<p><strong>優步科技公司</strong> UBER 首席執行官 <strong>達拉·科斯羅薩希</strong> 在公司 2025 年第二季度財報電話會議上概述了三種可能的機器人出租車商業模式。</p>
<h2>三種優步機器人出租車模型</h2>
<p>科斯羅薩希在週三的財報電話會議上表示：“我們看到有三種不同的商業模式，這主要取決於我們與誰合作。”</p>
<p>首席執行官補充説，第一個模型將是 “商户” 模型，優步將向合作公司支付固定金額，每天每次出行或每天一美元，使費用 “非常非常可預測”。</p>
<p>接下來，科斯羅薩希概述的模型是代理模型。他説：“可以把它看作是收入分享。這種模型與我們現在與司機合作伙伴的模型類似。” 他補充説，如果 “你在某個市場的收入減少”，公司也會分擔風險。</p>
<p>他還強調了一種模型，即優步或融資合作伙伴可以在購買後擁有機器人出租車。他接着提到了一種機器人出租車的許可模型。</p>
<p>科斯羅薩希補充説，許可可以是 “按月許可或按里程許可”，並且公司將在未來五年內部署這三種模型。</p>
<h2>機器人出租車的第三方融資選項</h2>
<p>科斯羅薩希還表示，公司正在與 “私募股權投資者” 和銀行進行談判，討論擴大機器人出租車部署的融資選項。</p>
<p>他説：“一旦我們證明了收入模型，這些汽車每天可以產生多少收入，就會有大量的融資可用，第三方融資。”</p>
<p>優步還表示，公司可以利用出售少數股權所產生的一部分收入來投資於機器人出租車業務。</p>
<h2>優步歡迎特斯拉的機器人出租車，與 Lucid 簽署機器人出租車協議</h2>
<p>在接受 CNBC 採訪時，科斯羅薩希歡迎 <strong>特斯拉公司</strong> TSLA 進入機器人出租車領域，並表示特斯拉可能是優步的 “競爭對手，也可能是合作伙伴”。</p>
<p>與此同時，特斯拉宣佈公司正在擴大其在舊金山灣區的打車服務。然而，該服務並不是機器人出租車，因為車輛內始終有安全駕駛員在場。</p>
<p>此外，優步最近還與 <strong>Lucid Group Inc.</strong> LCID 簽署了一項協議，在未來五年內在優步平台上部署超過 20,000 輛 Lucid 機器人出租車。</p>
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<p><em>圖片來源於 Shutterstock</em></p>

優步

LCID

<p>優步首席執行官達拉·科斯羅沙希在 2025 年第二季度財報電話會議上討論了三種潛在的機器人出租車商業模式，包括商户模式、代理模式和許可模式。該公司正在與私募股權和銀行探索融資選項，以擴大機器人出租車的部署。科斯羅沙希還提到，出售少數股權的收入可以為這些運營提供資金。此外，優步與 Lucid Group 簽署了一項協議，將部署超過 20,000 輛 Lucid 機器人出租車，並歡迎特斯拉進入機器人出租車領域，視其為潛在的競爭對手或合作伙伴</p>

