<p>比亞迪面臨五年來最慢的年度增長</p><p>比亞迪的新目標低於分析師的預測</p><p>比亞迪預計銷售 460 萬輛，而之前為 550 萬輛</p><p>9 月 4 日（路透社）- 據兩位知情人士透露，比亞迪已將今年的銷售目標下調至 460 萬輛，降幅高達 16%，因為這家中國電動車巨頭面臨五年來最慢的年度增長，以及其他跡象表明其創紀錄擴張的時代可能即將結束。</p><p>中國最大的汽車製造商在 3 月份告訴分析師，2025 年的銷售目標為 550 萬輛。但根據知情人士的説法，內部的目標在最近幾個月已多次下調。</p><p>最新的至少 460 萬輛的數字是在上個月內部和部分供應商之間傳達的，以幫助指導規劃，知情人士表示，二人均要求匿名。</p><p>該目標仍然可能根據市場情況而變化，知情人士補充道。</p><p>知情人士沒有給出下調的原因。然而，其中一人表示，這一調整是因為比亞迪（002594.SZ）（1211.HK）感受到來自吉利汽車（0175.HK）和零跑汽車（9863.HK）等競爭對手日益增長的壓力。</p><p>上週，比亞迪報告季度利潤下降 30%，這是三年來的首次下降。</p><p>比亞迪未對評論請求作出回應。</p><p>這一最新目標尚未被報道，低於分析師最近下調的幾項預測。本週，德意志銀行表示預計比亞迪將銷售 470 萬輛，而晨星則預計為 480 萬輛。</p><p>新目標較去年增長 7%，將是自 2020 年以來最慢的年度增長，當年銷售下降了 7%。</p><p>這一削減的前景也反映出全球第二大經濟體面臨的通縮壓力，國內需求受到長期房地產低迷的影響。今年前八個月，比亞迪僅完成了原定 550 萬輛銷售目標的約 52%。</p><p>在短短几年內，比亞迪已從一家電動車新興企業轉變為全球最重要的汽車製造商之一，通過大部分生產自給自足，使其在推出尖端功能的同時控制成本。</p><p>其純電動車和插電式混合動力車的銷售在 2020 年至 2024 年間增長了十倍，達到 430 萬輛，使其在全球銷售方面與通用汽車和福特相當。</p><p>然而，它現在顯示出不可否認的放緩跡象，尤其是在其主要市場中國，該市場佔其銷售的近 80%，並且正處於一場持續多年的激烈價格戰中。</p><p>路透社在 6 月報道，比亞迪已放緩生產並推遲在中國工廠的產能擴張。</p><p>根據路透社對其備案和中國汽車數據平台 DATADIC 的銷售細分分析，比亞迪的經濟型汽車（售價低於 15 萬元（約 21,000 美元），佔其國內銷售的主要部分）在 7 月份同比下降了 9.6%。</p><p>相比之下，吉利在該價格區間的汽車銷售在 7 月份同比增長了 90%。</p><p>吉利在 8 月的財報會議上表示，將 2025 年的年度銷售目標從 271 萬輛提高至 300 萬輛。</p><p>比亞迪的生產在 8 月份連續第二個月下滑，標誌着自 2020 年以來首次出現連續的月度收縮。</p>

比亞迪(ADR)

比亞迪

比亞迪股份

<p>比亞迪將其 2025 年的銷售目標下調了 16%，至 460 萬輛，反映出在競爭加劇和市場壓力下，其增長速度為五年來最慢。原目標為 550 萬輛，但內部修訂降低了預期。分析師曾預測銷售在 470 萬到 480 萬之間。該公司面臨季度利潤下降 30% 的困境，並且在今年前八個月僅實現了原目標的 52%。這一放緩歸因於中國的價格戰和國內需求下降</p>

