<p>特斯拉提議為其首席執行官埃隆·馬斯克提供一項高達 1 萬億美元的鉅額薪酬方案，而他需要達到的許多基準只是他多年來對公司所做承諾的簡化版本。</p>
<p>然而，特斯拉董事會在公司的年度代理聲明中並沒有這樣描繪，而是透露了提議的薪酬方案。相反，董事會專注於他們計劃如何創造 “歷史上最有價值的公司”。</p>
<p>可以肯定的是，如果特斯拉實現了這項交易所期望的一切，那麼在覆蓋的 10 年期結束時，它將看起來與現在截然不同。但這並不改變公司要求馬斯克努力實現的里程碑比他自己之前所陳述的目標更不雄心勃勃的事實。</p>
<p>儘管這一前所未有的薪酬方案仍需在 11 月的股東大會上獲得批准，但很容易看出公司的狂熱粉絲羣體會投票 “贊成”。馬斯克的薪酬之前的投票在特斯拉股東中獲得了壓倒性通過。</p>
<p>考慮到這一點，讓我們看看馬斯克需要實現什麼才能獲得全額薪酬。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2025/08/tesla-california-getty.jpg/query-dz02ODA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="680" height="470" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2025/08/tesla-california-getty.jpg/query-dz02ODA"/></p>
<p>默認 <strong>圖片來源：</strong> 賈斯廷·沙利文 / Getty Images</p>
<h2>2000 萬輛……總計</h2>
<p>馬斯克花了多年聲稱特斯拉到 2030 年將能夠每年生產 2000 萬輛電動車。這是在他和他的公司仍然承諾每年以 50% 的速度增長的時候。</p>
<p>但隨着銷售增長停滯，特斯拉放棄了這些承諾，並在 2024 年出現了逆轉。該公司隨後從去年的影響報告中撤回了 2000 萬輛每年的目標，並停止了在墨西哥建設一座計劃中的工廠，該工廠本將增加生產。</p>
<p>Techcrunch 活動</p>
<p>舊金山 |2025 年 10 月 27-29 日</p>
<p>現在，特斯拉董事會為馬斯克設定的第一個 “產品目標” 是交付總計 2000 萬輛汽車。特斯拉迄今已售出 800 萬輛汽車，即使銷售下滑，每年也接近 200 萬輛。</p>
<p>隨着新的薪酬方案在 10 年內分配，這意味着目標已從 2030 年每年 2000 萬輛電動車變為到 2035 年總計僅 2000 萬輛。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2025/04/GettyImages-2183782412.jpg/query-dz02ODA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="680" height="453" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2025/04/GettyImages-2183782412.jpg/query-dz02ODA"/></p>
<p>2024 年 11 月 12 日，在美國加利福尼亞州聖荷西的特斯拉商店展示的特斯拉 Cybercab 原型。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，這款沒有方向盤或踏板的機器人出租車可能會低於 30,000 美元，並 “可能” 將在 2026 年投入生產。攝影師：大衞·保羅·莫里斯/Bloomberg<strong>圖片來源：</strong> 大衞·保羅·莫里斯/Bloomberg / Getty Images</p>
<h2>一百萬輛機器人出租車 *</h2>
<p>馬斯克關於特斯拉的一個最臭名昭著和荒唐的承諾是在 2019 年，他聲稱公司將在 2020 年擁有一百萬輛機器人出租車。現在是 2025 年，特斯拉剛剛開始在德克薩斯州奧斯汀試點一項機器人出租車服務，最多隻有 20 或 30 輛配有安全駕駛員的汽車。</p>
<p>為了獲得他全額提議的薪酬，特斯拉要求馬斯克幫助公司實現這一承諾的修改版本，另一個列出的產品目標是 “擁有 100 萬輛商業運營的機器人出租車”。</p>
<p>這是一個有附加條件的目標。細則顯示，特斯拉僅要求在連續三個月內 “每日平均總計” 有 100 萬輛機器人出租車 “由或代表 [特斯拉] 商業運營，作為運輸服務的一部分”。</p>
<p>特斯拉進一步定義 “機器人出租車” 為任何特斯拉車輛，包括但不限於正在開發的專用 “Cybercab”，使用公司的全自動駕駛軟件為人們提供乘車服務。</p>
