<p>當大家仍然認為基於 2023 年 ID.2all 研究的生產車型將簡單地被稱為 ID.2 時，ID.2 X 這個名稱在 SUV 車型上討論了很長時間。但從週三開始，顯然 ID.2 實際上將被稱為 ID. Polo，VW 將其內燃機時代的命名方案擴展到電動汽車時代——以 “ID.” 為前綴。</p>
<p>即將推出的小型 SUV 不會遵循相同的邏輯，因此不會有 ID. Polo X。在內燃機系列中，Polo 格式的 SUV 是 T-Cross。由於 “ID. T-Cross” 聽起來太笨重，VW 決定使用 ID. Cross——這一名稱在研究首發時得到了汽車製造商的確認。</p>
<p>由於連名稱在系列首發之前就已決定，現在關於電動小型 SUV 只有少數未解決的問題。VW 計劃從明年開始在西班牙潘普洛納的工廠與斯柯達 Epiq 一起生產 ID. Cross。VW ID. Polo 和 Cupra Raval 將在馬爾託雷爾下線。</p>
<p>VW 還提供了首批技術數據。前置電動機提供 155 千瓦的功率。平坦的電池位於夾層地板中，應該能夠實現高達 420 公里的 WLTP 續航——斯柯達已經宣佈其 Epiq 在 2024 年的續航 “超過 400 公里”。這與 VW 承諾的 450 公里的低配 ID. Polo（以前的 ID.2all）相符。它尚未為基礎車型指定功率，僅為運動版 ID. Polo GTI 指定為 166 千瓦。根據 ID. Cross 的新數據，常規 ID. Polo 也很可能提供 155 千瓦。</p>
<p>VW 尚未披露能量內容或充電性能。420 公里版本可能配備可選的 NMC 電池，而入門級的 25000 歐元版本將使用 LFP 電池組。預計 VW 將在 2026 年 5 月的全球首發時揭示詳細信息。</p>
<p>ID. Cross 的研究車型長 4.16 米，寬 1.84 米，高 1.59 米，軸距為 2.60 米，符合 T-Cross 的規格。這款電動 SUV 應提供高達 450 升的行李廂空間和 25 升的前備廂。通過可摺疊的座椅，可以形成類似牀鋪的表面——讓人聯想到 VW Bus。還計劃配備可承載 1200 公斤的拖車鈎，或者由於 75 公斤的拖曳負載，配備可容納兩輛電動自行車的自行車架。VW 聲稱這些功能將進入生產，但確認將在 2026 年的首發時公佈。</p>
<p>有一個細節不太可能實現：21 英寸的輪圈。“與固特異合作，為展車設計了特殊的 235/40 R21 輪胎，輪胎側壁延續了輪圈的設計，” VW 解釋道。雖然吸引人，但系列潛力有限——尤其是對於入門級車型。</p>
<h2>ID. Cross 參考了大眾的設計圖標</h2>
<p>大多數其他設計元素看起來接近量產。與其他小型車研究一樣，設計遵循三個支柱：“穩定性”、“親和力” 和 “秘密調料”。比例確保穩定性，而線條旨在散發積極性。“一輛大眾汽車必須令人喜愛、獨特，並以其個性激勵人心，” 首席設計師安德 reas Mindt 説。“這就是為什麼我們故意在 ID. Cross 概念車中喚起大眾圖標，如高爾夫和 VW 巴士——作為一種 ‘秘密調料’。例如，在富有魅力的 C 柱和完全筆直的窗線中可以看到這一點。世界上很少有體量品牌能夠依靠如此強大的遺產。這將始終是我們在未來旅程中的工具箱中的一部分。”</p>
<p>“城市叢林” 塗裝呼應了當前的綠色趨勢。內部以米色面料為主。VW 希望創造一種 “休閒風格的氛圍”。該品牌強調 “卓越的材料質量和手感，包括面料覆蓋的表面。” 預配置的 “氛圍” 用於燈光、聲音和氣候，將 “香草奶茶” 內飾變成一個舒適的休息室。屏幕上的植物圖案和漂浮中央控制枱中的真實植物進一步強調了這一效果。</p>
<p>對於許多 VW 車主來説，另一個變化將帶來更大的舒適感：廣受批評的方向盤觸控面板將被真正的按鈕取代。觸摸屏仍然存在——中間有一個 13 英寸的信息娛樂顯示屏，方向盤後面有一個 11 英寸的駕駛員顯示屏。</p>
<p>“從一開始，我的目標就是塑造有史以來最好的大眾品牌版本，” 品牌負責人托馬斯·舍費爾説。“ID. CROSS1 的近量產概念車證明我們現在真正交付了——採用全新設計、許多以前只在高檔車型中看到的技術、改善的可操作性和質量——最後，重新使用 ‘正確’ 的名稱。憑藉這一新一代大眾汽車，我們現在正在兑現我們的承諾。”</p>
<p><em>來源：通過電子郵件獲取的信息</em></p>
<p><em>本文最初由 Sebastian Schaal 為 electrive 的德文版發佈。</em></p>

大眾(ADR)

大眾汽車(ADR)

<p>大眾汽車發佈了 ID. Cross 概念車，這是一款接近量產的電動 SUV，預計將在 2026 年夏季全球首發。該車型將與 ID. Polo 一起，標誌着大眾進入小型電動車市場。ID. Cross 配備了一台 155 kW 的前置電動機，續航里程可達 420 公里，內部空間寬敞，設計元素創新。生產計劃於明年在西班牙開始，更多細節預計將在 2026 年首發時公佈。該設計向大眾的傳統致敬，同時融入了現代特徵和改進的可用性</p>

