlines waiting impatiently for new jets.</p>
<div class="lb-trans"><p>Jamco 對高端座椅的興趣正值飛機制造商在努力加快生產以滿足需求之際。新座椅的安裝延遲是一個關鍵瓶頸，導致許多航空公司急切等待新飛機。</p>
</div><p>Jamco in 2023 stopped taking new orders for business class seats due to intense demand for other products, but Bain wants the firm to start selling them again.</p>
<div class="lb-trans"><p>由於對其他產品的強烈需求，Jamco 在 2023 年停止接受商務艙座椅的新訂單，但貝恩希望該公司重新開始銷售這些座椅。</p>
</div><p>“The interest from the airlines has been pretty overwhelming,” Schaefer said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“航空公司的興趣非常強烈，” Schaefer 説。</p>
</div><p>Bain also sees opportunity in airlines’ growing need to re-fit ageing planes that they cannot retire due to a global shortage of new jets.</p>
<div class="lb-trans"><p>貝恩還看到了航空公司對無法因全球新飛機短缺而退役的老舊飛機進行改裝的日益增長的需求。</p>
</div><p>“We see billions of dollars being spent on first class, business class and premium economy retrofits of planes that are 10 years old or more. That’s a huge opportunity for a company like Jamco,” Gattas said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我們看到數十億美元被花費在對 10 年或更老的飛機進行頭等艙、商務艙和高端經濟艙的改裝。這對像 Jamco 這樣的公司來説是一個巨大的機會，” Gattas 説。</p>
</div><p>Aerospace has been caught up in the global trade war, upending decades of largely duty-free trading in civil aircraft.</p>
<div class="lb-trans"><p>航空航天行業受到全球貿易戰的影響，顛覆了數十年來幾乎免税的民用飛機貿易。</p>
</div><p>The United States and Japan last month agreed a trade deal that put a 15% tariff on exports from Japan to the United States.</p>
<div class="lb-trans"><p>美國和日本上個月達成了一項貿易協議，對從日本出口到美國的商品徵收 15% 的關税。</p>
</div><p>Jamco products that go to Boeing would be subjected to a tariff, Gattas said. However, as many Boeing aircraft are then exported they can benefit from duty drawbacks – a mechanism whereby duties paid on imported goods can be refunded if those goods are subsequently exported.</p>
<div class="lb-trans"><p>Gattas 表示，前往波音的 Jamco 產品將受到關税的影響。然而，由於許多波音飛機隨後被出口，它們可以享受關税退税——這是一種機制，已支付的進口商品關税可以在這些商品隨後被出口時得到退款。</p>
</div><p>For the remaining exposure to U.S. airlines, the question of who should pay for the hit from tariffs “is a topic of active discussion” among Boeing suppliers today, Gattas said.</p>
<div class="lb-trans"><p>對於對美國航空公司的剩餘影響，Gattas 表示，關於誰應該為關税帶來的損失買單 “是今天波音供應商之間積極討論的話題”。</p>
</div><p>Bain has a number of aviation investments, including Virgin Australia (VGN.AX) which returned to the Australian Securities Exchange in June after the private equity firm rescued it from administration in 2020.</p>
<div class="lb-trans"><p>貝恩有多項航空投資，包括維珍澳大利亞（Virgin Australia，VGN.AX），該公司在 2020 年被貝恩私募股權公司救助後，於 6 月重新回到澳大利亞證券交易所。</p>
</div>

貝恩資本擁有的日本飛機客艙供應商 Jamco 以高端座椅和收購為目標