<p>這包括客户擁有的車輛，這是馬斯克長期以來承諾但從未實現的另一件事。他花了多年聲稱特斯拉可以翻轉一個數字開關，將現有車輛轉變為完全自主的車輛，車主可以隨意添加和刪除這些車輛以形成更大的機器人出租車車隊。</p>
<p>但馬斯克隨後表示，目前在路上的許多特斯拉沒有必要的硬件來實現前者，而公司尚未證明後者。儘管如此，馬斯克現在有了一個更寬鬆的時間表來嘗試實現這兩件事。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2024/10/Bot_83.jpg/query-dz02ODA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="680" height="514" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2024/10/Bot_83.jpg/query-dz02ODA"/></p>
<p>圖片：特斯拉 <strong>圖片來源：</strong> 特斯拉</p>
<h2>一百萬個 “機器人”？</h2>
<p>馬斯克認為特斯拉的未來完全依賴於他們正在開發的人形機器人 Optimus。就在本週，他聲稱這可能佔公司未來收入的 80%。</p>
<p>隨着他越來越專注於 Optimus，馬斯克對未來的願景做出了一些相當瘋狂的承諾。他的核心主張之一是，特斯拉將在 2029 年之前每年生產一百萬個 Optimus 機器人。</p>
<p>然而，特斯拉董事會僅要求馬斯克在這一提議的薪酬計劃中交付總計一百萬個 “機器人”。特斯拉還將 “機器人” 定義為 “任何由公司製造的具有移動能力的人工智能機器人或其他物理產品”——儘管公司的車輛不算在內。</p>
<p>董事們似乎一致認為 Optimus“有潛力成為特斯拉的暢銷產品”，並表示這代表了 “特斯拉如何使自主技術惠及全人類的最清晰例證”。</p>
<p>但董事會也指出，Optimus 的 “商業化計劃” 仍在開發中，馬斯克現在有直到 2035 年達到一百萬的目標。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2025/07/tesla-india-store-02.jpg/query-dz02ODA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="680" height="382" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2025/07/tesla-india-store-02.jpg/query-dz02ODA"/></p>
<p><strong>圖片來源：</strong> 特斯拉印度 / X</p>
<h2>其他一切</h2>
<p>馬斯克需要實現的第四個也是最後一個產品目標是達到 1000 萬份特斯拉全自動駕駛（FSD）軟件的活躍訂閲。這可以説是最具雄心的產品目標。公司並未透露目前有多少車主已支付 FSD 費用，儘管高管們最近表示，採用率在 “十幾” 這個範圍內。最好的情況是，這意味着大約有幾十萬到低百萬輛特斯拉汽車安裝了該軟件。</p>
<p>特斯拉董事會要求馬斯克的其他一切都與金錢相關。最終，馬斯克需要幫助特斯拉達到 8.5 萬億美元的估值，以解鎖整個薪酬包的全部價值，並使自己成為一位萬億富翁。</p>
<p>馬斯克已經有宏偉的計劃來實現類似的目標。他常常聲稱，特斯拉有一天可能會比蘋果和沙特阿美的總價值還要高。按目前的估值，這兩家公司總共價值約 5.5 萬億美元。但在今年早些時候，首席執行官聲稱特斯拉的價值可能會超過下五個最有價值公司的總和——這在當時意味着他瞄準的是接近 15 萬億美元的目標。</p>
<p>除了提升特斯拉的估值目標外，馬斯克還被要求將公司的年收益增加到大約 4000 億美元——與去年約 170 億美元的收益相比，這是一個巨大的數字。</p>
<p>最後，特斯拉董事會要求馬斯克提供兩個顯著的保證，以解鎖整個薪酬包的全部價值。其中之一是他必須與公司合作制定一個計劃，説明他將如何被繼任為特斯拉的首席執行官（該計劃基本上將他鎖定在公司至少 7.5 年）。</p>
<p>另一個則埋藏在腳註中，即特斯拉獲得了 “保證，馬斯克與政治領域的參與將在適當的時間內結束。”</p>
<p>總體來看，這是一個複雜的協議，包含了許多關於特斯拉在馬斯克領導下未來十年可能發展的天馬行空的想法。關於特斯拉在 2018 年與馬斯克達成的前一個薪酬協議也曾如此，然而公司達成了所有那些看似荒謬的目標。（馬斯克的獎勵最終被特拉華州的衡平法院推翻。）</p>
<p>儘管如此，難以忽視的是，這些新目標似乎是公司試圖將首席執行官的承諾拉回現實的結果。</p>

