<p>中國電動車市場聲稱是中國電動車的最大在線商店，服務全球客户。在上半年，該公司售出了 7000 輛汽車，比 2024 年上半年增長了 66%。然而，根據門户網站 <em>CarNewsChina</em> 的報道，這一增長主要歸因於插電式混合動力車，因為這些車型在出口到歐盟時不受特殊關税的影響。</p>
<p>“歐洲的電動車愛好者首次可以直接從中國訂購新的中國純電動車或插電式混合動力車，並直接送到他們的家門口，” 中國電動車市場的首席運營官 Jakub Gersl 解釋道。“我們的新服務消除了與國際汽車進口相關的傳統複雜性和麻煩。”</p>
<p>之前，客户必須自己處理海關清關，並在港口提取電動車，但現在平台會處理這些事務，並將汽車送到客户的家門口。電動車市場的最低訂單量為一輛，因此不僅對進口商開放，也對私人客户開放。</p>
<h2>車型範圍從小米到大眾</h2>
<p>除了在歐洲活躍的品牌（如比亞迪、小鵬、蔚來和零跑）外，車型範圍還包括一些尚未在歐洲建立自己分銷網絡的製造商的汽車。這些包括五菱、寶駿、Avatr 和小米的電動車。大眾汽車和特斯拉的車型也可以通過中國電動車市場獲得。</p>
<p>平台上提供的比亞迪海鷗的淨售價為 10,200 美元。比亞迪在歐洲以 22,990 歐元（約 26,650 美元）的價格提供該車型，名稱為海豚衝浪。零跑 C10 純電動車的報價為 17,030 美元，相當於約 17,500 歐元的毛價，而通過常規歐洲分銷渠道的價格超過 36,000 歐元。小鵬 Mona M03 的淨售價為 16,700 美元（約 17,100 歐元毛價），而小米 SU7 的售價為 31,250 美元。</p>
<p>該平台還允許用户以 23,270 美元的淨價訂購一輛中國製造的大眾 ID.3。包括增值税，這相當於不到 24,000 歐元。中國的 MEB 車型 ID.4X、ID.4 Crozz、ID.6X 和 ID.6 Crozz 也可供選擇。</p>
<p>然而，也有一些缺點需要考慮：這些車輛是按照中國標準制造的，因為所有電動車都配備了中國的 GB/T 充電標準，而不是歐洲常用的 CCS 連接。雖然它們附帶一個免費的適配器，可以在 CCS 充電點充電，但這可能會影響充電性能。此外，備件可能難以獲得，並且無法保證車輛操作系統中的語言可以更改。如果系統或應用只能與中國服務器通信，使用限制也是可能的。</p>
<p>除了上述價格外，中國電動車市場還收取 400 美元的淨費用用於可選的海關清關，並且車輛的重要歐盟認證也需額外支付 1,500 美元的淨費用。理論上，客户可以自己完成這兩項工作，但這需要時間和精力。海關清關和認證都是進口和註冊車輛所必需的，特殊進口關税也可能需要單獨支付。運輸費用也根據車輛的不同而單獨收取。最終，從中國進口的價格優勢可能會在計算結束時顯著減少，如果在計算結束時仍然存在的話。</p>
<p>每個人都必須自己權衡通過該平台購買這種電動車對私人客户的吸引力。然而，這將使行業在比較目的上更容易購買競爭車型。由於這些車輛無論如何都只會接受測試，並且有時在結束時會被拆解，因此缺乏服務選項在這裏可能不是一個大問題。</p>
<p>中國電動車市場在美國也活躍，但將很快停止在那裏運營。據報道，由於關税，銷售數字暴跌。到目前為止，僅售出了約 30 輛汽車給工業客户用於比較。</p>
<p>carnewschina.com,marketplace.china-crunch.com</p>

大眾汽車(ADR)

大眾(ADR)

