<p><strong>蔚來汽車</strong> NIO 首席執行官 <strong>李斌</strong> 在公司第二季度財報電話會議上表示，該汽車製造商自主研發的智能駕駛芯片與行業旗艦芯片相媲美。</p>
<h2>蔚來自主研發的智能駕駛芯片與旗艦芯片平起平坐，節省成本</h2>
<p>李斌在週二的第二季度財報電話會議上表示：“我們自主研發的智能駕駛芯片 NX9031 的性能可以與行業內四款旗艦芯片相媲美。”</p>
<p>李斌還被問及由於切換到自主芯片而節省的成本，以及每單位節省的金額是否與銷量相關。他表示：“每單位的節省成本與我們實際銷售的數量並沒有緊密關聯。”</p>
<p>他補充説，與之前外包芯片的情況相比，公司這一決定在成本方面證明是有利的。</p>
<p>他説：“即使在第三代與行業旗艦智能駕駛芯片相比，我們仍然具有成本優勢，並且我們的自主解決方案具有競爭力。” 同時他拒絕詳細説明每單位節省的金額。</p>
<h2>蔚來報告強勁交付，儘管收入未達預期</h2>
<p>該報告顯示，蔚來在八月份交付了超過 31,305 輛汽車，同比增長 55.2%。蔚來的交付數據包括 <strong>ONVO</strong> 系列，交付量為 16,434 輛，而 <strong>Firefly</strong> 系列則記錄了 4,346 輛的交付。</p>
<p>蔚來的收入同比增長超過 9%，達到超過 26.5 億美元，每股虧損 25 美分，低於分析師預期的 30 美分。然而，該公司的收入未能達到分析師預期的 27.6 億美元。</p>
<h2>理想汽車的全球擴張計劃，比亞迪利潤下滑</h2>
<p>與此同時，蔚來的同行中國汽車製造商 <strong>理想汽車</strong> LI 最近表示，公司計劃擴展到中東、中亞和歐洲等海外市場。</p>
<p>該公司還強調，自動駕駛和機器人是其未來計劃的重要組成部分，並表示公司正在測試機器人。理想汽車首席執行官 <strong>李想</strong> 説：“第三階段將在 2027 年之後，我們將專注於所有四個自動駕駛和新形式的 AI 代理。”</p>
<p>在其他方面，中國電動車巨頭 <strong>比亞迪</strong> BYD 在公司的財報電話會議上報告了 30% 的利潤下滑，原因是國內市場競爭激烈，受到中國電動車價格戰的影響。</p>
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<li>這款中國 3 萬美元的特斯拉 Model 3 競爭對手在七分鐘內獲得了 10,000 個訂單。</li>
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<p><em>圖片來源：Shutterstock</em></p>

蔚來汽車

蔚來-SW

<p>蔚來汽車首席執行官李斌宣佈，公司自主研發的智能駕駛芯片 NX9031 在性能上與行業領先芯片相匹配，同時提供成本優勢。在第二季度財報電話會議上，他提到成本節省與銷售量並沒有直接關聯。蔚來在八月份的交付量超過 31,305 輛，同比增長 55.2%，收入增長超過 9%，達到 26.5 億美元，儘管未能達到分析師的預期。同時，理想汽車計劃全球擴張，比亞迪因電動車市場競爭報告利潤下降 30%</p>

