<p>方舟投資管理公司由資深科技投資者 Cathie Wood 創立。該公司每年發佈一份新的《重大創意》報告，2025 年的版本概述了自動駕駛汽車如何在長期內將打車服務轉變為一個 10 萬億美元的行業。方舟預測，這些汽車將顯著降低每英里的運輸成本，從而在全球範圍內得到廣泛採用。</p>
<p><strong>特斯拉</strong>（TSLA 2.28%）是自駕車的領先開發者之一，最近在美國推出了一項自動駕駛（但需監督）的打車服務，作為其即將推出的 Cybercab 機器人出租車的測試。然而，從長遠來看，特斯拉可能不是自動駕駛革命的最大贏家。</p>
<p><strong>優步科技</strong>（UBER -3.30%）運營着全球最大的打車網絡，並且已經具備了適應向自動駕駛汽車轉型所需的所有基礎設施。事實上，一些最大的開發者正在選擇優步的平台來商業化他們的自動駕駛技術。</p>
<p>優步的股票目前的估值遠比特斯拉的股票更具吸引力，因此隨着自動駕駛革命的加速，這可能是一個很好的投資機會。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84Mjg2MDQvYS1kaWdpdGFsLXJlbmRlci1vZi1hLXNlbGYtZHJpdmluZy1jYXItc3RvcHBlZC1hdC1hLWNyb3NzLXdhbGstc3Vycm91bmRlZC1ieS1wZW9wbGUuanBnJnc9NzAw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84Mjg2MDQvYS1kaWdpdGFsLXJlbmRlci1vZi1hLXNlbGYtZHJpdmluZy1jYXItc3RvcHBlZC1hdC1hLWNyb3NzLXdhbGstc3Vycm91bmRlZC1ieS1wZW9wbGUuanBnJnc9NzAw"/></p>
<p>圖片來源：Getty Images。</p>
<h2>優步的網絡無與倫比</h2>
<p>開發世界上最好的自動駕駛汽車並不是特斯拉麪臨的最大挑戰。建立一個打車網絡併成功擴展，使消費者能夠隨時隨地自信地打到車才是困難之處，尤其是因為許多其他汽車製造商可能會在長期內進入這場競爭。</p>
<p>優步在這方面具有巨大的優勢，因為每月有 1.8 億人使用其平台進行打車、送餐和商業貨運服務。因此，儘管優步不製造自動駕駛汽車，但它正迅速成為那些製造商的首選目的地，因為他們希望接觸儘可能多的潛在客户。</p>
<p>首席執行官 Dara Khosrowshahi 表示，優步已經具備了幫助公司部署其自動駕駛汽車所需的基礎設施，這得益於其在多個城市管理利用率的 15 年經驗。如果一家公司在某個地點部署了過多的車輛，Khosrowshahi 表示，最多 95% 的車輛可能在安靜時段閒置。如果他們部署的車輛不足，就無法提供客户對優步等打車平台所期望的及時服務。</p>
<p>這對像特斯拉這樣的新進入者來説是一個巨大的挑戰。此外，優步已經建立了快速處理車費爭議、保險索賠和遺失物品歸還（當客户不小心遺留貴重物品時）的流程，這些都是小但非常必要的服務。</p>
<h2>優步的自動駕駛合作伙伴名單持續擴展</h2>
<p>從財務角度來看，自動駕駛可能會改變優步的業務。在 2025 年第二季度（截至 6 月 30 日），其 880 萬活躍司機的總收入達 208 億美元，這是其 467 億美元總預訂額（客户在平台上消費的金額）中最大的組成部分。如果優步能夠消除這部分成本，其預訂額中的更大一部分將轉化為收入和利潤。</p>
<p>截至第二季度，優步與 20 家不同的自動駕駛汽車開發商建立了合作關係，較第一季度的 18 家有所增加。其中一個合作伙伴是 <strong>Alphabet</strong> 的 Waymo，該公司已經通過自己的打車平台和優步的合作，每週完成超過 250,000 次付費自動駕駛行程。</p>
<p>優步還在第二季度歡迎了中國的 <strong>百度</strong> 作為新合作伙伴。其 Apollo Go 機器人出租車服務在亞洲和中東地區總共完成了超過 1100 萬次自動駕駛行程，這將大大增強優步在這些高增長市場的存在。</p>
<p>相比之下，特斯拉在自動駕駛打車業務上遠遠落後。其全自動駕駛軟件目前在全球任何地方都未獲批准用於無監督使用，因此該公司仍未克服最基本的障礙。它在 6 月推出的自動駕駛打車服務使用的是像 Model Y 這樣的乘用電動車（EV），並且需要全程監督，這意味着在乘客座位上始終有一名人類專家，以防出現問題。</p>
<h2>優步股票看起來比特斯拉股票更具吸引力</h2>
<p>優步的股票可能是比特斯拉股票更好的投資，不僅因為該公司在捕捉 10 萬億美元的自動駕駛打車機會方面處於更有利的位置，還因為其估值。</p>
<p>根據優步過去 12 個月的收入為 473 億美元，其股票的市銷率（P/S）為 4.2，遠低於特斯拉的市銷率 12.4。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://media.ycharts.com/charts/43d88ecc3c7ae0c6c830f71779aef830.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://media.ycharts.com/charts/43d88ecc3c7ae0c6c830f71779aef830.png"/></p>
<p>優步市銷率數據來源於 YCharts</p>
<p>優步的利潤也在顯著增長，而特斯拉的利潤由於連續幾個季度電動車銷售疲軟而正在縮水。然而，優步的市盈率（P/E）僅為 15.8，而特斯拉的市盈率則高達 186.3，這可能為電動車製造商的股票帶來顯著下行風險。</p>
<p>因此，我認為購買優步股票可能是投資者從自動駕駛革命中獲利的最佳方式之一。</p>

特斯拉

<p>阿克投資管理公司 2025 年的《重大理念》報告強調了自動駕駛汽車創造 10 萬億美元打車行業的潛力。雖然特斯拉是自動駕駛技術的關鍵參與者，但由於優步已經建立了打車網絡，並與包括 Waymo 和百度在內的 20 家自動駕駛汽車開發商建立了合作關係，優步可能會成為更大的贏家。優步的股票目前相較於特斯拉更具吸引力，市銷率和市盈率均較低，使其在自動駕駛革命進程中成為一個引人注目的投資選擇</p>