<p>中國電動車市場推出了一項服務，允許歐洲客户直接從中國訂購電動車（EV）和插電式混合動力車，包括清關和送貨上門。該平台在 2024 年上半年售出了 7000 輛汽車，提供來自比亞迪、小鵬和大眾等品牌的多款車型。然而，車輛是按照中國標準制造的，這可能給歐洲用户帶來挑戰，包括充電兼容性和備件供應。此外，清關和歐盟認證的額外費用可能會降低從中國進口的價格優勢</p>

<p>China EV Marketplace claims to be the largest online shop for Chinese electric vehicles and serves customers worldwide. In the first half of the year, the company sold 7,000 vehicles, 66 per cent more than in the first six months of 2024. However, according to the portal <em>CarNewsChina</em>, this growth is mainly due to plug-in hybrids, as these are not subject to special tariffs when exported to the EU.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國電動車市場聲稱是中國電動車的最大在線商店，服務全球客户。在上半年，該公司售出了 7000 輛汽車，比 2024 年上半年增長了 66%。然而，根據門户網站 <em>CarNewsChina</em> 的報道，這一增長主要歸因於插電式混合動力車，因為這些車型在出口到歐盟時不受特殊關税的影響。</p>
</div><p>“For the first time, EV enthusiasts across Europe can order a new Chinese BEV or PHEV directly from China and have it delivered directly to their door,” explained Jakub Gersl, COO of China EV Marketplace. “Our new service removes the traditional complexities and headaches associated with international car imports.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“歐洲的電動車愛好者首次可以直接從中國訂購新的中國純電動車或插電式混合動力車，並直接送到他們的家門口，” 中國電動車市場的首席運營官 Jakub Gersl 解釋道。“我們的新服務消除了與國際汽車進口相關的傳統複雜性和麻煩。”</p>
</div><p>Previously, customers had to take care of customs clearance themselves and pick up the electric car at the port, but now the platform takes care of this and delivers the car to the customer’s doorstep. The minimum order quantity at EV Marketplace is one vehicle, so it is open not only to importers but also to private customers.</p>
<div class="lb-trans"><p>之前，客户必須自己處理海關清關，並在港口提取電動車，但現在平台會處理這些事務，並將汽車送到客户的家門口。電動車市場的最低訂單量為一輛，因此不僅對進口商開放，也對私人客户開放。</p>
</div><h2>Model range extends from Xiaomi to VW</h2>
<div class="lb-trans"><h2>車型範圍從小米到大眾</h2>
</div><p>In addition to brands that are active in Europe (such as BYD, Xpeng, Nio and Leapmotor), the range also includes cars from manufacturers that do not (yet) have their own European distribution network. These include Wuling, Baojun, Avatr and Xiaomi’s electric cars. Volkswagen models and Tesla are also available via the China EV Marketplace.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了在歐洲活躍的品牌（如比亞迪、小鵬、蔚來和零跑）外，車型範圍還包括一些尚未在歐洲建立自己分銷網絡的製造商的汽車。這些包括五菱、寶駿、Avatr 和小米的電動車。大眾汽車和特斯拉的車型也可以通過中國電動車市場獲得。</p>
</div><p>A BYD Seagull is offered on the platform for 10,200 US dollars net. BYD itself offers the model under the name Dolphin Surf in Europe for 22,990 euros (approx. $26,650). The Leapmotor C10 BEV is listed at $17,030, equivalent to around €17,500 gross, instead of over €36,000 as it would cost through regular European distribution channels. The Xpeng Mona M03 is available from 16,700 dollars net (approx. 17,100 euros gross), and the Xiaomi SU7 from 31,250 dollars.</p>
<div class="lb-trans"><p>平台上提供的比亞迪海鷗的淨售價為 10,200 美元。比亞迪在歐洲以 22,990 歐元（約 26,650 美元）的價格提供該車型，名稱為海豚衝浪。零跑 C10 純電動車的報價為 17,030 美元，相當於約 17,500 歐元的毛價，而通過常規歐洲分銷渠道的價格超過 36,000 歐元。小鵬 Mona M03 的淨售價為 16,700 美元（約 17,100 歐元毛價），而小米 SU7 的售價為 31,250 美元。</p>
</div><p>The platform also allows users to order a Chinese-made VW ID.3 for $23,270 net. Including VAT, this equates to less than €24,000. The Chinese MEB models ID.4X, ID.4 Crozz, ID.6X and ID.6 Crozz are also available.</p>