<p><strong>Nio Inc.</strong> NIO CEO <strong>William Li</strong> says that the automaker's in-house smart driving chip rivals industry flagship chips at the company's second-quarter earnings call.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>蔚來汽車</strong> NIO 首席執行官 <strong>李斌</strong> 在公司第二季度財報電話會議上表示，該汽車製造商自主研發的智能駕駛芯片與行業旗艦芯片相媲美。</p>
</div><h2>Nio's In-House Smart Driving Chip On Par With Flagships, Saves Costs</h2>
<div class="lb-trans"><h2>蔚來自主研發的智能駕駛芯片與旗艦芯片平起平坐，節省成本</h2>
</div><p>&#34;Our in-house developed smart driving chip NX9031 can achieve the performance that is on par with four flagship chips in the industry,&#34; Li said during the Q2 earnings call on Tuesday.</p>
<div class="lb-trans"><p>李斌在週二的第二季度財報電話會議上表示：“我們自主研發的智能駕駛芯片 NX9031 的性能可以與行業內四款旗艦芯片相媲美。”</p>
</div><p>Li was also asked about the cost savings due to switching to in-house chips and if the amount saved per unit was tied to volumes. &#34;Cost of savings per unit is not really closely tied in the actual volume we sell or actual number of the pieces we sell,&#34; Li said.</p>
<div class="lb-trans"><p>李斌還被問及由於切換到自主芯片而節省的成本，以及每單位節省的金額是否與銷量相關。他表示：“每單位的節省成本與我們實際銷售的數量並沒有緊密關聯。”</p>
</div><p>He added that the company's decision has proven to be advantageous in terms of cost when compared to previous instances where it outsourced chips.</p>
<div class="lb-trans"><p>他補充説，與之前外包芯片的情況相比，公司這一決定在成本方面證明是有利的。</p>
</div><p>&#34;Even on the third generation in comparison to the industry flagship smart driving chips, we still have a cost advantage and the competitiveness with our in-house solution,&#34; he said, while refusing to elaborate on savings achieved per unit.</p>
<div class="lb-trans"><p>他説：“即使在第三代與行業旗艦智能駕駛芯片相比，我們仍然具有成本優勢，並且我們的自主解決方案具有競爭力。” 同時他拒絕詳細説明每單位節省的金額。</p>
</div><h2>Nio Reports Strong Deliveries, Revenue Misses Despite Growth</h2>
<div class="lb-trans"><h2>蔚來報告強勁交付，儘管收入未達預期</h2>
</div><p>The report comes as Nio reported over 31,305 units delivered in August, marking a 55.2% YoY increase for the company. Nio's delivery figures included the <strong>ONVO</strong> line, which boasted 16,434 deliveries, while <strong>Firefly</strong> recorded 4,346 deliveries.</p>
<div class="lb-trans"><p>該報告顯示，蔚來在八月份交付了超過 31,305 輛汽車，同比增長 55.2%。蔚來的交付數據包括 <strong>ONVO</strong> 系列，交付量為 16,434 輛，而 <strong>Firefly</strong> 系列則記錄了 4,346 輛的交付。</p>
</div><p>Nio's revenue also grew over 9% YoY to over $2.65 billion and a loss per share of 25 cents, beating analyst estimates of 30 cents. However, the company's revenue missed analysts' revenue estimates of $2.76 billion.</p>
<div class="lb-trans"><p>蔚來的收入同比增長超過 9%，達到超過 26.5 億美元，每股虧損 25 美分，低於分析師預期的 30 美分。然而，該公司的收入未能達到分析師預期的 27.6 億美元。</p>
</div><h2>Li Auto's Global Expansion Plans, BYD Loses Profits</h2>
<div class="lb-trans"><h2>理想汽車的全球擴張計劃，比亞迪利潤下滑</h2>
</div><p>Meanwhile, Nio's fellow Chinese automaker <strong>Li Auto Inc.</strong> LI recently said the company plans to expand to overseas markets like the Middle East, Central Asia and Europe.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，蔚來的同行中國汽車製造商 <strong>理想汽車</strong> LI 最近表示，公司計劃擴展到中東、中亞和歐洲等海外市場。</p>
</div><p>The company also highlighted that autonomous driving and robotics were a big part of its plans moving forward, adding that the company was testing robots. &#34;The third phase will be after 2027, where we will be focusing on all four autonomous driving and new form factors of AI agents,&#34; Li Auto CEO <strong>Xiang Li</strong> said.</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司還強調，自動駕駛和機器人是其未來計劃的重要組成部分，並表示公司正在測試機器人。理想汽車首席執行官 <strong>李想</strong> 説：“第三階段將在 2027 年之後，我們將專注於所有四個自動駕駛和新形式的 AI 代理。”</p>
</div><p>Elsewhere, Chinese EV giant <strong>BYD Co. Ltd.</strong> BYDDYBYDDF reported a 30% decline in profits during the company's earnings call, blaming the stiff competition in the domestic market due to China's EV Price War.</p>
<div class="lb-trans"><p>在其他方面，中國電動車巨頭 <strong>比亞迪</strong> BYD 在公司的財報電話會議上報告了 30% 的利潤下滑，原因是國內市場競爭激烈，受到中國電動車價格戰的影響。</p>
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<div class="lb-trans"><p><em>通過</em> <em>點擊此鏈接</em> <em>查看更多 Benzinga 的未來出行報道。</em></p>
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<li>This Chinese $30K Tesla Model 3 Rival Secured 10,000 Orders In Seven Minutes</li>
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<li>這款中國 3 萬美元的特斯拉 Model 3 競爭對手在七分鐘內獲得了 10,000 個訂單。</li>
</ul>
</div><p><em>Photo courtesy: Shutterstock</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>圖片來源：Shutterstock</em></p>
</div>

Nio CEO William Li Says New In-House Smart Driving Chip On Par With Industry Flagships, Will Save Costs

- Nio CEO 李斌表示，公司的自研智能駕駛芯片 NX9031 性能可與行業旗艦芯片媲美。  
- Nio 8 月交付超過 31,305 輛，同比增長 55.2%，但收入未達分析師預期。  
- Li Auto 計劃擴展至海外市場，BYD 利潤因國內競爭激烈下降 30%。  

蔚來汽車首席執行官李斌稱，新的自主研發智能駕駛芯片與行業領先產品相媲美，並將降低成本