<p>Ark Investment Management was founded by seasoned technology investor Cathie Wood. Each year, the firm releases a new edition of its &#34;Big Ideas&#34; report, and the 2025 version outlines how autonomous vehicles could turn ride-hailing into a $10 trillion industry over the long term. Ark predicts these cars will dramatically reduce the cost per mile of transportation, leading to widespread adoption around the world.</p>
<div class="lb-trans"><p>方舟投資管理公司由資深科技投資者 Cathie Wood 創立。該公司每年發佈一份新的《重大創意》報告，2025 年的版本概述了自動駕駛汽車如何在長期內將打車服務轉變為一個 10 萬億美元的行業。方舟預測，這些汽車將顯著降低每英里的運輸成本，從而在全球範圍內得到廣泛採用。</p>
</div><p><strong>Tesla</strong>(TSLA 2.28%) is one of the leading developers of self-driving cars, and it recently launched an autonomous (but supervised) ride-hailing service in the U.S. as a test run for its upcoming Cybercab robotaxi. However, Tesla might not be the biggest winner of the autonomous revolution in the long run.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>特斯拉</strong>（TSLA 2.28%）是自駕車的領先開發者之一，最近在美國推出了一項自動駕駛（但需監督）的打車服務，作為其即將推出的 Cybercab 機器人出租車的測試。然而，從長遠來看，特斯拉可能不是自動駕駛革命的最大贏家。</p>
</div><p><strong>Uber Technologies</strong>(UBER -3.30%) operates the world's largest ride-hailing network, and it has all of the infrastructure in place to accommodate the shift toward self-driving vehicles. In fact, some of the biggest developers are choosing Uber's platform to commercialize their autonomous technologies.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>優步科技</strong>（UBER -3.30%）運營着全球最大的打車網絡，並且已經具備了適應向自動駕駛汽車轉型所需的所有基礎設施。事實上，一些最大的開發者正在選擇優步的平台來商業化他們的自動駕駛技術。</p>
</div><p>Uber stock trades at a far more attractive valuation than Tesla stock right now, so here's why it could be a great buy as the self-driving revolution gathers steam.</p>
<div class="lb-trans"><p>優步的股票目前的估值遠比特斯拉的股票更具吸引力，因此隨着自動駕駛革命的加速，這可能是一個很好的投資機會。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84Mjg2MDQvYS1kaWdpdGFsLXJlbmRlci1vZi1hLXNlbGYtZHJpdmluZy1jYXItc3RvcHBlZC1hdC1hLWNyb3NzLXdhbGstc3Vycm91bmRlZC1ieS1wZW9wbGUuanBnJnc9NzAw" alt="" original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fg.foolcdn.com%2Feditorial%2Fimages%2F828604%2Fa-digital-render-of-a-self-driving-car-stopped-at-a-cross-walk-surrounded-by-people.jpg&amp;op=resize&amp;w=700"/></p>
<p>Image source: Getty Images.</p>
<div class="lb-trans"><p>圖片來源：Getty Images。</p>
</div><h2>Uber's network is unrivaled</h2>
<div class="lb-trans"><h2>優步的網絡無與倫比</h2>
</div><p>Developing the world's best autonomous vehicle isn't Tesla's biggest challenge. Building a ride-hailing network and successfully scaling it so consumers feel confident they can catch a ride anywhere, anytime is the hard part, especially since many other carmakers are likely to enter this race over the long term.</p>
<div class="lb-trans"><p>開發世界上最好的自動駕駛汽車並不是特斯拉麪臨的最大挑戰。建立一個打車網絡併成功擴展，使消費者能夠隨時隨地自信地打到車才是困難之處，尤其是因為許多其他汽車製造商可能會在長期內進入這場競爭。</p>