特斯拉

2 倍做空特斯拉 ETF - GraniteShares

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

2 倍做空特斯拉 ETF - Tradr

XI二南特斯-U

南方兩倍做多特斯拉

南方兩倍做空特斯拉

2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

<p>特斯拉已提議為首席執行官埃隆·馬斯克提供一項價值 1 萬億美元的薪酬方案，該方案的基準目標比他之前的承諾要低。該方案要求馬斯克在 2035 年前交付總計 2000 萬輛汽車，較他之前設定的到 2030 年每年交付 2000 萬輛的目標大幅降低。此外，馬斯克還必須實現 100 萬輛機器人出租車的商業運營，這一目標也已從他最初的時間表中進行了調整。該提案等待股東在 11 月的批准，過去的投票結果傾向於支持馬斯克的薪酬</p>

<p>Tesla has proposed a massive new $1 trillion compensation package for its CEO Elon Musk, and many of the benchmarks he needs to hit are simply watered-down versions of promises he’s spent years making about the company.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉提議為其首席執行官埃隆·馬斯克提供一項高達 1 萬億美元的鉅額薪酬方案，而他需要達到的許多基準只是他多年來對公司所做承諾的簡化版本。</p>
</div><p>That’s not the picture Tesla’s board of directors paints in the company’s annual proxy statement, where they revealed the proposed pay package. Instead, the board focuses on how it plans to create “the most valuable company in history.”</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，特斯拉董事會在公司的年度代理聲明中並沒有這樣描繪，而是透露了提議的薪酬方案。相反，董事會專注於他們計劃如何創造 “歷史上最有價值的公司”。</p>
</div><p>To be sure, if Tesla accomplishes all that it aims for with this deal, it will look like a much different company at the end of the 10-year period it covers. That doesn’t change the fact that the milestones the company is asking Musk to aim for are less ambitious than his own previously-stated goals.</p>
<div class="lb-trans"><p>可以肯定的是，如果特斯拉實現了這項交易所期望的一切，那麼在覆蓋的 10 年期結束時，它將看起來與現在截然不同。但這並不改變公司要求馬斯克努力實現的里程碑比他自己之前所陳述的目標更不雄心勃勃的事實。</p>
</div><p>While the unprecedented pay package still needs to be approved by shareholders at a meeting in November, it’s easy to see the company’s fervent fan base voting “yes.” Previous votes on Musk’s compensation have been overwhelmingly approved by Tesla’s shareholders.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管這一前所未有的薪酬方案仍需在 11 月的股東大會上獲得批准，但很容易看出公司的狂熱粉絲羣體會投票 “贊成”。馬斯克的薪酬之前的投票在特斯拉股東中獲得了壓倒性通過。</p>
</div><p>With that in mind, let’s take a look at what Musk needs to accomplish in order to receive the full payout.</p>
<div class="lb-trans"><p>考慮到這一點，讓我們看看馬斯克需要實現什麼才能獲得全額薪酬。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2025/08/tesla-california-getty.jpg/query-dz02ODA" alt="" original-src="https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2025/08/tesla-california-getty.jpg?w=680"/></p>
<p>default<strong>Image Credits:</strong> Justin Sullivan / Getty Images</p>
<div class="lb-trans"><p>默認 <strong>圖片來源：</strong> 賈斯廷·沙利文 / Getty Images</p>
</div><h2>20 million cars … total</h2>
<div class="lb-trans"><h2>2000 萬輛……總計</h2>
</div><p>Musk spent years claiming Tesla would be able to make 20 million electric vehicles <em>per year</em> by 2030. This was back when he and his company were still promising to grow at a rate of 50% each year.</p>
<div class="lb-trans"><p>馬斯克花了多年聲稱特斯拉到 2030 年將能夠每年生產 2000 萬輛電動車。這是在他和他的公司仍然承諾每年以 50% 的速度增長的時候。</p>
</div><p>But Tesla walked away from those promises as sales growth stalled, and then reversed in 2024. The company then pulled the 20-million-per-year goal from its impact report last year, and stopped building a planned factory in Mexico that would have increased production.</p>
<div class="lb-trans"><p>但隨着銷售增長停滯，特斯拉放棄了這些承諾，並在 2024 年出現了逆轉。該公司隨後從去年的影響報告中撤回了 2000 萬輛每年的目標，並停止了在墨西哥建設一座計劃中的工廠，該工廠本將增加生產。</p>
</div><p>Techcrunch event</p>
<div class="lb-trans"><p>Techcrunch 活動</p>
</div><p>San Francisco|October 27-29, 2025</p>
