<p>威馬控股成立於 2015 年，其汽車品牌以德語單詞 “Weltmeister”（世界冠軍）命名。2018 年 4 月，公司開始在中國銷售以 Weltmeister EX5 SUV 車型為主的車輛，隨後推出了更大的 EX6 和另外兩款車型。然而，2021 年 10 月推出的 M7 電動轎車從未上市，原定於 2022 年開始生產的計劃也未能實現。</p>
<p>由於新冠疫情對經濟的影響、材料成本上升和供應鏈分散，威馬控股開始尋找救助者，但凱欣汽車尋求的收購未能成功，威馬控股最終於 2023 年 10 月破產。</p>
<p>但現在是復出的時刻：該製造商宣佈計劃在中國東部城市温州的工廠恢復生產，並推出新車型。初步重點將放在 EX5 SUV 車型和 E5 轎車上，預計到年底將生產和銷售 1 萬到 2 萬輛。這預計將帶來 10 億到 20 億元人民幣（約合 1.2 億到 2.4 億歐元）的銷售額。</p>
<p>這一切將得益於新的投資者——深圳市向飛汽車銷售有限公司，該公司已獲得威馬控股的控股權。威馬控股在其官方微博上表示：“新威馬控股的復工復產得到了上海和温州市政府的強力支持，提供了穩定和良好的環境。”</p>
<p>威馬控股現在有大計劃，幾乎是從零開始：未來五年將推出十多款新車型。公司已經計劃到 2026 年年產 10 萬輛汽車，並打算為此招聘 3000 名員工。2027/28 年的目標是 25 萬輛到 40 萬輛。到 2030 年，公司希望實現年產 100 萬輛，並計劃實現 1200 億元人民幣（約合 144 億歐元）的營業額。這將超過今天的零跑汽車、蔚來汽車和小鵬汽車等中國電動車品牌的產量。</p>
<p>reuters.com,carnewschina.com,cnevpost.com</p>
<p>本文最初由_Florian Treiß_為 electrive 的德文版發佈。</p>

威馬控股

<p>威馬控股是一家在 2023 年破產的中國電動汽車初創公司，計劃在重組後於本月恢復生產。該公司在新投資者深圳向飛汽車銷售的支持下，目標在年底前生產 10,000 至 20,000 輛 EX5 SUV 和 E5 轎車，預計銷售額為 10 億至 20 億元。威馬控股對未來有雄心勃勃的計劃，目標到 2026 年年產 10 萬輛，到 2030 年達到 100 萬輛，預計營業額為 1200 億元</p>

<p>WM Motor was founded in 2015 and named its vehicle brand after the German word ‘Weltmeister’ (world champion). In April 2018, the company began selling vehicles in China with the Weltmeister EX5 SUV model, followed later by the larger EX6 and two additional models. However, the M7 electric sedan presented in October 2021 never went on sale, and the production start originally planned for 2022 never took place.</p>
<div class="lb-trans"><p>威馬控股成立於 2015 年，其汽車品牌以德語單詞 “Weltmeister”（世界冠軍）命名。2018 年 4 月，公司開始在中國銷售以 Weltmeister EX5 SUV 車型為主的車輛，隨後推出了更大的 EX6 和另外兩款車型。然而，2021 年 10 月推出的 M7 電動轎車從未上市，原定於 2022 年開始生產的計劃也未能實現。</p>
</div><p>As a result of the economic impact of the coronavirus pandemic, rising material costs and fragmented supply chains, WM Motor began looking for a saviour instead, but the takeover sought by Kaixin Motor failed, and WM Motor finally went bankrupt in October 2023.</p>
<div class="lb-trans"><p>由於新冠疫情對經濟的影響、材料成本上升和供應鏈分散，威馬控股開始尋找救助者，但凱欣汽車尋求的收購未能成功，威馬控股最終於 2023 年 10 月破產。</p>
</div><p>But now it’s time for a comeback: the manufacturer has announced that it intends to resume production at its plant in the eastern Chinese city of Wenzhou and also launch new models on the market. The initial focus will be on the EX5 SUV model and the E5 saloon, with 10,000 to 20,000 units to be produced and sold by the end of the year. This is expected to generate sales of one to two billion yuan (120 to 240 million euros).</p>
<div class="lb-trans"><p>但現在是復出的時刻：該製造商宣佈計劃在中國東部城市温州的工廠恢復生產，並推出新車型。初步重點將放在 EX5 SUV 車型和 E5 轎車上，預計到年底將生產和銷售 1 萬到 2 萬輛。這預計將帶來 10 億到 20 億元人民幣（約合 1.2 億到 2.4 億歐元）的銷售額。</p>
</div><p>This is to be made possible by a new investor, Shenzhen Xiangfei Auto Sales, which has acquired a majority stake in the company. “The resumption of work and production at the new WM Motor has received strong support from the Shanghai and Wenzhou municipal governments, providing a stable and favorable environment,” according to an official microblogging account of WM Motor.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一切將得益於新的投資者——深圳市向飛汽車銷售有限公司，該公司已獲得威馬控股的控股權。威馬控股在其官方微博上表示：“新威馬控股的復工復產得到了上海和温州市政府的強力支持，提供了穩定和良好的環境。”</p>
</div><p>WM Motor has big plans now that it is starting almost from scratch again: more than ten new models are to be introduced over the next five years. The company is already planning an annual production of 100,000 vehicles for 2026 and intends to hire 3,000 employees for this purpose. The target for 2027/28 is 250,000 to 400,000 vehicles. And by 2030, the company wants to achieve an annual production of one million units and is aiming for a turnover of 120 billion yuan (approx. 14.4 billion euros). That would be more than Chinese electric car brands such as Leapmotor, Nio, and Xpeng generate today.</p>
<div class="lb-trans"><p>威馬控股現在有大計劃，幾乎是從零開始：未來五年將推出十多款新車型。公司已經計劃到 2026 年年產 10 萬輛汽車，並打算為此招聘 3000 名員工。2027/28 年的目標是 25 萬輛到 40 萬輛。到 2030 年，公司希望實現年產 100 萬輛，並計劃實現 1200 億元人民幣（約合 144 億歐元）的營業額。這將超過今天的零跑汽車、蔚來汽車和小鵬汽車等中國電動車品牌的產量。</p>
</div><p>reuters.com,carnewschina.com,cnevpost.com</p>
<div class="lb-trans"><p>reuters.com,carnewschina.com,cnevpost.com</p>
</div><p>This article was first published by <em>Florian Treiß</em> <em>for electrive’s German edition.</em></p>
<div class="lb-trans"><p>本文最初由_Florian Treiß_為 electrive 的德文版發佈。</p>
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中國電動汽車製造商威馬控股計劃重新崛起