<p><strong>福特汽車公司</strong> F 發佈了一款中型電動卡車的通用電動平台，強調了更簡單的結構、精簡的製造過程和更高效的結構電池。</p>
<p><strong>高盛</strong> 分析師馬克·德拉尼重申了對福特汽車的中性評級，目標價格為 11 美元。</p>
<p>在參加福特的通用電動平台活動後，德拉尼表示，首款應用將是一款價格約為 30,000 美元的中型電池電動卡車，預計將在 2027 年交付。</p>
<p><strong><em>另請閲讀：Clearwater Analytics 在投資者關注收購不安之外的增長時獲得收益</em></strong></p>
<p>分析師補充説，目標得益於設計中約減少 20% 的零部件和大約 15% 更快的組裝過程。</p>
<p>他將此次發佈視為他們 “平台與動力” 理論的證明。該平台經過工程設計，效率更高，使用的電池大約比第一代電動車少三分之一。</p>
<p>它適用於多個未來車型，包括增程電動車。德拉尼還表示，它將支撐福特的 CE1 電氣/電子架構，為更高利潤的軟件和服務打開大門。</p>
<p>根據德拉尼的説法，福特的通用電動平台和新生產系統將零部件減少 20%，預計將提高 15% 的產量，由於零部件和材料驅動了車輛的成本，他認為零部件的減少是實現約 30,000 美元起售價的更大槓桿。</p>
<p>分析師表示，該平台與典型車輛相比減少了 20% 的組件，包括減少 25% 的緊固件和 40% 的對接工作站。</p>
<p>中型卡車的線束比福特第一代電動 SUV 短超過 4,000 英尺，重量輕約 10 公斤。</p>
<p>在電池方面，分析師表示，該車輛將使用結構電池包，形成地板，採用來自密歇根工廠的稜柱形電池單元，使得所需電池單元減少約三分之一，仍能實現類似的續航。</p>
<p>熱門投資機會</p>
<p>這導致預計成本降低幾千美元，這得益於系統級的電力效率和工程師對整車 CAD 的全面可視化。</p>
<p>德拉尼表示，福特正在轉向使用大型鑄件的 “組裝樹”。</p>
<p>構建過程分為三個並行的子組件，然後再結合在一起。</p>
<p>單件鋁合金鑄件大約減少了四分之三的零部件、三分之二的焊接和一半的緊固件。</p>
<p>前後部分隨後與預裝有座椅、控制枱和地毯的結構電池模塊結合在一起。零部件以包含緊固件、掃描儀和電動工具的套件形式送到操作員手中。</p>
<p>他補充説，這種方法與 <strong>特斯拉</strong>2023 年的 “無箱” 概念相呼應，通過模塊化工作來改善接入和速度。</p>
<p>總體而言，福特的目標是將組裝時間減少約 15%。</p>
<p><strong>價格動態：</strong> F 股在週二最後一次檢查時上漲 1.12%，至 11.27 美元。</p>
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<li><strong><em>Sea Stock 在電子商務、金融科技和遊戲均實現兩位數增長時跳漲</em></strong></li>
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<p><em>照片來源於 Shutterstock</em></p>

福特汽車

<p>福特汽車公司推出了一款中型電動卡車的通用電動平台，強調更簡單的結構和效率。高盛的分析師馬克·德萊尼對福特維持中性評級，目標價為 11 美元。該平台減少了 20% 的零部件和 15% 的組裝時間，目標起售價約為 30,000 美元，預計將在 2027 年交付。設計包括結構電池，並受到特斯拉模塊化方法的啓發，提升了製造效率。福特股價在公告後上漲 1.12%，至 11.27 美元</p>