<p>When everyone still assumed that the production model based on the 2023 ID.2all study would simply be called ID.2, the name ID.2 X was under discussion for the SUV model for a long time. But since Wednesday, it is clear that the ID.2 will actually be called ID. Polo, with VW extending its combustion-era naming scheme into the EV era – prefixed with “ID.”.</p>
<div class="lb-trans"><p>當大家仍然認為基於 2023 年 ID.2all 研究的生產車型將簡單地被稱為 ID.2 時，ID.2 X 這個名稱在 SUV 車型上討論了很長時間。但從週三開始，顯然 ID.2 實際上將被稱為 ID. Polo，VW 將其內燃機時代的命名方案擴展到電動汽車時代——以 “ID.” 為前綴。</p>
</div><p>The upcoming small SUV will not follow that same logic, so there will be no ID. Polo X. In the combustion line-up, the SUV in Polo format is the T-Cross. Since “ID. T-Cross” sounded too clumsy, VW has decided on ID. Cross – a name the carmaker confirmed at the study’s premiere.</p>
<div class="lb-trans"><p>即將推出的小型 SUV 不會遵循相同的邏輯，因此不會有 ID. Polo X。在內燃機系列中，Polo 格式的 SUV 是 T-Cross。由於 “ID. T-Cross” 聽起來太笨重，VW 決定使用 ID. Cross——這一名稱在研究首發時得到了汽車製造商的確認。</p>
</div><p>Since even the name was decided long before the series debut, there are now only a few unresolved issues regarding the electric small SUV. VW plans to build the ID. Cross from next year alongside the Skoda Epiq at its plant in Pamplona, Spain. The VW ID. Polo and Cupra Raval will roll off the line in Martorell.</p>
<div class="lb-trans"><p>由於連名稱在系列首發之前就已決定，現在關於電動小型 SUV 只有少數未解決的問題。VW 計劃從明年開始在西班牙潘普洛納的工廠與斯柯達 Epiq 一起生產 ID. Cross。VW ID. Polo 和 Cupra Raval 將在馬爾託雷爾下線。</p>
</div><p>VW has also provided first technical data. The front-mounted electric motor delivers 155 kW. The flat battery in the sandwich floor should enable up to 420 kilometres of WLTP range – Skoda had already announced “over 400 kilometres” for its Epiq in 2024. That fits the picture: VW promised 450 kilometres for the lower ID. Polo (formerly ID.2all). It has not yet specified the output for the base model, only for the sporty ID. Polo GTI at 166 kW. With the new figure for the ID. Cross, it seems likely the regular ID. Polo will also deliver 155 kW.</p>
<div class="lb-trans"><p>VW 還提供了首批技術數據。前置電動機提供 155 千瓦的功率。平坦的電池位於夾層地板中，應該能夠實現高達 420 公里的 WLTP 續航——斯柯達已經宣佈其 Epiq 在 2024 年的續航 “超過 400 公里”。這與 VW 承諾的 450 公里的低配 ID. Polo（以前的 ID.2all）相符。它尚未為基礎車型指定功率，僅為運動版 ID. Polo GTI 指定為 166 千瓦。根據 ID. Cross 的新數據，常規 ID. Polo 也很可能提供 155 千瓦。</p>
