<p>根據最新報告，中國與美國之間的集裝箱運輸活動再次下滑，交通量達到兩年來的最低水平。</p>
<h2>兩年來的最低讀數</h2>
<p>週日，在 X 平台上，The Kobeissi Letter 分享了 <strong>Apollo Global Management</strong> 關於中美之間集裝箱運輸的最新數據，指出其已降至自 5 月以來的最低水平，並且是 “過去兩年來的最低讀數之一”。</p>
<p>該帖子還指出了這一放緩的急劇程度，稱 “過去一個月的運輸量下降了 40%”，突顯出貿易流動的顯著下降，儘管 “中美關税休戰仍在繼續，並已延長 90 天。”</p>
<p>它表示，“實際上，根據彭博社的數據，美國對中國商品的平均關税率仍然高達 55%”，這被視為導致這一下降的關鍵原因。</p>
<p>該帖子最後指出，“中美貿易正在放緩”，附帶的圖表顯示運輸能力和使用能力同步下降。</p>
<h2>關税對供應鏈造成嚴重影響</h2>
<p>多倫多大學經濟學家 <strong>William Sheehan</strong> 上週強調了來自中國的貨物大幅減少的影響。引用 <strong>Paul Krugman</strong> 在《滾石》上的一篇專欄，Sheehan 指出，這一下降意味着將減少超過 58,000 個集裝箱和 700,000 個卡車裝載量。</p>
<p>電子商務平台如 <strong>Amazon.com Inc.</strong> AMZN、<strong>Alibaba Group Holding Ltd.</strong> BABA 和 <strong>PDD Holdings Inc.</strong> PDD 正在為即將結束的免税豁免做準備，該豁免允許對價值低於 800 美元的低價值商品進行免税進口，預計將於 8 月 29 日結束。</p>
<p>像 <strong>Shopify Inc.</strong> SHOP、<strong>Commerce.com Inc.</strong> CMRC 和 <strong>Lightspeed Commerce Inc.</strong> LSPD 這樣的平台最容易受到這一變化的影響，因為它們依賴於較小的商家和進口商。</p>
<p>像 <strong>Walmart Inc.</strong> WMT、<strong>Target Corp.</strong> TGT 和 <strong>Nike Inc.</strong> NKE 這樣的較大零售商對免税豁免的依賴較小，主要用於直接面向消費者的運輸，但來自中國的整體貨物減少無疑令人擔憂。</p>
<p>在 5 月，洛杉磯港作為美國最大的進口門户，警告貨物量呈下降趨勢。</p>
<p>根據港口執行董事 <strong>Gene Seroka</strong> 的説法，即使是關税的休戰和臨時減免也不足以逆轉當前的局面，因為他説，“你不會以 30% 的關税提前裝載貨物”，指的是降低的關税。</p>
<p><em>圖片來源：Shutterstock.com 上的工程師工作室</em></p>
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<li><strong>特朗普的關税風暴可能很快會影響美國消費者：原因在這裏</strong></li>
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<p>中美之間的集裝箱運輸活動已降至兩年來的最低水平，儘管達成了關税休戰，但過去一個月的運輸量下降了 40%。美國對中國商品的平均關税税率仍維持在 55%，這加劇了放緩的趨勢。經濟學家警告稱，這將對供應鏈產生重大影響，電子商務平台如亞馬遜和阿里巴巴也面臨即將到來的免税進口豁免變化帶來的挑戰。洛杉磯港也報告了貨物運輸量下降，顯示出持續的貿易問題</p>

