寶馬帶着首款 “超級大腦” 車型和百億美元級投資，加速追趕比亞迪和特斯拉。
當地時間週五，寶馬正式發佈首款搭載 “超級大腦” 架構的 iX3 SUV，新車型基於全新 Neue Klasse 平台，計算能力較現有車型提升 20 倍。
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寶馬 CEO Oliver Zipse 表示，iX3 是 “行業最佳整體產品”，將以全球化配置和本地化定製，力圖在中國等核心市場爭奪份額。
<h2>“超級大腦” 架構，計算能力提升 20 倍</h2>
寶馬 iX3 是首款搭載全新 “超級大腦” 架構的量產車型。
據寶馬介紹，該架構以中央計算平台取代傳統分散硬件，形成 “全新數字神經系統”，計算能力較現有車型提升超過 20 倍。
新平台不僅支撐自動駕駛、智能座艙和娛樂系統，還整合空調、舒適性等基礎功能，全面提升車輛智能化水平。
寶馬強調，軟件定義汽車已成為行業主流，iX3 的 “超級大腦” 將為後續 40 餘款新車型提供技術基礎。Zipse 表示，這一平台是寶馬有史以來最大單項投資，代表公司未來發展方向。
<h2>Neue Klasse 平台，百億美元級投入，開啓產品攻勢</h2>
iX3 是 Neue Klasse 平台下的首款量產車型，標誌着寶馬百億美元級電動化投資開始兑現。
據官方介紹，寶馬已在新軟件、電池和工廠建設上投入逾 100 億歐元（約合 117 億美元），計劃到 2027 年前推出 40 多款新車或改款車型。
Neue Klasse 平台車型具備超長續航和極速充電能力。iX3 在歐洲測試標準下續航可達 805 公里，10 分鐘可補能 372 公里，遠超特斯拉 Model Y 的 622 公里。
寶馬還計劃明年推出基於該平台的電動轎車，並在兩年內將大部分產品線升級至 Neue Klasse 技術。
<h2>面對中國強大競爭對手，寶馬何去何從？</h2>
寶馬正面臨來自特斯拉及中國新勢力的雙重壓力。
尤其是，中國市場電動車價格戰激烈，寶馬與 Mini 品牌今年上半年在華銷量下滑 15%。為應對挑戰，寶馬加大與中國本土科技企業合作，包括與 DeepSeek、華為、阿里巴巴等夥伴共同開發本地化功能，提升產品吸引力。
Zipse 強調，寶馬不會在所有細分市場全面競爭，而是依託品牌價值和高端定位，聚焦核心市場。iX3 中國版將 “比以往更中國”，以適應本地消費者需求。寶馬希望通過技術創新和品牌承諾，重塑高端電動車市場的競爭格局。
寶馬高管表示，儘管前期投入巨大，公司已實現高盈利能力。iX3 的發佈被視為寶馬電動化轉型的關鍵節點，市場反應積極，週五小幅上漲，年內股價上漲約 19%。
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分析人士關注，隨着 Neue Klasse 平台車型陸續上市，寶馬能否在全球電動車市場實現份額回升，並帶動整體盈利能力持續提升。

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寶馬正式發佈首款搭載 “超級大腦” 架構的 iX3 SUV，新車型基於全新 Neue Klasse 平台，計算能力較現有車型提升 20 倍。寶馬 CEO 表示，iX3 是 “行業最佳整體產品”，將以全球化配置和本地化定製，力圖在中國等核心市場爭奪份額。

- 寶馬發佈首款搭載 “超級大腦” 的 iX3 SUV，計算能力提升 20 倍。  
- 寶馬在電動化上投資逾 100 億歐元，計劃推出 40 款新車型。  
- 面對特斯拉和中國競爭，寶馬聚焦核心市場，提升產品吸引力。  

寶馬開啓大反攻，首款 “超級大腦” 車型亮相，計算能力飆升 20 倍！