<div class="lb-trans"><p>舊金山 |2025 年 10 月 27-29 日</p>
</div><p>Now, the first “product goal” that Tesla’s board of directors laid out for Musk to achieve on his path to becoming a trillionaire is to deliver 20 million vehicles <em>total</em>. Tesla has already sold eight million cars to date, and even with sales slumping, is moving just shy of 2 million per year.</p>
<div class="lb-trans"><p>現在，特斯拉董事會為馬斯克設定的第一個 “產品目標” 是交付總計 2000 萬輛汽車。特斯拉迄今已售出 800 萬輛汽車，即使銷售下滑，每年也接近 200 萬輛。</p>
</div><p>With the new pay package being laid out over a 10-year period, that means the target has gone from 20 million EVs per year by 2030 to just 20 million total by 2035.</p>
<div class="lb-trans"><p>隨着新的薪酬方案在 10 年內分配，這意味着目標已從 2030 年每年 2000 萬輛電動車變為到 2035 年總計僅 2000 萬輛。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2025/04/GettyImages-2183782412.jpg/query-dz02ODA" alt="" original-src="https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2025/04/GettyImages-2183782412.jpg?w=680"/></p>
<p>A Tesla Cybercab prototype at a Tesla store in San Jose, California, US, on Tuesday, Nov. 12, 2024. Tesla CEO Elon Musk said the robotaxi, which has no steering wheel or pedals, could cost less than $30,000 and “probably” will go into production in 2026. Photographer: David Paul Morris/Bloomberg<strong>Image Credits:</strong> David Paul Morris/Bloomberg / Getty Images</p>
<div class="lb-trans"><p>2024 年 11 月 12 日，在美國加利福尼亞州聖荷西的特斯拉商店展示的特斯拉 Cybercab 原型。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，這款沒有方向盤或踏板的機器人出租車可能會低於 30,000 美元，並 “可能” 將在 2026 年投入生產。攝影師：大衞·保羅·莫里斯/Bloomberg<strong>圖片來源：</strong> 大衞·保羅·莫里斯/Bloomberg / Getty Images</p>
</div><h2>One million robotaxis*</h2>
<div class="lb-trans"><h2>一百萬輛機器人出租車 *</h2>
</div><p>One of Musk’s most infamous and outrageous promises about Tesla came in 2019, when he claimed that the company would have one million robotaxis on the road in 2020. It’s now 2025, and Tesla has only just begun to trial a robotaxi service in Austin, Texas that has, at most, around 20 or 30 cars with safety drivers on board.</p>
<div class="lb-trans"><p>馬斯克關於特斯拉的一個最臭名昭著和荒唐的承諾是在 2019 年，他聲稱公司將在 2020 年擁有一百萬輛機器人出租車。現在是 2025 年，特斯拉剛剛開始在德克薩斯州奧斯汀試點一項機器人出租車服務，最多隻有 20 或 30 輛配有安全駕駛員的汽車。</p>
</div><p>To access his full proposed pay package, Tesla is asking Musk to help the company realize an altered version of that promise, as another product goal listed is to have “1 million Robotaxis in Commercial Operation.”</p>
<div class="lb-trans"><p>為了獲得他全額提議的薪酬，特斯拉要求馬斯克幫助公司實現這一承諾的修改版本，另一個列出的產品目標是 “擁有 100 萬輛商業運營的機器人出租車”。</p>
</div><p>It’s a goal with caveats. The fine print shows that Tesla is only requiring there to be a “daily average aggregate” of one million robotaxis “commercially operated by or on behalf of [Tesla] over a consecutive three-month period, as part of a transportation service.”</p>
<div class="lb-trans"><p>這是一個有附加條件的目標。細則顯示，特斯拉僅要求在連續三個月內 “每日平均總計” 有 100 萬輛機器人出租車 “由或代表 [特斯拉] 商業運營，作為運輸服務的一部分”。</p>
</div><p>Tesla goes on to define “Robotaxi” as any Tesla vehicle, including but not limited to the purpose-built “Cybercab” it’s developing, that is using the company’s Full Self-Driving software to offer rides to people.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉進一步定義 “機器人出租車” 為任何特斯拉車輛，包括但不限於正在開發的專用 “Cybercab”，使用公司的全自動駕駛軟件為人們提供乘車服務。</p>
</div><p>This includes customer-owned vehicles, which is another thing Musk has long promised but never delivered. He’s spent years claiming that Tesla could flip a digital switch and turn existing vehicles into fully-autonomous ones, and that owners could add and subtract those vehicles to a larger robotaxi fleet at will.</p>