<p>BYD faces slowest annual growth in five years</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪面臨五年來最慢的年度增長</p>
</div><p>BYD’s new target below analysts’ forecasts</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪的新目標低於分析師的預測</p>
</div><p>BYD sees sales of 4.6 mln vs 5.5 mln previously</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪預計銷售 460 萬輛，而之前為 550 萬輛</p>
</div><p>Sept 4 (Reuters) - BYD has slashed its sales target for this year by as much as 16% to 4.6 million vehicles, two people with knowledge of the matter said, as the Chinese EV giant faces its slowest annual growth in five years and other signs that its era of record-setting expansion could be drawing to a close.</p>
<div class="lb-trans"><p>9 月 4 日（路透社）- 據兩位知情人士透露，比亞迪已將今年的銷售目標下調至 460 萬輛，降幅高達 16%，因為這家中國電動車巨頭面臨五年來最慢的年度增長，以及其他跡象表明其創紀錄擴張的時代可能即將結束。</p>
</div><p>China’s largest automaker told analysts in March it was targeting sales of 5.5 million vehicles for 2025. But internally, the number has been downgraded multiple times in recent months, according to the people.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國最大的汽車製造商在 3 月份告訴分析師，2025 年的銷售目標為 550 萬輛。但根據知情人士的説法，內部的目標在最近幾個月已多次下調。</p>
</div><p>The latest figure of at least 4.6 million vehicles was communicated inside the company and to select suppliers last month to help guide planning, according to the people, both of whom spoke on condition of anonymity.</p>
<div class="lb-trans"><p>最新的至少 460 萬輛的數字是在上個月內部和部分供應商之間傳達的，以幫助指導規劃，知情人士表示，二人均要求匿名。</p>
</div><p>The target remains subject to change depending on market conditions, the people added.</p>
<div class="lb-trans"><p>該目標仍然可能根據市場情況而變化，知情人士補充道。</p>
</div><p>The people didn’t give a reason for the cut. However, one of them said it comes as BYD (002594.SZ) (1211.HK) feels the heat from growing competition with rivals such as Geely Auto (0175.HK) and Leapmotor (9863.HK) .</p>
<div class="lb-trans"><p>知情人士沒有給出下調的原因。然而，其中一人表示，這一調整是因為比亞迪（002594.SZ）（1211.HK）感受到來自吉利汽車（0175.HK）和零跑汽車（9863.HK）等競爭對手日益增長的壓力。</p>
</div><p>Last week, BYD reported a 30% drop in quarterly profit, its first decline in more than three years.</p>
<div class="lb-trans"><p>上週，比亞迪報告季度利潤下降 30%，這是三年來的首次下降。</p>
</div><p>BYD did not respond to a request for comment.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪未對評論請求作出回應。</p>
</div><p>The latest target, which has not been previously reported, is below several recently lowered forecasts from analysts. This week Deutsche Bank said it expected BYD to sell 4.7 million vehicles while Morningstar said it expected 4.8 million.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一最新目標尚未被報道，低於分析師最近下調的幾項預測。本週，德意志銀行表示預計比亞迪將銷售 470 萬輛，而晨星則預計為 480 萬輛。</p>
</div><p>The new target represents a 7% increase from last year and would be the slowest annual growth since 2020, when sales fell by 7%.</p>
<div class="lb-trans"><p>新目標較去年增長 7%，將是自 2020 年以來最慢的年度增長，當年銷售下降了 7%。</p>
</div><p>The pared-back outlook also speaks to the deflationary pressure weighing on the world’s second-largest economy, where domestic demand has been hit by a prolonged housing downturn. In the first eight months of this year, BYD has only met some 52% of its original 5.5 million vehicle sales target.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一削減的前景也反映出全球第二大經濟體面臨的通縮壓力，國內需求受到長期房地產低迷的影響。今年前八個月，比亞迪僅完成了原定 550 萬輛銷售目標的約 52%。</p>
</div><p>In just a few years, BYD has transformed itself from an EV upstart to one of the world’s most important automakers by doing much of its production in-house, allowing it to keep a lid on costs even as it rolls out cutting-edge features.</p>
<div class="lb-trans"><p>在短短几年內，比亞迪已從一家電動車新興企業轉變為全球最重要的汽車製造商之一，通過大部分生產自給自足，使其在推出尖端功能的同時控制成本。</p>
</div><p>Its sales of pure electric vehicles and plug-in hybrids grew ten-fold between 2020 and 2024, to 4.3 million vehicles, putting it on par with General Motors and Ford in terms of global sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>其純電動車和插電式混合動力車的銷售在 2020 年至 2024 年間增長了十倍，達到 430 萬輛，使其在全球銷售方面與通用汽車和福特相當。</p>
</div><p>Yet it is now showing undeniable signs of a slowdown, especially in its main market China, which accounts for almost 80% of its sales and is in the midst of a bruising, years-old price war.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，它現在顯示出不可否認的放緩跡象，尤其是在其主要市場中國，該市場佔其銷售的近 80%，並且正處於一場持續多年的激烈價格戰中。</p>
</div><p>BYD has slowed production and delayed capacity expansion at its Chinese factories, Reuters reported in June.</p>
<div class="lb-trans"><p>路透社在 6 月報道，比亞迪已放緩生產並推遲在中國工廠的產能擴張。</p>
</div><p>BYD’s sales of economy cars - those that go for under 150,000 yuan ($21,000) and make up the bulk of its domestic sales - fell 9.6% in July versus last year, according to Reuters’ analysis of its filing and a sales breakdown by Chinese auto data platform DATADIC.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據路透社對其備案和中國汽車數據平台 DATADIC 的銷售細分分析，比亞迪的經濟型汽車（售價低於 15 萬元（約 21,000 美元），佔其國內銷售的主要部分）在 7 月份同比下降了 9.6%。</p>
</div><p>By comparison, Geely’s sales of cars in that price segment jumped 90% year-on-year in July.</p>
<div class="lb-trans"><p>相比之下，吉利在該價格區間的汽車銷售在 7 月份同比增長了 90%。</p>
</div><p>Geely raised its annual sales target for 2025 to 3 million vehicles from 2.71 million, its executives said during an August earnings conference.</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利在 8 月的財報會議上表示，將 2025 年的年度銷售目標從 271 萬輛提高至 300 萬輛。</p>
</div><p>BYD’s production slid for a second straight month in August, marking its first consecutive monthly contraction since 2020.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪的生產在 8 月份連續第二個月下滑，標誌着自 2020 年以來首次出現連續的月度收縮。</p>
</div>

EXCLUSIVE-China's BYD cuts 2025 sales target by 16%, sources say, a sign its white-hot growth is cooling

- 比亞迪將 2025 年銷售目標下調至 460 萬輛，較之前的 550 萬輛減少 16%。  
- 該公司面臨五年來最慢的年度增長，競爭加劇導致業績下滑。  
- 今年前八個月，比亞迪僅完成原銷售目標的 52%。  

獨家消息——消息人士透露，中國的比亞迪將 2025 年銷售目標削減 16%，這表明其迅猛的增長勢頭正在減緩