</div><p>Uber has an incredible advantage in that department, because 180 million people use its platform every month for ride-hailing, food delivery, and commercial freight services. Therefore, even though Uber doesn't manufacture autonomous vehicles, it's quickly becoming the go-to destination for companies that do, because they want to access as many potential customers as possible.</p>
<div class="lb-trans"><p>優步在這方面具有巨大的優勢，因為每月有 1.8 億人使用其平台進行打車、送餐和商業貨運服務。因此，儘管優步不製造自動駕駛汽車，但它正迅速成為那些製造商的首選目的地，因為他們希望接觸儘可能多的潛在客户。</p>
</div><p>CEO Dara Khosrowshahi says Uber is already equipped with the necessary infrastructure to help companies deploy their autonomous vehicles, thanks to its 15 years of experience managing utilization in so many different cities. If a company deploys too many vehicles in a given location, Khosrowshahi says up to 95% of them could sit idle during quiet periods. If they don't deploy enough vehicles, they can't provide the timely service customers expect from ride-hailing platforms like Uber.</p>
<div class="lb-trans"><p>首席執行官 Dara Khosrowshahi 表示，優步已經具備了幫助公司部署其自動駕駛汽車所需的基礎設施，這得益於其在多個城市管理利用率的 15 年經驗。如果一家公司在某個地點部署了過多的車輛，Khosrowshahi 表示，最多 95% 的車輛可能在安靜時段閒置。如果他們部署的車輛不足，就無法提供客户對優步等打車平台所期望的及時服務。</p>
</div><p>That is a huge challenge for newcomers like Tesla. Plus, Uber has processes in place to quickly handle fare disputes, insurance claims, and lost item returns (when customers accidentally leave valuables behind), which are small but highly necessary services.</p>
<div class="lb-trans"><p>這對像特斯拉這樣的新進入者來説是一個巨大的挑戰。此外，優步已經建立了快速處理車費爭議、保險索賠和遺失物品歸還（當客户不小心遺留貴重物品時）的流程，這些都是小但非常必要的服務。</p>
</div><h2>Uber's list of autonomous partnerships continues to expand</h2>
<div class="lb-trans"><h2>優步的自動駕駛合作伙伴名單持續擴展</h2>
</div><p>Autonomous driving could transform Uber's business from a financial perspective. During the second quarter of 2025 (ended June 30), its 8.8 million active drivers earned a combined $20.8 billion, which was the largest component of its $46.7 billion in gross bookings (the dollar amount customers spent on the platform). If Uber can eliminate that cost, a much larger chunk of its bookings will become revenue and profit.</p>
<div class="lb-trans"><p>從財務角度來看，自動駕駛可能會改變優步的業務。在 2025 年第二季度（截至 6 月 30 日），其 880 萬活躍司機的總收入達 208 億美元，這是其 467 億美元總預訂額（客户在平台上消費的金額）中最大的組成部分。如果優步能夠消除這部分成本，其預訂額中的更大一部分將轉化為收入和利潤。</p>
</div><p>Uber had partnerships with 20 different developers of autonomous vehicles at the end of Q2, which was up from 18 in the first quarter. One of those partners is <strong>Alphabet</strong>'s Waymo, which is already completing over 250,000 paid autonomous trips every week in the U.S. through a combination of its own ride-hailing platform and Uber's.</p>
<div class="lb-trans"><p>截至第二季度，優步與 20 家不同的自動駕駛汽車開發商建立了合作關係，較第一季度的 18 家有所增加。其中一個合作伙伴是 <strong>Alphabet</strong> 的 Waymo，該公司已經通過自己的打車平台和優步的合作，每週完成超過 250,000 次付費自動駕駛行程。</p>
</div><p>Uber also welcomed China-based <strong>Baidu</strong> as a new partner in Q2. Its Apollo Go robotaxi service has completed over 11 million autonomous trips in total across Asia and the Middle East, which will supercharge Uber's presence in these high-growth markets.</p>