<div class="lb-trans"><p>這包括客户擁有的車輛，這是馬斯克長期以來承諾但從未實現的另一件事。他花了多年聲稱特斯拉可以翻轉一個數字開關，將現有車輛轉變為完全自主的車輛，車主可以隨意添加和刪除這些車輛以形成更大的機器人出租車車隊。</p>
</div><p>But Musk has since said many of the Teslas currently on the road don’t have the necessary hardware for the former to happen, and the company has yet to demonstrate the latter. Regardless, Musk now has an even looser timeline to try and make both things happen.</p>
<div class="lb-trans"><p>但馬斯克隨後表示，目前在路上的許多特斯拉沒有必要的硬件來實現前者，而公司尚未證明後者。儘管如此，馬斯克現在有了一個更寬鬆的時間表來嘗試實現這兩件事。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2024/10/Bot_83.jpg/query-dz02ODA" alt="" original-src="https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2024/10/Bot_83.jpg?w=680"/></p>
<p>Image: Tesla<strong>Image Credits:</strong> Tesla</p>
<div class="lb-trans"><p>圖片：特斯拉 <strong>圖片來源：</strong> 特斯拉</p>
</div><h2>One million “bots”?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>一百萬個 “機器人”？</h2>
</div><p>Musk sees Tesla’s future being all about the humanoid robot that it’s developing, called Optimus. Just this week he claimed it could make up as much as 80% of the company’s future revenue.</p>
<div class="lb-trans"><p>馬斯克認為特斯拉的未來完全依賴於他們正在開發的人形機器人 Optimus。就在本週，他聲稱這可能佔公司未來收入的 80%。</p>
</div><p>As he became increasingly focused on Optimus, Musk made some pretty wild promises about what that future would look like. One of his core claims was that Tesla will be making one million Optimus bots <em>per year</em> by as early as 2029.</p>
<div class="lb-trans"><p>隨着他越來越專注於 Optimus，馬斯克對未來的願景做出了一些相當瘋狂的承諾。他的核心主張之一是，特斯拉將在 2029 年之前每年生產一百萬個 Optimus 機器人。</p>
</div><p>And yet, Tesla’s board is only asking Musk to deliver one million “bots” total as part of this proposed compensation plan. Tesla also defines “bots” as “any robot or other physical product with mobility using artificial intelligence manufactured by or on behalf of the Company” — though the company’s vehicles do not count.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，特斯拉董事會僅要求馬斯克在這一提議的薪酬計劃中交付總計一百萬個 “機器人”。特斯拉還將 “機器人” 定義為 “任何由公司製造的具有移動能力的人工智能機器人或其他物理產品”——儘管公司的車輛不算在內。</p>
</div><p>The directors seem to agree that Optimus has “the potential to be Tesla’s bestselling product,” and they say it reperesents “the clearest example of how Tesla has the ability to make autonomy benefit all of humanity.”</p>
<div class="lb-trans"><p>董事們似乎一致認為 Optimus“有潛力成為特斯拉的暢銷產品”，並表示這代表了 “特斯拉如何使自主技術惠及全人類的最清晰例證”。</p>
</div><p>But the board also notes that “commercialization plans” for Optimus are “still in development,” and Musk now has until 2035 to reach the one million mark.</p>
<div class="lb-trans"><p>但董事會也指出，Optimus 的 “商業化計劃” 仍在開發中，馬斯克現在有直到 2035 年達到一百萬的目標。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2025/07/tesla-india-store-02.jpg/query-dz02ODA" alt="" original-src="https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2025/07/tesla-india-store-02.jpg?w=680"/></p>
<p><strong>Image Credits:</strong> Tesla India / X</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>圖片來源：</strong> 特斯拉印度 / X</p>
</div><h2>Everything else</h2>
<div class="lb-trans"><h2>其他一切</h2>
</div><p>The fourth and final product goal Musk has to achieve is to notch 10 million active subscriptions to Tesla’s Full Self-Driving (FSD) software. It’s arguably the most ambitious product goal. The company does not say how many current owners have paid for FSD, though executives have recently said the adoption rate is in the “teens.” At best, that means anywhere from a few hundred thousand to the low millions of Tesla vehicles have the software installed.</p>