<p>Container shipping activity between China and the United States is sliding again, with traffic hitting its weakest levels in two years, according to the latest reports.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據最新報告，中國與美國之間的集裝箱運輸活動再次下滑，交通量達到兩年來的最低水平。</p>
</div><h2>Lowest Reading In 2 Years</h2>
<div class="lb-trans"><h2>兩年來的最低讀數</h2>
</div><p>On Sunday, in a post on X, The Kobeissi Letter, shared the latest figures from <strong>Apollo Global Management</strong> on container shipping between China and the U.S., noting that it has dropped to its lowest level since May, and is also “one of the lowest readings in 2 years.”</p>
<div class="lb-trans"><p>週日，在 X 平台上，The Kobeissi Letter 分享了 <strong>Apollo Global Management</strong> 關於中美之間集裝箱運輸的最新數據，指出其已降至自 5 月以來的最低水平，並且是 “過去兩年來的最低讀數之一”。</p>
</div><p>The post also notes the sharpness of this slowdown, saying, “Shipping volumes have declined by 40% over the last month,” highlighting a significant drop in trade flows, which comes “despite the ongoing US-China tariff truce, which was extended for another 90 days.”</p>
<div class="lb-trans"><p>該帖子還指出了這一放緩的急劇程度，稱 “過去一個月的運輸量下降了 40%”，突顯出貿易流動的顯著下降，儘管 “中美關税休戰仍在繼續，並已延長 90 天。”</p>
</div><p>It says that “in reality, average US tariff rates on Chinese goods still stand at 55%, according to Bloomberg,” referring to it as a key reason behind this decline.</p>
<div class="lb-trans"><p>它表示，“實際上，根據彭博社的數據，美國對中國商品的平均關税率仍然高達 55%”，這被視為導致這一下降的關鍵原因。</p>
</div><p>The post concludes by saying, “US-China trade is slowing,” with the accompanying chart showing shipping capacity and used capacity dropping in tandem.</p>
<div class="lb-trans"><p>該帖子最後指出，“中美貿易正在放緩”，附帶的圖表顯示運輸能力和使用能力同步下降。</p>
</div><h2>Tariffs Wreaking Havoc On Supply Chains</h2>
<div class="lb-trans"><h2>關税對供應鏈造成嚴重影響</h2>
</div><p>University of Toronto economist <strong>William Sheehan</strong> highlighted the ramifications of this major drop in shipments from China last week. Referring to a Rolling Stone column by <strong>Paul Krugman</strong>, Sheehan notes that this dip would mean over 58,000 fewer containers and 700,000 fewer truckloads.</p>
<div class="lb-trans"><p>多倫多大學經濟學家 <strong>William Sheehan</strong> 上週強調了來自中國的貨物大幅減少的影響。引用 <strong>Paul Krugman</strong> 在《滾石》上的一篇專欄，Sheehan 指出，這一下降意味着將減少超過 58,000 個集裝箱和 700,000 個卡車裝載量。</p>
</div><p>E-commerce platforms such as <strong>Amazon.com Inc.</strong> AMZN, <strong>Alibaba Group Holding Ltd.</strong> BABA and <strong>PDD Holdings Inc.</strong> PDD are bracing for the end of de-minimis exemptions, which allowed for the duty-free import of low-value goods under $800, which is set to come to an end on August 29.</p>
<div class="lb-trans"><p>電子商務平台如 <strong>Amazon.com Inc.</strong> AMZN、<strong>Alibaba Group Holding Ltd.</strong> BABA 和 <strong>PDD Holdings Inc.</strong> PDD 正在為即將結束的免税豁免做準備，該豁免允許對價值低於 800 美元的低價值商品進行免税進口，預計將於 8 月 29 日結束。</p>
</div><p>Platforms such as <strong>Shopify Inc.</strong> SHOP, <strong>Commerce.com Inc.</strong> CMRC and <strong>Lightspeed Commerce Inc.</strong> LSPD are most exposed to this change, given their reliance on smaller merchants and importers.</p>
<div class="lb-trans"><p>像 <strong>Shopify Inc.</strong> SHOP、<strong>Commerce.com Inc.</strong> CMRC 和 <strong>Lightspeed Commerce Inc.</strong> LSPD 這樣的平台最容易受到這一變化的影響，因為它們依賴於較小的商家和進口商。</p>
</div><p>Larger retailers such as <strong>Walmart Inc.</strong> WMT, <strong>Target Corp.</strong> TGT and <strong>Nike Inc.</strong> NKE aren’t that exposed to de-minimis exemptions, which is primarily used for direct-to-consumer shipments, but the drop in shipments from China as a whole is certainly cause for concern.</p>
<div class="lb-trans"><p>像 <strong>Walmart Inc.</strong> WMT、<strong>Target Corp.</strong> TGT 和 <strong>Nike Inc.</strong> NKE 這樣的較大零售商對免税豁免的依賴較小，主要用於直接面向消費者的運輸，但來自中國的整體貨物減少無疑令人擔憂。</p>
</div><p>In May, the port of Los Angeles, the largest import gateway into the U.S., warned that cargo volumes have been trending downward.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 5 月，洛杉磯港作為美國最大的進口門户，警告貨物量呈下降趨勢。</p>
</div><p>According to the port's executive director, <strong>Gene Seroka</strong>, even the truce and temporary reprieves on the tariffs aren’t enough to reverse what’s happening, because he says, “you’re not going to be frontloading at 30%,” referring to the reduced tariffs.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據港口執行董事 <strong>Gene Seroka</strong> 的説法，即使是關税的休戰和臨時減免也不足以逆轉當前的局面，因為他説，“你不會以 30% 的關税提前裝載貨物”，指的是降低的關税。</p>
</div><p><em>Photo Courtesy: Engineer studio on Shutterstock.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>圖片來源：Shutterstock.com 上的工程師工作室</em></p>
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<li><strong>Trump’s Tariff Storm Could Soon Hit American Consumers: Here’s Why</strong></li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li><strong>特朗普的關税風暴可能很快會影響美國消費者：原因在這裏</strong></li>
</ul>
</div>

Trump's Tariff Ceasefire Is Failing To Stop US-China Trade Collapse: Container Ship Traffic Hits Lowest Readings In 2 Years

- 中美之間的集裝箱運輸活動降至兩年來最低水平。  
- 運輸量在過去一個月下降了 40%，儘管關税休戰延長。  
- 預計將減少 58,000 個集裝箱和 700,000 個卡車運輸量。  

特朗普的關税停火未能阻止美中貿易的崩潰：集裝箱船運輸量達到兩年來的最低水平