</div><p>VW has not yet disclosed energy content or charging performance. The 420-kilometre version likely features the optional NMC battery, while the entry-level €25,000 version will use an LFP pack. VW is expected to reveal details only at the world premiere in May 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>VW 尚未披露能量內容或充電性能。420 公里版本可能配備可選的 NMC 電池，而入門級的 25000 歐元版本將使用 LFP 電池組。預計 VW 將在 2026 年 5 月的全球首發時揭示詳細信息。</p>
</div><p>At 4.16 metres long, 1.84 wide, 1.59 high and with a wheelbase of 2.60 metres, the ID. Cross study matches the T-Cross. The electric SUV should offer up to 450 litres of boot space and a 25-litre frunk. With fold-flat seats, a bed-like surface becomes possible – reminiscent of a VW Bus. A tow bar for up to 1,200 kilograms is also on the cards, or alternatively a bike rack for two e-bikes thanks to 75 kilograms drawbar load. VW claims these features will make production, though confirmation will come at the 2026 premiere.</p>
<div class="lb-trans"><p>ID. Cross 的研究車型長 4.16 米，寬 1.84 米，高 1.59 米，軸距為 2.60 米，符合 T-Cross 的規格。這款電動 SUV 應提供高達 450 升的行李廂空間和 25 升的前備廂。通過可摺疊的座椅，可以形成類似牀鋪的表面——讓人聯想到 VW Bus。還計劃配備可承載 1200 公斤的拖車鈎，或者由於 75 公斤的拖曳負載，配備可容納兩輛電動自行車的自行車架。VW 聲稱這些功能將進入生產，但確認將在 2026 年的首發時公佈。</p>
</div><p>One detail is less likely: the 21-inch wheels. “In cooperation with Goodyear, special 235/40 R21 tyres were designed for the show car, which continue the design of the rim in the tyre sidewall,” VW explains. Attractive, but with limited series potential – especially for the entry trims.</p>
<div class="lb-trans"><p>有一個細節不太可能實現：21 英寸的輪圈。“與固特異合作，為展車設計了特殊的 235/40 R21 輪胎，輪胎側壁延續了輪圈的設計，” VW 解釋道。雖然吸引人，但系列潛力有限——尤其是對於入門級車型。</p>
</div><h2>ID. Cross references Volkswagen’s design icons</h2>
<div class="lb-trans"><h2>ID. Cross 參考了大眾的設計圖標</h2>
</div><p>Most other design elements appear close to series. Like other small-car studies, the design follows three pillars: “Stability”, “Sympathy” and “Secret Sauce”. Proportions ensure stability, while the lines are meant to radiate positivity. “A Volkswagen must be likeable, unmistakable and inspire with its character,” says chief designer Andreas Mindt. “ That’s why we deliberately evoke Volkswagen icons such as the Golf and the VW bus in the ID. Cross Concept – on top, as a dash of ‘secret sauce’. This can be seen, for example, in the charismatic C-pillars and the completely straight window line. Few volume brands in the world can draw on such a strong heritage. And that will always be in in our toolkit on our journey into the future.”</p>
