<p>這比第一季度的 181 億元人民幣（約 20 億歐元）增長了 13.81%，比去年同期的 62 億元人民幣（約 7 億歐元）增長了 232.26%。這一增長具有重要意義，因為小米去年推出了首款汽車模型 SU7，但它已經成為中國汽車市場的主要參與者之一。第二款車型 YU7 電動 SUV 正在路上，但該車型的等待時間較長。</p>
<p>在交付給客户的產品方面，小米在第二季度共交付了 81,302 輛電動汽車，與去年同期相比顯著增長了 197.73%，與 2025 年第一季度相比增長了 7.16%。</p>
<p>小米的汽車交付量在年度之間也表現出色，從 4 月初到 6 月底，共交付了 81,302 輛 SU7 和 YU7 車型，同比增長了 197.73%。與第一季度的數據相比，這一增長達到了 71.6%。</p>
<p>除了新的收入和交付記錄外，小米在人工智能和電動汽車技術等更具創新性的業務領域，在第二季度錄得了 3 億元人民幣（約 3500 萬歐元）的運營虧損，低於今年第一季度的 5 億元人民幣（約 5900 萬歐元）。</p>
<p>除了交付和生產數據外，小米還對歐洲市場發佈了另一個公告：小米總裁盧偉冰確認，公司正式尋求在 2027 年進入歐洲作為其第一個海外市場。這一舉措已經準備了一段時間，例如，小米在 4 月宣佈計劃在慕尼黑設立研發中心，同時小米總裁還展示了一輛帶有德國牌照的 SU7 Ultra，稱其為 “實驗車輛”。不過，公司總裁併未提及具體市場。</p>
<p>cnevpost.com, carnewschina.com, window.net, cnevpost.com (歐洲)</p>

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<p>小米在其電動車業務中報告了收入增長，2025 年第二季度收入達到 206 億元人民幣（24.4 億歐元），較第一季度增長 13.81%，同比增長 232.26%。公司交付了 81,302 輛電動車，同比增長 197.73%。儘管取得了這些增長，小米的創新領域，包括人工智能和電動車，仍面臨 3 億元人民幣的運營虧損。此外，小米計劃於 2027 年進入歐洲市場，準備工作包括在慕尼黑設立研發中心</p>

<p>This represents an increase of 13.81 per cent from 18.1 billion yuan (approx. 2 billion euros) in the first quarter and an increase of 232.26 per cent from 6.2 billion yuan (approx. 700 million euros) in the same period last year. This is significant since Xiaomi unveiled its first car model, the SU7, last year, but it is already one of the major players in the Chinese car market. The second model is on the way with the YU7 electric SUV, but wait times are long for the model.</p>
<div class="lb-trans"><p>這比第一季度的 181 億元人民幣（約 20 億歐元）增長了 13.81%，比去年同期的 62 億元人民幣（約 7 億歐元）增長了 232.26%。這一增長具有重要意義，因為小米去年推出了首款汽車模型 SU7，但它已經成為中國汽車市場的主要參與者之一。第二款車型 YU7 電動 SUV 正在路上，但該車型的等待時間較長。</p>
</div><p>In terms of products handed over to customers, Xiaomi delivered a total of 81,302 electric cars in the second quarter, marking a significant increase of 197.73 per cent compared to the same period last year, and 7.16 per cent compared to the first quarter of 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>在交付給客户的產品方面，小米在第二季度共交付了 81,302 輛電動汽車，與去年同期相比顯著增長了 197.73%，與 2025 年第一季度相比增長了 7.16%。</p>
</div><p>Xiaomi’s vehicle deliveries grew impressively between the years as well, with a total of 81,302 SU7 and YU7 vehicles delivered to customers from the beginning of April to the end of June, representing a year-on-year increase of 197.73 per cent. Compared to the figures for the first quarter, this represents an increase of 71.6 per cent.</p>
<div class="lb-trans"><p>小米的汽車交付量在年度之間也表現出色，從 4 月初到 6 月底，共交付了 81,302 輛 SU7 和 YU7 車型，同比增長了 197.73%。與第一季度的數據相比，這一增長達到了 71.6%。</p>
</div><p>In addition to the new income and delivery records, Xiaomi’s more innovative business areas, including both artificial intelligence and electric car technologies, recorded an operating loss of 300 million yuan (approx. 35 million euros) in the second quarter, down from 500 million yuan (approx. 59 million euros) in the first quarter of this year.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了新的收入和交付記錄外，小米在人工智能和電動汽車技術等更具創新性的業務領域，在第二季度錄得了 3 億元人民幣（約 3500 萬歐元）的運營虧損，低於今年第一季度的 5 億元人民幣（約 5900 萬歐元）。</p>
</div><p>In addition to the delivery and production data, Xiaomi had another announcement for the European market: Xiaomi’s president, William Lu, confirmed that the company is officially seeking to enter Europe as its first overseas market in 2027. The move has been in preparation for some time, for example, with Xiaomi announcing plans for an R&amp;D centre in Munich in April, which also saw the Xiaomi president teasing an SU7 Ultra with a German license plate, said to be an “experimental vehicle.” The company president did not mention specific markets, however.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了交付和生產數據外，小米還對歐洲市場發佈了另一個公告：小米總裁盧偉冰確認，公司正式尋求在 2027 年進入歐洲作為其第一個海外市場。這一舉措已經準備了一段時間，例如，小米在 4 月宣佈計劃在慕尼黑設立研發中心，同時小米總裁還展示了一輛帶有德國牌照的 SU7 Ultra，稱其為 “實驗車輛”。不過，公司總裁併未提及具體市場。</p>
</div><p>cnevpost.com, carnewschina.com, window.net, cnevpost.com (Europe)</p>
<div class="lb-trans"><p>cnevpost.com, carnewschina.com, window.net, cnevpost.com (歐洲)</p>
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小米報告 2025 年第二季度收入和交付量均有所增加