<p>鈀金期貨價格跌至每盎司 1,120 美元，延續了自 7 月 23 日達到 1,338 美元的一年高點以來的回落，汽車行業的變化和供應動態的轉變削弱了該金屬曾經緊張的市場。</p>
<p>汽車製造業約佔鈀金需求的 80-84%，隨着電動車的快速普及和在催化轉換器中使用更便宜的鉑金的替代，需求有所減弱。</p>
<p>與此同時，世界鉑金投資委員會預計，市場將從多年赤字轉向 2025 年約 20 萬盎司的盈餘，因為礦山和回收供應保持穩定，而汽車需求則在收縮。</p>
<p>儘管投機活動和空頭頭寸導致了波動，但更深層的驅動因素是傳統化石燃料發動機應用的需求持續下降，價格面臨進一步下跌的風險，除非出現新的或復甦的需求來源。</p>

<p>鈀金期貨價格已降至每盎司約 1,120 美元，較 7 月 23 日創下的一年高點 1,338 美元下跌。這一下降歸因於汽車行業的疲軟，主要是由於電動車的普及和催化轉換器中使用更便宜的鉑金。世界鉑金投資委員會預計，到 2025 年市場將出現 20 萬盎司的過剩，因為穩定的供應與下降的汽車需求相遇。化石燃料發動機需求的持續減少使鈀金價格在沒有新需求來源的情況下容易進一步下跌</p>

<p>Palladium futures fell toward $1,120 per ounce, extending their retreat from the one-year high of $1,338 reached on July 23rd, as a changing automotive landscape and shifting supply dynamics eroded the metal’s once-tight market.</p>
<div class="lb-trans"><p>鈀金期貨價格跌至每盎司 1,120 美元，延續了自 7 月 23 日達到 1,338 美元的一年高點以來的回落，汽車行業的變化和供應動態的轉變削弱了該金屬曾經緊張的市場。</p>
</div><p>Auto manufacturing, responsible for roughly 80–84% of palladium demand, has weakened amid accelerating electric vehicle adoption and increased substitution of cheaper platinum in catalytic converters.</p>
<div class="lb-trans"><p>汽車製造業約佔鈀金需求的 80-84%，隨着電動車的快速普及和在催化轉換器中使用更便宜的鉑金的替代，需求有所減弱。</p>
</div><p>Concurrently, the World Platinum Investment Council projects the market will shift from a multiyear deficit to a surplus of about 200,000 ounces in 2025, as mine and recycled supply remain steady while automotive demand contracts.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，世界鉑金投資委員會預計，市場將從多年赤字轉向 2025 年約 20 萬盎司的盈餘，因為礦山和回收供應保持穩定，而汽車需求則在收縮。</p>
</div><p>While speculative activity and short positioning have contributed to volatility, the deeper driver is the ongoing erosion of demand from traditional fossil-fuel engine applications, leaving prices vulnerable to further declines unless a new or revitalized demand source emerges.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管投機活動和空頭頭寸導致了波動，但更深層的驅動因素是傳統化石燃料發動機應用的需求持續下降，價格面臨進一步下跌的風險，除非出現新的或復甦的需求來源。</p>
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鈀金價格進一步從一年高點回落