<p><strong>特斯拉公司</strong> 的 TSLA 全自動駕駛（FSD）技術本應使機器人出租車成為現實，但對大多數美國人來説，這卻是一個紅旗，而不是購買的理由。在對 8000 名美國消費者的新調查中，近一半的人表示 FSD 應該是非法的，而買家因該功能而避免購買特斯拉的可能性是接受它的兩倍多。</p>
<ul>
<li>在這裏跟蹤 TSLA 股票。</li>
</ul>
<p>與此同時，<strong>字母表公司</strong> 的 <strong>Waymo</strong>——依靠 LiDAR 和攝像頭的支持——贏得了公眾的信任，突顯了特斯拉與消費者之間日益擴大的脱節。</p>
<p><strong>另請閲讀：沒有備選方案——特斯拉的馬斯克溢價岌岌可危</strong></p>
<h2>LiDAR 的青睞，攝像頭的疲勞</h2>
<p>報告顯示了明確的消費者裁決：<strong>埃隆·馬斯克</strong> 領導的公司的 “僅視覺” 方法並未贏得人心。高達 70% 的美國人表示，自動駕駛汽車應該像字母表的 Waymo 那樣使用 LiDAR 和攝像頭，而僅有 3% 支持特斯拉的僅攝像頭模型。</p>
<p>更重要的是，71% 的人希望政府介入並強制實施雙系統設置。</p>
<p>在這條路上，特斯拉正逆行而行。</p>
<h2>信任缺口擴大</h2>
<p>特斯拉曾經輝煌的品牌如今受到損害，信任評分創下新低，消費者認為該公司不如 <strong>豐田汽車公司</strong>TM 和 <strong>本田汽車有限公司</strong>HMC 安全和適合家庭。</p>
<p>三分之二的受訪者表示，特斯拉應該對與 FSD 或自動駕駛相關的事故承擔法律責任，近八成的人希望廣告展示正確的使用方式——雙手握住方向盤，而不是放開。只有 4% 的買家表示 FSD 使他們更有可能購買特斯拉，而近 30% 的人表示這使他們更不可能購買。</p>
<p>特斯拉對機器人出租車的宏偉願景可能仍在硅谷的董事會中引發想象，但在主街上，情緒很明確：沒有保障的創新就像沒有剎車的汽車。消費者並不要求 “全自動駕駛”。</p>
<p>他們要求的是問責、可負擔性和可靠性。</p>
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<li><strong>埃隆·馬斯克最大的人工智能恐懼不是谷歌——而是中國</strong></li>
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<p><em>照片：Josiah True / Shutterstock.com</em></p>

特斯拉

2 倍做空特斯拉 ETF - GraniteShares

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XI二南特斯-U

南方兩倍做多特斯拉

南方兩倍做空特斯拉

2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

<p>特斯拉的完全自動駕駛（FSD）技術在美國消費者中面臨懷疑，近一半的人認為它應該是非法的。一項調查顯示，70% 的人更傾向於讓自動駕駛汽車同時使用激光雷達和攝像頭，而不是特斯拉僅使用攝像頭的方法。消費者對特斯拉的信任度下降，認為其安全性低於豐田和本田等競爭對手。大多數受訪者希望特斯拉對與 FSD 相關的事故承擔責任，只有 4% 的人認為 FSD 會增加他們購買特斯拉的可能性。人們對責任和可靠性的需求超過了對創新的追求</p>