<div class="lb-trans"><p>該平台還允許用户以 23,270 美元的淨價訂購一輛中國製造的大眾 ID.3。包括增值税，這相當於不到 24,000 歐元。中國的 MEB 車型 ID.4X、ID.4 Crozz、ID.6X 和 ID.6 Crozz 也可供選擇。</p>
</div><p>However, there are also some disadvantages to consider: these are vehicles built to Chinese specifications, as the electric cars are all equipped with the Chinese GB/T charging standard, not the CCS connection commonly used in Europe. Although they come with a free adapter, so that they can be charged at CCS charging points, this may affect charging performance. In addition, spare parts are likely to be difficult to obtain, and there is no guarantee that the language in the vehicle’s operating system can be changed. Restrictions on use are also possible if the systems or apps can only communicate with Chinese servers.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，也有一些缺點需要考慮：這些車輛是按照中國標準制造的，因為所有電動車都配備了中國的 GB/T 充電標準，而不是歐洲常用的 CCS 連接。雖然它們附帶一個免費的適配器，可以在 CCS 充電點充電，但這可能會影響充電性能。此外，備件可能難以獲得，並且無法保證車輛操作系統中的語言可以更改。如果系統或應用只能與中國服務器通信，使用限制也是可能的。</p>
</div><p>In addition to the prices quoted, there is a net charge of $400 for optional customs clearance by China EV Marketplace, and the important EU homologation of the vehicles is also offered for an extra $1,500 net. In theory, the customer can do both themselves, but this involves time and effort. Both customs clearance and homologation are necessary to import and register the vehicles, and special import duties are also likely to be payable separately. Transport is also charged separately depending on the vehicle. In the end, the price advantage of importing from China compared to the regular European price can be significantly reduced, if it is still there at all at the end of the calculation.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了上述價格外，中國電動車市場還收取 400 美元的淨費用用於可選的海關清關，並且車輛的重要歐盟認證也需額外支付 1,500 美元的淨費用。理論上，客户可以自己完成這兩項工作，但這需要時間和精力。海關清關和認證都是進口和註冊車輛所必需的，特殊進口關税也可能需要單獨支付。運輸費用也根據車輛的不同而單獨收取。最終，從中國進口的價格優勢可能會在計算結束時顯著減少，如果在計算結束時仍然存在的話。</p>
</div><p>Each individual must weigh up for themselves how attractive purchasing such an electric car via this platform is for private customers. However, it will make it much easier for the industry to purchase competing models for comparison purposes. Since these vehicles are only subjected to tests anyway and are sometimes dismantled at the end, the lack of service options is likely to be less of an issue here.</p>
<div class="lb-trans"><p>每個人都必須自己權衡通過該平台購買這種電動車對私人客户的吸引力。然而，這將使行業在比較目的上更容易購買競爭車型。由於這些車輛無論如何都只會接受測試，並且有時在結束時會被拆解，因此缺乏服務選項在這裏可能不是一個大問題。</p>
</div><p>China EV Marketplace has also been active in the United States, but will soon cease operations there. According to reports, sales figures have plummeted due to tariffs. So far, only around 30 vehicles have been sold there to industrial customers for comparison purposes.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國電動車市場在美國也活躍，但將很快停止在那裏運營。據報道，由於關税，銷售數字暴跌。到目前為止，僅售出了約 30 輛汽車給工業客户用於比較。</p>
</div><p>carnewschina.com,marketplace.china-crunch.com</p>
<div class="lb-trans"><p>carnewschina.com,marketplace.china-crunch.com</p>
</div>

中國電動汽車市場讓客户可以直接從中國訂購電動汽車