<p><strong>Uber Technologies Inc.</strong> UBER CEO, <strong>Dara Khosrowshahi</strong>, has outlined 3 possible robotaxi business models for Uber at the company's Q2 2025 Earnings call.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>優步科技公司</strong> UBER 首席執行官 <strong>達拉·科斯羅薩希</strong> 在公司 2025 年第二季度財報電話會議上概述了三種可能的機器人出租車商業模式。</p>
</div><h2>Three Uber Robotaxi Models</h2>
<div class="lb-trans"><h2>三種優步機器人出租車模型</h2>
</div><p>&#34;We see kind of three different business models coming in generally depending on whom we're working with,&#34; Khosrowshahi said during the earnings call on Wednesday.</p>
<div class="lb-trans"><p>科斯羅薩希在週三的財報電話會議上表示：“我們看到有三種不同的商業模式，這主要取決於我們與誰合作。”</p>
</div><p>The CEO added that the first model would be a &#34;merchant&#34; model that sees Uber pay a fixed amount to the partner company for a dollar per trip per day or dollar per day, making the expense &#34;very, very predictable.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>首席執行官補充説，第一個模型將是 “商户” 模型，優步將向合作公司支付固定金額，每天每次出行或每天一美元，使費用 “非常非常可預測”。</p>
</div><p>The next model, Khosrowshahi outlined, was the agency model. &#34;Think about it as a rev share. It's kind of the model that we have with our driver partners now,&#34; he said, adding that the company would also share risk if &#34;you do less [revenue] on a market.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>接下來，科斯羅薩希概述的模型是代理模型。他説：“可以把它看作是收入分享。這種模型與我們現在與司機合作伙伴的模型類似。” 他補充説，如果 “你在某個市場的收入減少”，公司也會分擔風險。</p>
</div><p>He also highlighted a model where Uber or the financing partner could own the Robotaxis after the cars have been bought. He then mentioned a licensing model for the Robotaxis.</p>
<div class="lb-trans"><p>他還強調了一種模型，即優步或融資合作伙伴可以在購買後擁有機器人出租車。他接着提到了一種機器人出租車的許可模型。</p>
</div><p>Khosrowshahi added that the licensing could be &#34;monthly licensing or per-mile licensing,&#34; and that the company would deploy all three models over the next 5 years.</p>
<div class="lb-trans"><p>科斯羅薩希補充説，許可可以是 “按月許可或按里程許可”，並且公司將在未來五年內部署這三種模型。</p>
</div><h2>Third-Party Financing Options For Robotaxis</h2>
<div class="lb-trans"><h2>機器人出租車的第三方融資選項</h2>
</div><p>Khosrowshahi also said that the company is in talks with &#34;private equity players&#34; and banks to discuss financing options to scale Robotaxi deployments.</p>
<div class="lb-trans"><p>科斯羅薩希還表示，公司正在與 “私募股權投資者” 和銀行進行談判，討論擴大機器人出租車部署的融資選項。</p>
</div><p>&#34;Once we prove out the revenue model, how much these cars can generate on a per-day basis, there will be plenty of financing to go around, third-party financing,&#34; he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>他説：“一旦我們證明了收入模型，這些汽車每天可以產生多少收入，就會有大量的融資可用，第三方融資。”</p>
</div><p>Uber also said that the company could use some of the revenue generated from selling minority stakes to invest in the Robotaxi operations.</p>
<div class="lb-trans"><p>優步還表示，公司可以利用出售少數股權所產生的一部分收入來投資於機器人出租車業務。</p>
</div><h2>Uber Welcomes Tesla's Robotaxis, Signs Robotaxi Deal With Lucid</h2>
<div class="lb-trans"><h2>優步歡迎特斯拉的機器人出租車，與 Lucid 簽署機器人出租車協議</h2>
</div><p>Speaking to CNBC, Khosrowshahi welcomed <strong>Tesla Inc.</strong>'s TSLA entry into the Robotaxi sector, adding that Tesla could be &#34;could be a competitor, could be a partner&#34; for Uber.</p>
<div class="lb-trans"><p>在接受 CNBC 採訪時，科斯羅薩希歡迎 <strong>特斯拉公司</strong> TSLA 進入機器人出租車領域，並表示特斯拉可能是優步的 “競爭對手，也可能是合作伙伴”。</p>
</div><p>Tesla, meanwhile, has announced the company is expanding its ride-hailing service in the San Francisco Bay Area. However, the service isn't a robotaxi as there is a safety driver present in the vehicle at all times.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，特斯拉宣佈公司正在擴大其在舊金山灣區的打車服務。然而，該服務並不是機器人出租車，因為車輛內始終有安全駕駛員在場。</p>
</div><p>Elsewhere, Uber also recently signed a deal with <strong>Lucid Group Inc.</strong> LCID to deploy over 20,000 Lucid Robotaxis on the Uber platform over the next five years.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，優步最近還與 <strong>Lucid Group Inc.</strong> LCID 簽署了一項協議，在未來五年內在優步平台上部署超過 20,000 輛 Lucid 機器人出租車。</p>
</div><p>Uber offers Satisfactory Value, but scores well on the Momentum and Growth metrics. For more such insights, sign up for Benzinga Edge Stock Rankings today!</p>
<div class="lb-trans"><p>優步提供令人滿意的價值，但在動量和增長指標上得分良好。欲獲取更多此類見解，請立即註冊 Benzinga Edge 股票排名！</p>
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</div><ul>
<li>Harley-Davidson Confirms Entry-Level $6000 ‘Sprint' Motorcycle To Launch In 2026, Targeting New Riders</li>
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<div class="lb-trans"><ul>
<li>哈雷 - 戴維森確認將於 2026 年推出入門級 $6000 ‘Sprint' 摩托車，目標是新騎手</li>
</ul>
</div><p><em>Image Via Shutterstock</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>圖片來源於 Shutterstock</em></p>
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Uber May Sell Stake To Fund Robotaxis, Says CEO Dara Khosrowshahi As Tesla's Own Self-Driving Pilot Gains Ground

- Uber CEO 提出了三種可能的 Robotaxi 商業模式。  
- 包括 “商户” 模式、代理模式和許可模式，計劃在未來五年內實施。  
- Uber 正在與私募股權公司和銀行洽談融資選項以擴大 Robotaxi 部署。  

優步可能會出售股份以籌集資金用於機器人出租車，首席執行官達拉·科斯羅薩西表示，特斯拉的自動駕駛試點項目正在取得進展