<p>（作者為路透社 Breakingviews 專欄作家。所表達的觀點僅代表作者本人。）</p>
<p>作者：喬納森·吉爾福德</p>
<p>紐約，8 月 12 日（路透社 Breakingviews）- 低成本航空公司 Spirit 在破產幾個月後對現金感到擔憂。被阻止的 38 億美元出售給競爭對手 JetBlue 的後果與 Adobe 收購競爭對手 Figma 的干預形成鮮明對比。這提醒我們順風的重要性。</p>
<p>完整觀點將很快發佈。請在 X 和 Linkedin 上關注喬納森·吉爾福德。</p>
<h3>背景新聞</h3>
<p>重組後的 Spirit Aviation，超低成本航空公司 Spirit Airlines 的繼任者，於 8 月 11 日表示，“對公司能否繼續作為一個持續經營的實體存在重大疑慮。” 它提到國內航班運力增加和休閒旅行需求疲軟。</p>
<p>2024 年 1 月，一名法官阻止了 JetBlue Airways 以 38 億美元收購 Spirit，此前該競標者在與競爭對手 Frontier 的競標戰中獲勝。Frontier 隨後提出收購 Spirit 的提議，但遭到拒絕。（編輯：傑弗裏·戈德法布；製作：瑪雅·南丁尼）</p>

<p>低成本航空公司精神航空在剛剛走出破產後面臨財務不確定性，原因是對其持續運營能力的懷疑，主要由於航班運力增加和休閒旅行需求下降。這一情況發生在 JetBlue 阻止其收購案，金額為 38 億美元之後，與其他近期的企業干預形成對比。精神航空面臨的挑戰凸顯了市場條件對航空公司穩定性的影響</p>

<p>(The author is a Reuters Breakingviews columnist. The opinions expressed are his own.)</p>
<div class="lb-trans"><p>（作者為路透社 Breakingviews 專欄作家。所表達的觀點僅代表作者本人。）</p>
</div><p>By Jonathan Guilford</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：喬納森·吉爾福德</p>
</div><p>NEW YORK, Aug 12 (Reuters Breakingviews) - Budget carrier Spirit is worried about cash mere months after emerging from bankruptcy. Fallout from a blocked $3.8 bln sale to rival JetBlue contrasts starkly with interventions like the one in Adobe’s deal to buy rival Figma. It’s a reminder about the importance of tailwinds.</p>
<div class="lb-trans"><p>紐約，8 月 12 日（路透社 Breakingviews）- 低成本航空公司 Spirit 在破產幾個月後對現金感到擔憂。被阻止的 38 億美元出售給競爭對手 JetBlue 的後果與 Adobe 收購競爭對手 Figma 的干預形成鮮明對比。這提醒我們順風的重要性。</p>
</div><p>Full view will be published shortly. Follow Jonathan Guilford on X and Linkedin.</p>
<div class="lb-trans"><p>完整觀點將很快發佈。請在 X 和 Linkedin 上關注喬納森·吉爾福德。</p>
</div><h3>CONTEXT NEWS</h3>
<div class="lb-trans"><h3>背景新聞</h3>
</div><p>Spirit Aviation, the reorganized successor to ultra-budget carrier Spirit Airlines, said on August 11 that there is “substantial doubt as to the company’s ability to continue as a going concern.” It cited higher domestic flight capacity and weaker demand for leisure travel.</p>
<div class="lb-trans"><p>重組後的 Spirit Aviation，超低成本航空公司 Spirit Airlines 的繼任者，於 8 月 11 日表示，“對公司能否繼續作為一個持續經營的實體存在重大疑慮。” 它提到國內航班運力增加和休閒旅行需求疲軟。</p>
</div><p>A judge blocked JetBlue Airways from acquiring Spirit for $3.8 billion in January 2024, after the suitor had prevailed against rival Frontier in a bidding war. Frontier subsequently offered to buy Spirit, but was rebuffed. (Editing by Jeffrey Goldfarb; Production by Maya Nandhini)</p>
<div class="lb-trans"><p>2024 年 1 月，一名法官阻止了 JetBlue Airways 以 38 億美元收購 Spirit，此前該競標者在與競爭對手 Frontier 的競標戰中獲勝。Frontier 隨後提出收購 Spirit 的提議，但遭到拒絕。（編輯：傑弗裏·戈德法布；製作：瑪雅·南丁尼）</p>
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突發觀點——美國航空公司偏離了反壟斷方向舵的限制