<div class="lb-trans"><p>馬斯克需要實現的第四個也是最後一個產品目標是達到 1000 萬份特斯拉全自動駕駛（FSD）軟件的活躍訂閲。這可以説是最具雄心的產品目標。公司並未透露目前有多少車主已支付 FSD 費用，儘管高管們最近表示，採用率在 “十幾” 這個範圍內。最好的情況是，這意味着大約有幾十萬到低百萬輛特斯拉汽車安裝了該軟件。</p>
</div><p>Everything else Tesla’s board is asking of Musk is tied to money. Ultimately, Musk needs to help Tesla reach an $8.5 trillion valuation in order to unlock the full value of the compensation package and become a trillionaire himself.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉董事會要求馬斯克的其他一切都與金錢相關。最終，馬斯克需要幫助特斯拉達到 8.5 萬億美元的估值，以解鎖整個薪酬包的全部價值，並使自己成為一位萬億富翁。</p>
</div><p>Musk already had grand designs to accomplish something similar. He has often claimed that Tesla could one day become more valuable than Apple and Saudi Aramco combined. At their current valuations, those two companies are collectively worth around $5.5 trillion. But earlier this year, the CEO claimed Tesla could be worth more than the next five most-valuable companies combined — which at the time meant he was aiming closer to the $15 trillion mark.</p>
<div class="lb-trans"><p>馬斯克已經有宏偉的計劃來實現類似的目標。他常常聲稱，特斯拉有一天可能會比蘋果和沙特阿美的總價值還要高。按目前的估值，這兩家公司總共價值約 5.5 萬億美元。但在今年早些時候，首席執行官聲稱特斯拉的價值可能會超過下五個最有價值公司的總和——這在當時意味着他瞄準的是接近 15 萬億美元的目標。</p>
</div><p>Along with the goal of blowing up Tesla’s valuation, Musk is being asked to increase the company’s earnings to, essentially, $400 billion per year — an enormous figure compared to last year’s earnings of around $17 billion.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了提升特斯拉的估值目標外，馬斯克還被要求將公司的年收益增加到大約 4000 億美元——與去年約 170 億美元的收益相比，這是一個巨大的數字。</p>
</div><p>Lastly, Tesla’s board has asked for two notable assurances from Musk in order to unlock the full value of the compensation package. One is that he must work with the company to develop a plan for how he will be succeeded as CEO of Tesla (and the plan essentially locks him to the company for at least 7.5 years).</p>
<div class="lb-trans"><p>最後，特斯拉董事會要求馬斯克提供兩個顯著的保證，以解鎖整個薪酬包的全部價值。其中之一是他必須與公司合作制定一個計劃，説明他將如何被繼任為特斯拉的首席執行官（該計劃基本上將他鎖定在公司至少 7.5 年）。</p>
</div><p>The other, buried in a footnote, is that Tesla received “assurances that Musk’s involvement with the political sphere would wind down in a timely manner.”</p>
<div class="lb-trans"><p>另一個則埋藏在腳註中，即特斯拉獲得了 “保證，馬斯克與政治領域的參與將在適當的時間內結束。”</p>
</div><p>Taken as a whole, it’s a complex agreement with lots of truly pie-in-the-sky ideas about where Tesla could go under Musk’s leadership over the next decade. The same was said about the previous compensation deal that Tesla struck with Musk back in 2018, and yet the company hit all of those seemingly-outrageous goals. (Musk’s award was ultimately dusted by Delaware’s Chancery Court.)</p>
<div class="lb-trans"><p>總體來看，這是一個複雜的協議，包含了許多關於特斯拉在馬斯克領導下未來十年可能發展的天馬行空的想法。關於特斯拉在 2018 年與馬斯克達成的前一個薪酬協議也曾如此，然而公司達成了所有那些看似荒謬的目標。（馬斯克的獎勵最終被特拉華州的衡平法院推翻。）</p>
</div><p>Still, it’s hard not to notice just how much these new goals appear to come from the company trying to drag its CEO’s promises back down to Earth.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管如此，難以忽視的是，這些新目標似乎是公司試圖將首席執行官的承諾拉回現實的結果。</p>
</div>

Musk’s $1T pay package is full of watered-down versions of his own broken promises

- 特斯拉提議為首席執行官馬斯克提供 1 萬億美元的薪酬方案。  
- 該方案的目標較馬斯克之前的承諾更為寬鬆，包括到 2035 年交付 2000 萬輛汽車。  
- 特斯拉還要求馬斯克在未來十年內實現 8500 億美元的公司估值。  

馬斯克的 1 萬億美元薪酬方案充斥着他自己未兑現承諾的簡化版本