<p><strong>Tesla Inc'</strong> s TSLA Full Self-Driving (FSD) tech was supposed to make robotaxis a reality, but for most Americans, it's a red flag, not a reason to buy. In a new survey of 8,000 U.S. consumers, nearly half say FSD should be illegal, while buyers are more than twice as likely to avoid Tesla because of the feature than to embrace it.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>特斯拉公司</strong> 的 TSLA 全自動駕駛（FSD）技術本應使機器人出租車成為現實，但對大多數美國人來説，這卻是一個紅旗，而不是購買的理由。在對 8000 名美國消費者的新調查中，近一半的人表示 FSD 應該是非法的，而買家因該功能而避免購買特斯拉的可能性是接受它的兩倍多。</p>
</div><ul>
<li>Track TSLA stock here.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>在這裏跟蹤 TSLA 股票。</li>
</ul>
</div><p>Meanwhile, <strong>Alphabet Inc</strong>'s <strong>Waymo</strong>—backed by both LiDAR and cameras—wins over public trust, underscoring Tesla's growing disconnect with consumers.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，<strong>字母表公司</strong> 的 <strong>Waymo</strong>——依靠 LiDAR 和攝像頭的支持——贏得了公眾的信任，突顯了特斯拉與消費者之間日益擴大的脱節。</p>
</div><p><strong>Read Also: No Plan B – Tesla’s Musk Premium Is On Thin Ice</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>另請閲讀：沒有備選方案——特斯拉的馬斯克溢價岌岌可危</strong></p>
</div><h2>LiDAR Love, Camera Fatigue</h2>
<div class="lb-trans"><h2>LiDAR 的青睞，攝像頭的疲勞</h2>
</div><p>The report shows a clear consumer verdict: the <strong>Elon Musk</strong>-led firm's &#34;vision-only&#34; approach isn't winning hearts. A sweeping 70% of Americans say autonomous vehicles should use both LiDAR and cameras, as Alphabet's Waymo does, while just 3% back Tesla's cameras-only model.</p>
<div class="lb-trans"><p>報告顯示了明確的消費者裁決：<strong>埃隆·馬斯克</strong> 領導的公司的 “僅視覺” 方法並未贏得人心。高達 70% 的美國人表示，自動駕駛汽車應該像字母表的 Waymo 那樣使用 LiDAR 和攝像頭，而僅有 3% 支持特斯拉的僅攝像頭模型。</p>
</div><p>What's more, 71% want the government to step in and make the dual-system setup mandatory.</p>
<div class="lb-trans"><p>更重要的是，71% 的人希望政府介入並強制實施雙系統設置。</p>
</div><p>On this road, Tesla is driving against the traffic.</p>
<div class="lb-trans"><p>在這條路上，特斯拉正逆行而行。</p>
</div><h2>Trust Deficit Widens</h2>
<div class="lb-trans"><h2>信任缺口擴大</h2>
</div><p>Tesla's once-golden brand is now dented, with trust scores hitting fresh lows and consumers ranking the company less safe and family-friendly than rivals like <strong>Toyota Motor Corp</strong> TM and <strong>Honda Motor Co Ltd</strong> HMC.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉曾經輝煌的品牌如今受到損害，信任評分創下新低，消費者認為該公司不如 <strong>豐田汽車公司</strong>TM 和 <strong>本田汽車有限公司</strong>HMC 安全和適合家庭。</p>
</div><p>Two-thirds of respondents say Tesla should be legally liable for accidents tied to FSD or Autopilot, and nearly eight in 10 want ads to show proper usage—hands on the wheel, not off. Only 4% of buyers say FSD makes them much more likely to purchase a Tesla, while nearly 30% say it makes them much less likely.</p>
<div class="lb-trans"><p>三分之二的受訪者表示，特斯拉應該對與 FSD 或自動駕駛相關的事故承擔法律責任，近八成的人希望廣告展示正確的使用方式——雙手握住方向盤，而不是放開。只有 4% 的買家表示 FSD 使他們更有可能購買特斯拉，而近 30% 的人表示這使他們更不可能購買。</p>
</div><p>Tesla's grand vision for robotaxis may still capture imaginations in Silicon Valley boardrooms, but on Main Street, the mood is clear: innovation without reassurance feels like a car without brakes. Consumers aren't asking for &#34;full self-driving.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉對機器人出租車的宏偉願景可能仍在硅谷的董事會中引發想象，但在主街上，情緒很明確：沒有保障的創新就像沒有剎車的汽車。消費者並不要求 “全自動駕駛”。</p>
</div><p>They're asking for accountability, affordability, and reliability.</p>
<div class="lb-trans"><p>他們要求的是問責、可負擔性和可靠性。</p>
</div><ul>
<li><strong>Elon Musk’s Biggest AI Fear Isn’t Google—It’s China</strong></li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li><strong>埃隆·馬斯克最大的人工智能恐懼不是谷歌——而是中國</strong></li>
</ul>
</div><p><em>Photo: Josiah True / Shutterstock.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>照片：Josiah True / Shutterstock.com</em></p>
</div>

Tesla's Robotaxi Dream Hits Wall Of Distrust—Waymo Cruises Ahead

- 特斯拉的全自動駕駛技術未能贏得消費者信任，近半數認為應禁止。  
- 70% 美國人支持使用 LiDAR 和攝像頭的雙重系統，特斯拉的單一攝像頭模式不受歡迎。  
- 消費者希望特斯拉對 FSD 事故負責，且對其安全性評價低於豐田和本田。  

特斯拉的自動駕駛出租車夢想遇到了信任的障礙，而 Waymo 則繼續保持領先