<div class="lb-trans"><p>大多數其他設計元素看起來接近量產。與其他小型車研究一樣，設計遵循三個支柱：“穩定性”、“親和力” 和 “秘密調料”。比例確保穩定性，而線條旨在散發積極性。“一輛大眾汽車必須令人喜愛、獨特，並以其個性激勵人心，” 首席設計師安德 reas Mindt 説。“這就是為什麼我們故意在 ID. Cross 概念車中喚起大眾圖標，如高爾夫和 VW 巴士——作為一種 ‘秘密調料’。例如，在富有魅力的 C 柱和完全筆直的窗線中可以看到這一點。世界上很少有體量品牌能夠依靠如此強大的遺產。這將始終是我們在未來旅程中的工具箱中的一部分。”</p>
</div><p>The “Urban Jungle” paint picks up on the current green trend. Inside, beige fabrics dominate. VW wants to create a “lounge-style ambiance”. The brand highlights “outstanding material quality and feel, including fabric-covered surfaces.” Preconfigured “Atmospheres” for light, sound and climate turn the “Vanilla Chai” interior into a comfortable lounge. Plant motifs on the screens and real plants in the floating centre console underline the effect.</p>
<div class="lb-trans"><p>“城市叢林” 塗裝呼應了當前的綠色趨勢。內部以米色面料為主。VW 希望創造一種 “休閒風格的氛圍”。該品牌強調 “卓越的材料質量和手感，包括面料覆蓋的表面。” 預配置的 “氛圍” 用於燈光、聲音和氣候，將 “香草奶茶” 內飾變成一個舒適的休息室。屏幕上的植物圖案和漂浮中央控制枱中的真實植物進一步強調了這一效果。</p>
</div><p>For many VW drivers, a different change will provide greater relief: the widely criticised touch panels on the steering wheel will give way to real buttons. Touchscreens remain – with a 13-inch infotainment display in the centre and an 11-inch driver display behind the wheel.</p>
<div class="lb-trans"><p>對於許多 VW 車主來説，另一個變化將帶來更大的舒適感：廣受批評的方向盤觸控面板將被真正的按鈕取代。觸摸屏仍然存在——中間有一個 13 英寸的信息娛樂顯示屏，方向盤後面有一個 11 英寸的駕駛員顯示屏。</p>
</div><p>“From the very beginning, my goal was to shape the best version of the Volkswagen brand of all time,” says brand boss Thomas Schäfer. “The near-production concept car of the ID. CROSS1 demonstrates that we are now truly delivering – with a new design, many technologies only seen in higher classes previously, improved operability and quality – and, at last, again the ‘right’ name. With this new Volkswagen generation, we are now delivering on our promises”.</p>
<div class="lb-trans"><p>“從一開始，我的目標就是塑造有史以來最好的大眾品牌版本，” 品牌負責人托馬斯·舍費爾説。“ID. CROSS1 的近量產概念車證明我們現在真正交付了——採用全新設計、許多以前只在高檔車型中看到的技術、改善的可操作性和質量——最後，重新使用 ‘正確’ 的名稱。憑藉這一新一代大眾汽車，我們現在正在兑現我們的承諾。”</p>
</div><p><em>Source: Information per e-mail</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>來源：通過電子郵件獲取的信息</em></p>
</div><p><em>This article was first published by Sebastian Schaal for electrive’s German version.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>本文最初由 Sebastian Schaal 為 electrive 的德文版發佈。</em></p>
</div>

IAA 首發 ID. Cross 概念車：大眾汽車預覽電動 T-Cross