<p><strong>Ford Motor Company</strong> F unveiled a Universal EV Platform for a midsize electric truck, highlighting simpler construction, streamlined manufacturing, and a structural battery for greater efficiency.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>福特汽車公司</strong> F 發佈了一款中型電動卡車的通用電動平台，強調了更簡單的結構、精簡的製造過程和更高效的結構電池。</p>
</div><p><strong>Goldman Sachs</strong> analyst Mark Delaney reiterated the Neutral rating on Ford Motor, with a price forecast of $11.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>高盛</strong> 分析師馬克·德拉尼重申了對福特汽車的中性評級，目標價格為 11 美元。</p>
</div><p>After attending Ford's Universal EV Platform event in Louisville, Delaney said the first application will be a midsize BEV truck priced around $30,000, with deliveries in 2027.</p>
<div class="lb-trans"><p>在參加福特的通用電動平台活動後，德拉尼表示，首款應用將是一款價格約為 30,000 美元的中型電池電動卡車，預計將在 2027 年交付。</p>
</div><p><strong><em>Also Read: Clearwater Analytics Gains As Investors Eye Growth Beyond Acquisition Jitters</em></strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong><em>另請閲讀：Clearwater Analytics 在投資者關注收購不安之外的增長時獲得收益</em></strong></p>
</div><p>The analyst added that the target is helped by a design with about 20% fewer parts and an assembly process roughly 15% faster.</p>
<div class="lb-trans"><p>分析師補充説，目標得益於設計中約減少 20% 的零部件和大約 15% 更快的組裝過程。</p>
</div><p>He framed the reveal as a proof point for their &#34;Platforms &amp; Power&#34; thesis. The platform is engineered for efficiency and uses roughly one-third less battery than first-generation EVs.</p>
<div class="lb-trans"><p>他將此次發佈視為他們 “平台與動力” 理論的證明。該平台經過工程設計，效率更高，使用的電池大約比第一代電動車少三分之一。</p>
</div><p>It's flexible for multiple future models, including EREVs. Delaney also said it will underpin Ford's CE1 electrical/electronic architecture, opening the door to higher-margin software and services.</p>
<div class="lb-trans"><p>它適用於多個未來車型，包括增程電動車。德拉尼還表示，它將支撐福特的 CE1 電氣/電子架構，為更高利潤的軟件和服務打開大門。</p>
</div><p>Per Delaney, Ford's Universal EV Platform and new production system cut parts by 20% and are expected to lift throughput by 15%, and because parts and materials drive much of vehicle COGS, he views the parts reductions as the bigger lever for a ~$30,000 starting price.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據德拉尼的説法，福特的通用電動平台和新生產系統將零部件減少 20%，預計將提高 15% 的產量，由於零部件和材料驅動了車輛的成本，他認為零部件的減少是實現約 30,000 美元起售價的更大槓桿。</p>
</div><p>The analyst stated that the platform trims components by 20% versus a typical vehicle, including 25% fewer fasteners and 40% fewer dock-to-dock workstations.</p>
<div class="lb-trans"><p>分析師表示，該平台與典型車輛相比減少了 20% 的組件，包括減少 25% 的緊固件和 40% 的對接工作站。</p>
</div><p>The midsize truck's wiring harness is more than 4,000 feet shorter and about 10 kilograms lighter than Ford's first-gen EV SUV.</p>
<div class="lb-trans"><p>中型卡車的線束比福特第一代電動 SUV 短超過 4,000 英尺，重量輕約 10 公斤。</p>
</div><p>On the battery side, the analyst said the vehicle will use a structural pack that forms the floor with prismatic cells from the Michigan plant, enabling roughly one-third fewer cells for similar range.</p>
<div class="lb-trans"><p>在電池方面，分析師表示，該車輛將使用結構電池包，形成地板，採用來自密歇根工廠的稜柱形電池單元，使得所需電池單元減少約三分之一，仍能實現類似的續航。</p>
</div><p>Trending Investment Opportunities</p>
<div class="lb-trans"><p>熱門投資機會</p>
</div><p>This results in an estimated cost reduction of a few thousand dollars, made possible by system-level power efficiency and full-vehicle CAD visibility for engineers.</p>
<div class="lb-trans"><p>這導致預計成本降低幾千美元，這得益於系統級的電力效率和工程師對整車 CAD 的全面可視化。</p>
</div><p>Delaney said Ford is moving to an &#34;assembly tree&#34; that uses large castings.</p>
<div class="lb-trans"><p>德拉尼表示，福特正在轉向使用大型鑄件的 “組裝樹”。</p>
</div><p>The build splits into three parallel sub-assemblies before joining.</p>
<div class="lb-trans"><p>構建過程分為三個並行的子組件，然後再結合在一起。</p>
</div><p>A single-piece aluminum unicasting removes roughly three-quarters of parts, two-thirds of welds, and half of fasteners.</p>
<div class="lb-trans"><p>單件鋁合金鑄件大約減少了四分之三的零部件、三分之二的焊接和一半的緊固件。</p>
</div><p>The front and rear then mate to a structural battery module preassembled with seats, console, and carpeting. Parts arrive to operators in kits that include fasteners, scanners, and power tools.</p>
<div class="lb-trans"><p>前後部分隨後與預裝有座椅、控制枱和地毯的結構電池模塊結合在一起。零部件以包含緊固件、掃描儀和電動工具的套件形式送到操作員手中。</p>
</div><p>He added that the approach echoes <strong>Tesla's</strong> 2023 &#34;unboxed&#34; concept by modularizing work to improve access and speed.</p>
<div class="lb-trans"><p>他補充説，這種方法與 <strong>特斯拉</strong>2023 年的 “無箱” 概念相呼應，通過模塊化工作來改善接入和速度。</p>
</div><p>Overall, Ford is targeting about a 15% cut in assembly time.</p>
<div class="lb-trans"><p>總體而言，福特的目標是將組裝時間減少約 15%。</p>
</div><p><strong>Price Action:</strong> F shares are trading higher by 1.12% to $11.27 at last check Tuesday.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>價格動態：</strong> F 股在週二最後一次檢查時上漲 1.12%，至 11.27 美元。</p>
</div><ul>
<li><strong><em>Sea Stock Jumps As E-Commerce, Fintech, Gaming All Deliver Double-Digit Growth</em></strong></li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li><strong><em>Sea Stock 在電子商務、金融科技和遊戲均實現兩位數增長時跳漲</em></strong></li>
</ul>
</div><p><em>Photo via Shutterstock</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>照片來源於 Shutterstock</em></p>
</div>

Ford Unveils Universal EV Platform: 'Assembly Tree' Mirrors Tesla's 'Unboxed' Approach

- 福特汽車公司推出了通用電動平台，旨在提高效率。  
- 分析師 Mark Delaney 重申對福特的中性評級，目標價為 11 美元。  
- 新平台預計將使中型電動卡車的起售價約為 30,000 美元，交付時間為 2027 年。  

福特發佈了通用電動汽車平台：“組裝樹” 借鑑了特斯拉的 “無盒” 方法