<div class="lb-trans"><p>優步還在第二季度歡迎了中國的 <strong>百度</strong> 作為新合作伙伴。其 Apollo Go 機器人出租車服務在亞洲和中東地區總共完成了超過 1100 萬次自動駕駛行程，這將大大增強優步在這些高增長市場的存在。</p>
</div><p>By comparison, Tesla is way behind in the autonomous ride-hailing business. Its full self-driving software isn't approved for unsupervised use anywhere in the world right now, so the company still hasn't cleared the most basic hurdle. The autonomous ride-hailing service it launched in June uses passenger electric vehicles (EVs) like the Model Y and it requires full supervision, which means a human specialist is in the passenger seat at all times in case something goes wrong.</p>
<div class="lb-trans"><p>相比之下，特斯拉在自動駕駛打車業務上遠遠落後。其全自動駕駛軟件目前在全球任何地方都未獲批准用於無監督使用，因此該公司仍未克服最基本的障礙。它在 6 月推出的自動駕駛打車服務使用的是像 Model Y 這樣的乘用電動車（EV），並且需要全程監督，這意味着在乘客座位上始終有一名人類專家，以防出現問題。</p>
</div><h2>Uber stock looks far more attractive than Tesla stock</h2>
<div class="lb-trans"><h2>優步股票看起來比特斯拉股票更具吸引力</h2>
</div><p>Uber stock might be a better investment than Tesla stock, not only because the company is in a more favorable position to capture the $10 trillion autonomous ride-hailing opportunity, but also because of its valuation.</p>
<div class="lb-trans"><p>優步的股票可能是比特斯拉股票更好的投資，不僅因為該公司在捕捉 10 萬億美元的自動駕駛打車機會方面處於更有利的位置，還因為其估值。</p>
</div><p>Based on Uber's trailing-12-month revenue of $47.3 billion, its stock trades at a price-to-sales (P/S) ratio of 4.2, making it far cheaper than Tesla stock, which trades at a P/S ratio of 12.4:</p>
<div class="lb-trans"><p>根據優步過去 12 個月的收入為 473 億美元，其股票的市銷率（P/S）為 4.2，遠低於特斯拉的市銷率 12.4。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://media.ycharts.com/charts/43d88ecc3c7ae0c6c830f71779aef830.png" alt="" original-src="https://media.ycharts.com/charts/43d88ecc3c7ae0c6c830f71779aef830.png"/></p>
<p>UBER PS Ratio data by YCharts</p>
<div class="lb-trans"><p>優步市銷率數據來源於 YCharts</p>
</div><p>Uber's profits are also growing significantly, while Tesla's are currently shrinking due to several consecutive quarters of struggling EV sales. However, Uber's price-to-earnings (P/E) ratio is just 15.8, while Tesla's is an eye-popping 186.3, which could open the door to significant downside in the EV maker's stock.</p>
<div class="lb-trans"><p>優步的利潤也在顯著增長，而特斯拉的利潤由於連續幾個季度電動車銷售疲軟而正在縮水。然而，優步的市盈率（P/E）僅為 15.8，而特斯拉的市盈率則高達 186.3，這可能為電動車製造商的股票帶來顯著下行風險。</p>
</div><p>As a result, I think buying Uber stock could be one of the best ways for investors to profit from the autonomous revolution.</p>
<div class="lb-trans"><p>因此，我認為購買優步股票可能是投資者從自動駕駛革命中獲利的最佳方式之一。</p>
</div>

1 Glorious Growth Stock That Could Beat Tesla to This $10 Trillion Opportunity

- Ark Investment 預測自動駕駛將使網約車行業達到 10 萬億美元。  
- Uber 擁有全球最大網約車網絡，具備轉型為自動駕駛的基礎設施。  
- Uber 股票估值更具吸引力，可能是投資者從自動駕駛革命中獲利的最佳方式。

一隻可能在這個 10 萬億美元市場機會中超越特斯拉的優秀成長股