在純電和混動車型需求激增的推動下，歐洲汽車市場 7 月實現 15 個月來最大漲幅。
歐洲汽車製造商協會（ACEA）週四公佈的數據顯示，7 月歐洲新車註冊量同比增長 5.9%，達到 109 萬輛，創下自 2024 年 4 月以來的最快增速。這一增長為經歷 6 月大幅下滑後陷入困境的歐洲汽車行業注入了動力。
分車型看，插電式混動汽車的增幅最為迅猛，銷量同比躍升 52%；純電動汽車銷量也增長了超過三分之一，創下自今年 1 月以來的最佳表現。
值得注意的是，比亞迪銷量猛增超過兩倍，市場佔有率達到 1.2%，首次被納入月度銷售統計；而特斯拉銷量則暴跌 40%，市場份額萎縮至 0.8%。
儘管銷售數據回暖，但歐洲汽車製造商仍面臨美國關税擾亂供應鏈、以及市場競爭加劇等多重挑戰。與此同時，行業高管向歐盟發出警告，稱嚴苛的環保目標已不現實，這為即將到來的慕尼黑車展上各大車企的電動化戰略發佈增添了更多不確定性。
<h2 style="text-align: left">電動化轉型提速，混動車型表現突出</h2>
7 月歐洲汽車銷量的增長主要由新能源汽車驅動。
其中，插電式混合動力車漲幅最為顯著，銷量同比激增 52%；純電動車銷量增長 39.1%，創今年 1 月以來最佳成績。
不過，無需外接充電的傳統混動車型，仍然是歐洲市場份額最大的單一類別，佔據了超過三分之一的新註冊量。純電動、混動和插電式混動汽車的銷量合計同比增長 39.1%，共同佔據了新車註冊量的 59.8%，高於去年同期的 51.1%。
各國市場表現分化明顯。德國銷量增長 11.1%，西班牙、波蘭和奧地利分別錄得 17.1%、16.5% 和 31.6% 的增長。但英國、法國和意大利銷量分別下滑 5%、7.7% 和 5.1%。
<h2 style="text-align: left">中國品牌崛起，特斯拉份額持續萎縮</h2>
分品牌看，傳統歐洲車企表現相對穩健。大眾和福特均實現了兩位數的增長，註冊量分別上升 11.6% 和 8.8%，Stellantis 集團的銷量則下滑了 1.1%。
電動汽車方面，比亞迪首次被納入歐洲汽車製造商協會月度統計數據，7 月銷量暴漲 225.3%，市場份額達到 1.2%，超越特斯拉成為歐洲電動車市場的重要參與者。
特斯拉則延續頹勢，7 月銷量同比下跌 40.2%，市場份額從去年同期的 1.4% 收縮至 0.8%，這已是該公司連續第七個月市場份額萎縮。
中國品牌在歐洲市場的快速崛起，正迫使大眾等本土車企加快推出新車型，以在不斷增長的電動車市場中保持競爭力，同時確保符合歐盟鼓勵電動車採用的法規要求。
<h2 style="text-align: left">貿易與監管壓力並存</h2>
儘管銷量有所反彈，歐洲汽車行業依然面臨多重逆風。
特朗普推行的關税政策持續擾亂行業供應鏈，多家車企因此發佈了盈利預警。此外，行業也對歐盟激進的環保目標表達了擔憂。
據路透社報道，歐洲汽車製造商協會首席執行官 Ola Kaellenius 本週三聯名致信歐盟委員會主席稱，歐盟設定的汽車二氧化碳減排目標，包括到 2035 年實現新車 100% 零排放的禁令，“已不再可行”。
作為回應，歐盟委員會已有所鬆動，將原定於今年生效的更嚴格的二氧化碳排放目標給予了車企三年的緩衝期。
在地緣政治和貿易摩擦方面，據彭博社本週報道，歐盟將尋求快速推進立法，以取消對所有美國工業品的關税。這是特朗普提出的一個關鍵要求，他已將此舉與承諾降低歐盟汽車當前高達 27.5% 的關税水平相掛鈎。
部分國家正試圖通過恢復或延長補貼來刺激電動汽車需求。例如，英國在三年前終止針對私人買家的補貼後，如今已重新引入最高 3750 英鎊的購車補助。由於消費者等待符合激勵條件的車型清單公佈，上月英國的電動汽車購買活動曾一度出現觀望情緒。

特斯拉

比亞迪

比亞迪(ADR)

比亞迪股份

7 月，歐洲新車註冊量同比增長 5.9% 至 109 萬輛，創下去年 4 月以來最快增速。其中，比亞迪首次被納入這一月度統計，7 月銷量暴漲 225.3%，市場份額達到 1.2%，特斯拉銷量則暴跌 40%，市場份額萎縮至 0.8%。

- 歐洲汽車市場 7 月新車註冊量同比增長 5.9%，達到 109 萬輛。  
- 插電式混動車銷量激增 52%，比亞迪市場份額首次達到 1.2%。  
- 特斯拉銷量下滑 40%，面臨供應鏈和環保目標壓力。  

歐洲 7 月汽車銷量創 15 個月最大增幅，比亞迪市佔率超越特斯拉